Gsx 1100 remont silnika,

[qurim]

GS1150? Takie cos tez bylo? Mozna jakies foto? Suzuki mialo rozne dziwne pojemnosci ale 1150? Najbardziej znaną dla mnie jest 1127 czyli......Gixxer 1100... :) :)

[JanuszK30]

GS1150? Takie cos tez bylo? Mozna jakies foto? Suzuki mialo rozne dziwne pojemnosci ale 1150? Najbardziej znaną dla mnie jest 1127 czyli......Gixxer 1100... :) :)

 

poszukaj dobrze... Adam wrzucal linki do fotek swojej suzi, ladna maszynka:)

pozdr

 

masz tu znalazlem...

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...5entry1030385

Edytowane 17 Sierpnia 2008 przez JanuszK30

[Adam M.]

W Europie ten model oznaczono GSX 1100 EFE, pojemnosc silnika 1135 ccm ( chlodzony powietrzem ) jest bezposrednim poprzednikiem olejaka 1127 ccm.

Pojemnosc mojego silnika 1185 ccm na tlokach WISECO z lekko podniesionym stopniem sprezania.

 

Adam M.

[Valentinogsx]

Jezeli to wlasciwy rocznik to jest to braciszek mego GS1150 i mam fabryczna serwisowke. Skad kupujesz czesci ?

.

 

Częsci to róznie, top end z larsson.pl, np dzwignie od sprzęgła i linki zamawiałem z motobotu (sklep z czestochowy o ile sie nie myle) a cylindy udało mi sie dorwać kiedys na allegro o ile sie nie myle to z moto po wypadku tyle ze silnik cały i z małym przebiegiem, u mnie jest juz prawie 80tys udokumentowane:) A co do moto z tego linku http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...5&&do=findComment&comment=1030385

to mam identyczny model tyle ze bez czaszy i boczków jak sama nazwa mowi 1100E czyli naked tu jest historia tego modelu http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX1100E.shtml

Mogłbys mi podać jakies wartosci z tej serwisówki potrzebne do tego remontu??? albo scan albo cos. Pozdrawiam

[qurim]

Masz tu link do serwisówki. Wrzucilem ją na rapidshare.

http://rapidshare.com/files/138072141/GSX1...manual.pdf.html

 

pzdr.

[wueska]

ogladajac te serwisówke stwierdzam ze ma bardza przyjemna konstrukcje ten silniczek;)

[Adam M.]

80 tys dla tego silnika to nic nie jest, podejrzewam ze twoj jesli palil olej mial 280 tys :banghead:

 

Adam M.

[wueska]

Chyba ze jakis kretyn katował zimny silnik i pierscienie poszły na ryby;]

[Valentinogsx]

Chyba ze jakis kretyn katował zimny silnik i pierscienie poszły na ryby;]

 

A kto wie jak to nie w polsce jezdziło:) jak ja przywiozłem to juz brał olej i to dość, ale grzechem było nie wziąć bo za takie pieniądze to mz sie kupuje:)

[Adam M.]

Czyli jak rozumiem masz zamiar wsadzic cylindry z tlokami i pierscieniami od uzywanego silnika o mniejszym przebiegu ?

Jesli tak to radze dokladnie pomierzyc to co chcesz wsadzic i posprawdzac czy sie zgadza z dopuszczalnymi wymiarami z serwisowki. Nie ma sensu sie narobic i dalej miec kopcacy silnik. To samo z glowica, trzeba rozpiac zawory i sprawdzic jak wygladaja luzy na prowadnicach i czy grzybki nie sa powypalane. Uszczelniacze trzeba wymienic w kazdym wypadku na nowe.

Uwazac trzeba z uszczelkami pod cylinder i pod glowice, bo Suzuki stosowalo stalowe uszczelki w tym silniku, ktore musza isc dokladnie w miejsca w ktorych byly. Uwazac trzeba na sruby i gwinty w pokrywkach walkow rozrzadu - lubia sie urywac. Wszystko musi byc skrecone kluczem dynamometrycznym i z momentami podanymi w serwisowce. Oringi idace w podkladke pod glowica musza byc nowe.

 

Adam M.

[Valentinogsx]

Czyli jak rozumiem masz zamiar wsadzic cylindry z tlokami i pierscieniami od uzywanego silnika o mniejszym przebiegu ?

Jesli tak to radze dokladnie pomierzyc to co chcesz wsadzic i posprawdzac czy sie zgadza z dopuszczalnymi wymiarami z serwisowki. Nie ma sensu sie narobic i dalej miec kopcacy silnik. To samo z glowica, trzeba rozpiac zawory i sprawdzic jak wygladaja luzy na prowadnicach i czy grzybki nie sa powypalane. Uszczelniacze trzeba wymienic w kazdym wypadku na nowe.

Uwazac trzeba z uszczelkami pod cylinder i pod glowice, bo Suzuki stosowalo stalowe uszczelki w tym silniku, ktore musza isc dokladnie w miejsca w ktorych byly. Uwazac trzeba na sruby i gwinty w pokrywkach walkow rozrzadu - lubia sie urywac. Wszystko musi byc skrecone kluczem dynamometrycznym i z momentami podanymi w serwisowce. Oringi idace w podkladke pod glowica musza byc nowe.

 

Adam M.

 

 

te cylindry sprawdzane były i są ok, a co do gwintu przy pokrywie wałków to połowa juz jest pozrywana i wklejona pewnie na jakies szczeliwo czy cos w tym stylu bo gwintu tam nie ma:) Ale jest rada, tam jest nietypowy gwint sruby 7mm takze mozna spokojnie przegwintować na 8 bo jest dośc duzo "mięcha". Jak narazie zapoznaje sie powoli z tą serwisówką ale to nie to co ksiązka to fiata:) Pozdro