CBF 1000 ABS

[RNP]

Koledzy,

 

w Piątek odebrałem zakupiony motocykl!!! - przez weekend zrobiłem ponad 200 km (jeździłem tylko jeden dzień) micha mi się cieszyła cały czas.

 

Co za moment obrotowy!!! - super moto. Pogoda jest w miarę więc jeszcze kilka dni pojeźdżę. Polecam wszystkim ten motorek.

 

Nie ma co się rozglądać za moto poniżej 1000ccm3 - co najważniejsze - jeśli potrzebujesz mocy to ona jest, nie muszę się gimnastykować by coś wyprzedzić.

 

Mam pytanie: Odebrałem w Piątek - sprzedający poinformował mnie, że jest słaby akumulator (w zasadzoe u poprzedniego wlaściciel stał motocykl) - w Piątek pojeździłem ze 140 km (tylko trzy razy go uruchamiałem) po zaparkowaniu w garażu jeszcze tylko raz mi się uruchomił po czym padła akumulator. Czyżby alternator przez te kilka godz. jazdy nie nałądował akumulatora?

 

W sobotę podłączyłem do prostownika akumulator - ładowałem z 5h. W niedzielę jeszcze trochę pojeździłem z 80 km i próbowałem uruchmiać po zakończonej jeździe - bez zarzutu - odpala jak książka pisze.

 

Wniosek:

Alternator w tych moto ma słabą wydajność.

Akumulator był za bardzo wyładowany a energia w nim zgromadzona nie wystarczała do wielokrotnego uruchomienia - co spowodowało końcowe rozładowanie.

 

Podpowiedzcie coś na ten temat.

 

Poza tym spostrzeżeniem wszystko śmiga jak należy.

 

Pozdrawiam

 

 

 

 

[gddemon]

Podłacz voltomierz do zacisków akumulatora przy wyłączonym silniku i sprzaedz napięcie, następnie włącz silnik i sprawdz wartośc napieęcia 2 raz - jeżeli bedzie znacznie wyższa ( powyzej 1V ) to znaczy, ze alternator pracuje, jezeli wartośc napięcia będzie taka sama przy pracującym i nie pracującym silniku oznacza brak ładowania.

Tez mam aku do wymiany ale przy rozladowanym akumulatorze - jak nie ma sily przekręcić silnikiem zawsze moto można odpalić na zapych ( u mnie łapie odrazu ) i po przejechaniu niewielkiego odcinka jak moto wyłącze to pali z rozrusznika bez problemu - chyba ze postoi dłuzej ( np zimna noc ) to znowu jest problem.

[widurek]

 

Hej

 

Po przejechaniu 140 km powinien się raczej naładować. Chyba że masz np. manetki podgrzewane które są bezpośrednio podłączone pod aku i po zakończonej jeździe zapominasz je wyłączać !

Tak jak to się dzieje u mnie często :) Nie mogę zebrać się do podłączenia przekaźnika tak żeby manetki wyłączały się razem z zapłonem. Swoją drogą też muszę sprwadzić u siebie te ładowanie bo (jak poczytasz) sporo CBF ma kłopoty z altkiem.

 

Ale tak jak kolega napisał, jak rozrusznik nie daje rady lub czasami nawet zakręci ale nie zapali to nie ma problemu z zapaleniem z pychu ! Kilka metrów na nogach, jedynka i załapuje w sekundę.

 

ps. Fajmnie mieć kumpla blisko na takim samym sprzęcie , Ja z Konstancina jestem. Który rok ta twoja CBF-ka i jaki kolor ?

 

pozdr.

Widurek

 

[RNP]

Podłacz voltomierz do zacisków akumulatora przy wyłączonym silniku i sprzaedz napięcie, następnie włącz silnik i sprawdz wartośc napieęcia 2 raz - jeżeli bedzie znacznie wyższa ( powyzej 1V ) to znaczy, ze alternator pracuje, jezeli wartośc napięcia będzie taka sama przy pracującym i nie pracującym silniku oznacza brak ładowania.

Tez mam aku do wymiany ale przy rozladowanym akumulatorze - jak nie ma sily przekręcić silnikiem zawsze moto można odpalić na zapych ( u mnie łapie odrazu ) i po przejechaniu niewielkiego odcinka jak moto wyłącze to pali z rozrusznika bez problemu - chyba ze postoi dłuzej ( np zimna noc ) to znowu jest problem.

 

Sprawdziłem: 12,93V - w stanie spoczynku, 14,09V - po uruchomieniu silnika (bieg jałowy). Przeprowadziłem próbę: 3 krotnie uruchamiałem moto w odstępach kilku sekund. Spadek w stanie spoczynku do 12,64V - naturalna sprawa.

 

Wygląda na to, że wszystko jest O.K. - faktycznie musiałem mieć zdrowo wyładowany akumulator.

 

Czy prąd ładowania - 14,09V jest prawidłowy? - czy powinien być wyższy np. 14,7V? - nie doczytałem w instrukcji, czy raczej tych wartości nie podają?

 

Fakt jest taki, że te 14,09V ładuje przy obciążeniu innymi odbiornikami (światła drogowe, podświetlenie deski rozdzielczej) - nie mogę przeprowadzić próby bez obciążenia - musiałbym wyjmować bezpiecznik świateł - w chwili uruchamiania automatycznie się włączają światła. Jednak 14,09V przy obciążeniu jest w mojej opinii o.k.

