GPZ 600R ZX 600A NINJA...87 r

[magneto]

Nie, mowiac o bonzu nie mialem na mysli konkretnie Ciebie,tylko ogol mlodych ludzi dzialajacych w sposob jaki przedstawilem powyzej.

 

po prostu szlag mnie trafia jak podjade pod szkole swoim Hawkiem i mlodzi tjunerzy sie zlatuja i mi proponuja a to neon diodowy, a to radio do motoru, bo podejdzie, a to owiewke ufo bo koledze po wypadku zostalo... coz, takie zycie. gdybys potrzebowal czegos do swojej maszyny to wal smialo.

 

 

pzdr:)

[andre]

Jak pracujesz w jakims serwisie to sie na tym znasz..Duzo jest tam yamah.. do naprawy? chodzi mu dokładnie o yamahe tenere xtz 750 1987-1994r psują sie one czesto.? Jaki byś polecał motorek..enduro tak do 5 tys zł ale zeby bym wytrzymały i miał buta..( brat zdał prawo-jazdy:)) ichce sobie kupic takie moto..

[magneto]

Od tego wlasnie masz to forum i zadaj pytanie ogółowi forumowiczow. jeden zna sie lepiej na tym, drugi na tamtym. zreszta nie jest to niespotykany motocykl, wiec moze znajdziesz cos w wyszukiwarce.

ogolnie przyjemnie sie na tym jezdzi, ale to mowie, poszukaj sobie w archiwum, ewentualnie napisz na forum.

 

 

pzdr:)

[Vatzeque]

magneto, wrzuć jakieś "kwiatki". Jestem ciekaw :rolleyes:

[fafaL251]

Witam :bigrazz:

Jest posiadaczem GPX 6ooR I na poczatku tego sezonu zaczelem trenowac STUNT

Moje zapytanie brzmi czy ten silniczek jest w stanie wytrzymac Stunt czyli nienaturalna pozycje jazdy na jednym kole.

Motorek mam juz potluczony.Z glowicy czasami dochodza takie odglosy jak by mial zaraz wyskoczyc walek rozrzadu:)

Ma sens wymienie glowicy?? Chce ten motor przerobic tylko do stuntu i niewiem czy onn zda egzamin przy tak ekstremanej jezdzie

[ernestZL]

Na GPZ latał minetor :) dla mnie ten model i stunt to poroniony pomysł!

tak czy siak pamiętaj że przed każdą jazdą dobrze go rozgrzej-wymieniaj regularnie olej i sprawdzaj luzy zaworowe-ale i tak silnik szybko padnie przy takim uzytkowaniu!

[andre]

Bys musial mu wstawiec " przedzialke " w misce olejowej aby olej gdy motorek jest na whellie nie spadl na dol i nie krecil na sucho. Nowsze motocykle to mają. Jak jezdzisz na jednym kole to swieci ci sie kontrolka oleju?

[fafaL251]

Kontrolka sie nie pali podzczas jazdy na kole. Jakie jescze byscie radzili wykonac modifikacje silniaka zeby jak najmniej odczuwal jazde na kolku ?? A moze ktos wie jaka moze byc przyczyna braku ladowania?? Ja mam swoja z 88 r i nosze sie z zamiarem kupna glowicy od gpx z 94r i chcialem sie wywiedziec czy ona napewno pasuje??

[fafaL251]

Wlasnie silnik wyciahgnelem silnik z ramy,bede zmienial lancuszek rozrzadu i cala glowicy bo mechanik ocenil ze ona juz mi niepociagnie dlugo Mam zamiar tez wymienic sprzeglowy bo tez juz dawal znac ze on jest tam. Uklad smarowania tez bedzie przerobiony i mam nadzieje ze mi wytrzyma chociaz jeden sezon stuntu bez awarijnie. Bym niebawil sie w naprawe tylko poszukal jakiejs CBR 600 ale jak narazie niepozwalaja mi na to fundusze. Moze ma ktos glowice w dobrym stanie ?? Czy w ta rame od gpx 600 pasuje silnik od 750??

