Gdzie można kupić nowe pierścienie do hondy cm 185 t

[biegan38]

Jak napisałem w tytule szukam pierścieni do swojej hondy , jestem z Piotrkowa tu nie ma nic takiego, jakieś namiary na sklep ? z góry dzięki

[adoado0]

Zapytaj w serwisie Hondy. CIezko bedzie znalezc w sklepach do tego moto.

Jezeli masz mozliwosc to tutaj:

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NOS-1978-79...sspagenameZWD1V

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NOS-HONDA-C...sspagenameZWD1V

[McSb]

Nie pakował bym się w wymianę samych pierścieni, bo taki zabieg może być mało skuteczny (Wiem po swojej SR 250). Wiele zrobiła natomiast wymiana tłoka z pierścieniami oraz szlif cylindra, a pierścienie wiem że dorabiają na wymiar tłoka (samochodowe to cena ok, 40zł za jeden) pozdrawiam

[adoado0]

No to na ebayu masz circa 90 zł za tłok Hondy pierscieniami nowy. Zrobisz szlif i za śmieszna kase masz nową górę silnika.

[biegan38]

Już znalazłem firmę co dorabia pierścienie, tam już buł robiony drugi szlif tylko ktoś zmienił pierścienie nie umiejętnie, sprawdzałem odpowiednimi urządzeniami tłok i cylinder, są tylko dwie setki zużycia więc się nie opłaca szlifować

[Piotr Dudek]

Kolejny raz na tym 4um powtarzam że dorabiane pierścienie w japońcu to wycieranie dupy szkłem.

Po rozebraniu silnika cylinder należy lekko przehonować i poskładać nie ruszając pierścieni.

Jeżeli rzeczywiście pierścienie są zużyte należy zakupić kompletne tłoki nominalne i zamontować.

Szkoda czasu i nowych uszczelek.

[biegan38]

No nie wiem jeśli już miałbym zakładać nominalne tłoki z pierścieniami to też nowy cylinder tylko ciężko dostać wszystko, co da mi honowanie jeśli już są trzy setki na minusie, wkładam pierścienie do cylindra i widać spore luki około trzech milimetrów to jednak za dużo, mierzyłem przyrządami z mechanikiem widać że był robiony drugi szlif i jest dobrze, tłok chodzi suwliwie, myślę że wymiana pierścieni pod ten wymiar cylindra powinna załatwić sprawę z całym szacunkiem biegan

[Adam M.]

Uwazasz ze ktos zrobil 2 szlif i nie zmienil pierscieni ?

3 mm luzu na zamkach to pelna dyskwalifikacja pierscieni, tak jak Piotrek napisal japonskie silniki trzeba skladac na oryginalnych czesciach, przy czym jesli mechanik mierzyl tuleje, to powinien rowniez zmierzyc tlok i porownac luzy miedzy nim a cylindrem z serwisowka.

Wowczas dopiero mozna powiedziec czy tlok nadaje sie do ponownego zalozenia, czy nie.

To ze widzisz ze przesuwa sie "suwliwie" w tulei o niczym nie swiadczy.

Cokolwiek wrzucisz do tej tulei to przesunie sie suwliwie na jej dno :P

 

Adam M.

[Gość brys]

Dorabiałem pierścienie do CB50J. Wzięli chyba 50zł za komplet trzech. Działać działało - przez jeden sezon :P. Kompresję dalej ma znośną, ale oleju pali tyle co dwutakt (albo jeszcze więcej). Nie polecam z własnego doświadczenia.

[adoado0]

No nie wiem jeśli już miałbym zakładać nominalne tłoki z pierścieniami to też nowy cylinder tylko ciężko dostać wszystko, co da mi honowanie jeśli już są trzy setki na minusie, wkładam pierścienie do cylindra i widać spore luki około trzech milimetrów to jednak za dużo, mierzyłem przyrządami z mechanikiem widać że był robiony drugi szlif i jest dobrze, tłok chodzi suwliwie, myślę że wymiana pierścieni pod ten wymiar cylindra powinna załatwić sprawę z całym szacunkiem biegan

 

Ale to przeciez te tłoki 0.25 były by akurat po przehonowaniu lub szlifie skoro masz teraz 0.2 odstepu od nominalu. Dorobisz pierscienie z masła za 100 albo wiecej złotych i albo nie bedzie w ogole pracować albo się skończą lub pękną po paru kilometrach.

[biegan38]

zobaczę co z tego wyniknie i się odezwę narazie dzięki za informacje pozdro , biegan