 

Pozdrawiam

Edytowane 11 Października 2010 przez RNP

[adix]

No i pierwszy problem. Podczas odpalenia motocykla po około 10 sekundach pracy światło mijania zaczęło migać i zgasło. Po zgaszeniu moto i przekręceniu kluczyka stacyjki światła mijania oraz drogowe nie świeca !. Świecą jedynie światła pozycyjne. Co to może być !? Sprawdziłem kostkę z reflektora miernikiem. W cztero pinowej kostce jeden pin daje wartość powyżej 12V natomiast dwa to chyba zero ( masa) bo wartość to 0,01V a jeden wartości ),00 V . Myślę że w tym przewodzie jest problem. Czy ktoś miał podobny przypadek???. Ma ktoś może instrukcję instalacji przedniego reflektora do CBF 1000 ???. Proszę o porady! Dodam ze zdarzyło mi się wcześniej że podczas jazdy kolega zwrócił mi uwagę iż światło mijania mi nie świeci ale po zgaszeniu moto i zapaleniu ponownie światła mijania jak i drogowe działały bez zarzutu.! Co może być powodem???

 

Jeżeli chodzi o aku to dziś tez mierzyłem zanim wysiadły mi świtała mijania i drogowe. Przed odpaleniem moto wartość 12,64 po odpaleniu 13,98 do 14,03 wartości zmieniały się . Po zapaleniu drogowych świateł i wentylatora wartość 13,70: 13,80!

[zbyhu]

Yo!

 

Sprawdz zarowki i bezpieczniki.

W kostce do reflektora masz jedna mase i trzy kable pradowe (do pozycyjnych, mijania i dlugich).

Najwyrazniej prad masz tylko na pozycyjnych. Czyli strzelil bezpiecznik lub przekaznik swiatel.

 

Pzdr

Edytowane 25 Października 2010 przez zbyhu

[adix]

Żarówki i bezpieczniki sprawdziłem i wszystko dobre . Gdzie się znajduje ten przekaźnik świateł ?

 

Ok przekaźnik świateł już znalazłem teraz tylko pomierzę i zobaczymy.

[zbyhu]

Yo!

 

W razie czego wskakuj na http://www.cbf1000.pl

 

Jeszcze mam taki pomysl, ze moze byc cos nie tak z guzikiem rozrusznika, ktorego nacisniecie przerywa obwod swiatel. Byc moze cos w nim jest nie tak ze stykami?

 

Pzdr

Edytowane 26 Października 2010 przez zbyhu

[adix]

Witam ! przekaźniki sprawdziłem i ok. Nawet włożyłem od kumpla z jego moto i problem nadal pozostał sprawdziłem również wizualnie rączkę prawa tam gdzie polecał Zbycho czyli guzik startera i tez OK. Nic pozostało tylko ściągnięcie schematu instalacji i godzinne sprawdzanie miernikiem. Okazało się iż tak jak Zbychu wcześniej wyczuł psikusa problem tkwił w "lucie " kabla w guziku startera . Guzik nie przekazywał napięcia do reflektora. Po ponownym zlutowaniu przewodu reflektor zaświecił!!! Zbychu masz dobry zmysł albo i doświadczenie. Pozdrawiam maszyna uleczona !! Widzę Zbychu że nowa stronka "forum " działa" super zaraz się loguję !

[zbyhu]

Yo!

 

Nie, doswiadczenia nie mam. Zajrzalem do schematu elektrycznego CBFy i po prostu wyluskalem slabe punkty, ktore moglbyby byc przyczyna problemu :).

 

Ciesze sie, ze moglem pomoc!

 

Pzdr

[motoivan]

Dziś zrobiłem rundę honorową po osiedlu , musiałem przed tym podładować aku , moto stoi w nie ogrzewanym garażu . Po naładowaniu pięknie odpaliła , szkoda że to dopiero styczeń . Jeżeli śnieg nie spadnie w najbliższym czasie to wybiorę się na dłuższą wycieczkę . :crossy:

[widurek]

Oj..., też bym zrobił rundkę !

ale niestety moto na grochowskiej, lakieruje się dolna owiewka

po starciu z golfem w listopadzie. Pewnie jak zrobią to spadnie śnieg i znowu bede go musiał targać DUCATO do siebie

 

pozdr.

Widur

[motoivan]

W Hondzie lakierujesz ? Kiedyś też dolną owiewkę robiłem w Motoriście to wyszła porażka z kolorem , trochę odstawał od reszty . :evil:

[widurek]

pamiętam, że robiłeś w motoriście. Ja niestety też w Hondzie robię - Autowitolin

naprawa bezgotówkowa. Jak chciałem kase i samemu zrobic to tak wycenili ze ledwo na na lakier by wystarczyło. Dzisiaj dzwoniłem to już mnie poinformowali ze mają problem z dorobieniem lakieru. Więc już mam lęki co to będzie. Mam tam kolegę mechanika ale lakieru to on nie dorobi. A tak na marginesie to mija już miesiąc jak tam jest, i jeszcze wszystkich śrubek nie mają ! Ile twój robili ?

[gddemon]

A tak sie zapytam, z tego co rozumiem to naprawa z polisy ubezpieczeniowej ? Owiewka była oryginalna ?

Z tego co się oriętuje to technologia naprawy nie przewiduje lakierowania cześci motocyklowych - zamawia sie je z katalogu pod kolor motocykla ( kolor lakieru pod siedzeniem ).

Uważam że jezeli owiewka jest oryginalna powinieneś domagać się od ubezpieczalni pokrycia kosztów naprawy zgodnie z technologia czyli wymiany owiewki na nową zamówioną zgodnie z kolorem motocykla.