[Tobik]

Z tego co się orientuję, to GPZty i GPX to okrutnie stukają. Dobry kumpel śmigał ze 2-3 sezony GPZ 750, chyba z 87 roku czy coś. W trasie wypaliło mu dwa tłoki, był czarny dym za nim. Mechanik jak to zobaczył to złapał się za głowie i powiedział, że ma szczęście że silnika nie zablokowało bo by mógł wyleciec jak z procy. A dbał o ten sprzęt, nie katował, używany do turystki dalszej. Nie można tez popadać w jakieś skarjności jak sie słyszy jakieś drobne stuki czy hałasy, czy cos tam z silnika, bo już tak zaczynałem mieć z VFRą. Ale po prostu silnik pracuje. Ale jak usłyszałem GPXa 750 z 1995 roku , którego ten sam kumpel sprzedawał to wnet sie uspokoiłem, bo na zimnym sukało niemiłosiernie w tej Kawie. Moim zdaniem i na pewno większości ludzi to serwis, serwis i jeszcze raz porzadny serwis. Wszystko wymieniać tak jak trzeba i nie u Mietka w garażu tylko w jakimś sensownym warsztacie, a będzie git. Ja osobiście uważam, że z tych starych modeli Kawasaki to najbardziej wiarygodne są GPZty 500 i tyle:)

[fafaL251]

Powiem ostro, zajebiesz ten silnik, on się do tego nie nadaje.

 

 

 

 

 

 

 

Wiesz plakal za nim nie bede i chodz go za*ebie :bigrazz: Motocykl kupilem za przyslowiowe pare groszy bo bez prawa do rejestracji a jak doloze do niego z 1000 zl i wytrzyma mi jeden sezon Stuntu to bede w niebo wziety. Ja kupywalem ten motocykl wlasnie z mysla o jazdziee na gumie a ze bylem zielony w temacie to go i nabylem a teraz juz niemam wyjscia. Cena byla porownywalna do MZ 250 w dobrym stanie ale ta mysl ze chodz juz jezdzony czterosow jest w stanie wytrzymac wiecej niz najzdrowszy dwusow a tych dwusowuw przewalilem pare. Pierwszego nabylem jak mialem 16 lat

[Adam M.]

Kawy z tego okresu mialy problemy z miekkimi gniazdami zaworowymi i niedostatecznym olejeniem 3 panewki. Tak ze startaj sie nie przegrzac silnika i sprobuj przerobic miske tak zeby smok byl w najnizszym punkcie w trakcie jazdy na kole.

 

Adam M.

[andre]

Noi masz racje..Kawy to dobre modele najpopularniejsze w tamtych czasach a nawet do dzis u tych " biedniejszych " raiderow takich jak my:) Przeciez nie wozimy sie haybusami czy cebrami:)

One wydają takie dzwieki ale to jest normalne.Jezeli chcesz sie bawic w stunt to wez zaloz klatke..Uklad przerobiles i bardzo dobrze..Olej wymoieniaj czesciej niz przy zwyklej jezdzie..Tak co 1000 km..zalezy jak mu dajesz po garach czy bedziesz nim robił whellie czy palił gume i krecil bączki na stojąco..wszystko ma znaczenie.Silnika z 750 nie dawaj bo Ci rama nie wytrzyma..chyba ze ją wzmocnisz ale to i tak strach takim jezdzic..Pzdr

[fafaL251]

ANDRE dzieki za slowa otuchi :bigrazz: Bo juz bylem zalamany.Moja kawa swoje juz wychodzila ale jesli bede o ni dbal to jeszcze po FURCY troche i chodz bede trenowal stunt :buttrock:. Pozdro......

[andre]

I z tymi panewkami sie tak nie spiesz...ze Ci tlucze...bedzie tlukło ale dopoki przy normalnej jezdzie na 2 kolach nie zaswieci sie kontrolka cisnienia oleju to mozesz nim jezdzic a jak sie zaswieci...to lepiej go zgasic i wtedy wymienic panewki...bo juz by dlugo nie pochodzily moze z 10 km..Jak bedziesz robił whellie to spusc z tylnej oponki troche powietrza zeby opona sie rozszerzyła i nie było "grzybka" na gumie..bo guma jest pol okragła zeby sie lepiej zakrety bralo a jak jest okragla to trudniej utrzymac rownowage na jednym kole rzuca na boki...a jak spuscisz opone to ona sie rozszerzy i nie bedzie grzybka nie bedzie cie rzucalo na boki...Pzdr tylko sie tam nie zabij..