kulman Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Witam, juz kiedys pisałem o problemach z temp w moim kmx, znów są lub nigdy nie odeszły. Więc niby na dworze zimno a ja ciagle musze kontrolować temp silnika wywaliłem juz termostat ale nic się nie zmieniło. Jeżdżę mieszanie tzn i teren i drogi...jak mają inni właścicele kmx-ów? Co mogę zrobić? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Może czujnik temp. działa na zasadzie rezystancji to dość wrażliwa część. Wywalony termostat w zimie to nie jest najlepsze rozwiązanie :icon_twisted: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boczi013 Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 chłodnica drożna? uklad odpowietrzony?mozliwe ze czujnik nawala Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nosmohT Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 ile zdazysz zrobic km zanim sie zagrzeje silnik ?? chlodnica trzyma płyn ? nie wyrzuca go ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kulman Posted November 3, 2008 Author Share Posted November 3, 2008 układ odpowietrzony, chłodnica cała ciepła z biegiem czasu gorąca. ile km nie wiem zależy gdzie jadę i jak jadę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 To może nie czujnik.A pompa ? Nie wiem w jaki sposób jest rozwiązana w twoim motocyklu ale zobacz czy tłoczy płyn. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 a silnik ma normalne osiągi ?? znaczy nie wydaje ci sie słaby czy nie ma jakiś problemów z nim ?? Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
kulman Posted November 3, 2008 Author Share Posted November 3, 2008 Silnik pali normalnie, nie zauważyłem żeby był słabszy... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted November 5, 2008 Share Posted November 5, 2008 Kolega michoa dobrze wyczuł jest też możliwość złej regulacji gaźnika.Mówiąc dokładniej mieszanka jest za uboga (za mało beny) silnik przez to się przegrzewa ale objawy to oprócz tego również spadek mocy.Regulacja gaźnika może pomóc.Pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kulman Posted November 6, 2008 Author Share Posted November 6, 2008 No dobra ale jak by była żle ustawiona mieszanka to świeca była by okopcona albo coś...a jest jak należy koloru ceglanego. Chyba że się mylę. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted November 6, 2008 Share Posted November 6, 2008 a masz dozownik ?? i sprawny jest ?? skoro z chłodnicą wszystko ok to może coś z silnikiem.. raz miałem taki przypadek dt 80lc2 kolesiowi gotowała sie woda i potem moto słabło walczył z chłodzeniem ze 3 dni wymienił na oślep termostat regenerował pompe odpowietrzał cudował po 3 dniach doszedł że dozownik jest przytkany i praktycznie nie podaje oleju przez to moto sie grzeje jak wściekły bo nie ma smarowania.....on doszedł do tego tak że odpiął dozownik i zrobił mieszanke do baku i woda przestała sie gotować..........aczkolwiek całe story nie miało happy endu bo remont i tak był konieczny.... wiem że historia troche z kosmosu bo po 3 dniach to powinno sie zatrzeć w p**** no ale wyjątki sie zdarzają........ jeśli dozownik nie podaje oleju to świeca i tak może być brązowa bo kolor świecy świadczy tylko o realacji powietrze/paliwo....... Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kamsel Posted November 6, 2008 Share Posted November 6, 2008 Jaka była wcześniejsza usterka że się tak grzał? Quote motorynka -> aprilia pegaso 125 '98 -> kawasaki klx 250 '94 -> ktm exc 300 '01 -> sx 125 '06 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kulman Posted November 6, 2008 Author Share Posted November 6, 2008 (edited) Wcześniej wydawało mi się że był zapowietrzony układ. Już sam nie wiem a co do dozownika to raczej jest dobry oleju ubywa...aha wcześniej jeździłem na pół syntetyku a teraz na pełnym syntetyku więc jeszcze lepsze smarowanie. Edited November 6, 2008 by kulman Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted November 9, 2008 Share Posted November 9, 2008 Mnie jak się grzał to miałem złą mieszankę świeca brąz jasny silnik gorący.Sprawdziłem omomierzem rezystancje czujnika w zimnej/ciepłej wodzie był ok. Wszystko drożne itp. Spróbuj lekko podregulować może an urz :buttrock: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pawik Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Moze poprostu za powoli jezdzisz... Kiedy mialem KMXa to w ciezkim terenie przy bardzo powolnej jezdzi wylączalem silnik co 5- 10 min zeby ostygł . (grzał sie pod czerwone pole) . A kiedy jezdzilem szybciej to temperatura zatrzymywala sie przed polową skali. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.