Jawa CZ 350 rozpołowienie silnika

[gandziorz]

Witam,

Otóż wziąłem się za rozpołowienie mojego silnika bo olej zaczął uciekać spod uszczelki która idzie przez środek.

Zanim ściągnę na "blat" silnik chciałem wpierw wyjąć elektrykę.

No i pojawił się problem, jak ściągnąć wirnik i krzywkę?

Bo była tam jedna śruba na klucz 10 o długości ~10cm to ją wyciągnąłem ale co dalej?

 

I mam problem z ściągnięciem kolektorów od głowicy. Nie mogę odkręcić nakrętki.

Już 2 klucze złamałem a ani drgnęło.

[kropelka_350]

Po wykręceniu szpilki z wału popukaj delikatnie w krzywkę, musi wyjść. Potem w miejsce krzywki wkręcasz śrubę M8 i wirnik powinien zejść.

Co do odkręcenia kolektorów to radzę kupić dobre klucze. W normalnych warunkach prędzej ukręcisz szpilke w głowicy niż urwiesz klucz.

Uważaj przy rozpoławianiu żeby nie pogiąć korb.

pozdro

[gandziorz]

Po wykręceniu szpilki z wału popukaj delikatnie w krzywkę, musi wyjść. Potem w miejsce krzywki wkręcasz śrubę M8 i wirnik powinien zejść.

Co do odkręcenia kolektorów to radzę kupić dobre klucze. W normalnych warunkach prędzej ukręcisz szpilke w głowicy niż urwiesz klucz.

Uważaj przy rozpoławianiu żeby nie pogiąć korb.

pozdro

Ok, czyli krzywka nie jest dodatkowo gdzieś skręcana zaraz popukam gumowym młotkiem.

 

A jak chodzi o kolektory to ja mam je skręcane do cylindrów za pomocą nakrętek a nie szpilek.

[PiotrekRR]

a nakretki masz na co nakrecone? :)

[gandziorz]

a nakretki masz na co nakrecone? :)

Nakrętka wkręca się do środka cylindra (nakrętka z gwintem). NIE MA ŻADNYCH SZPILEK!!!

[PiotrekRR]

Nakrętka wkręca się do środka cylindra (nakrętka z gwintem). NIE MA ŻADNYCH SZPILEK!!!

 

Aha :) bo to nakretka z gwintem, wiec sprawa jest jasna. Czyli to taka jaka wkrecasz do cylindra tam gdzie tlok?

 

PS. A szpilki masz, i to nawet 8 :banghead: To te twory, ktore lacza nakretke z blokiem silnika. Dzieki nim mozesz docisnac glowice, bo gdybys ich nie mial to bys nie jechal;)

[gandziorz]

Aha :buttrock: bo to nakretka z gwintem, wiec sprawa jest jasna. Czyli to taka jaka wkrecasz do cylindra tam gdzie tlok?

 

PS. A szpilki masz, i to nawet 8 :crossy: To te twory, ktore lacza nakretke z blokiem silnika. Dzieki nim mozesz docisnac glowice, bo gdybys ich nie mial to bys nie jechal;)

Tak są 4 szpilki na cylinder, ale co to ma do rzeczy.

Zresztą my się w ogóle nie rozumiemy.

 

Pytam sie normalnie "jak mam odkręcić kolanko od cylindra".

Kolanko do cylindra przytwierdzone jest za pomocą nakrętki z gwintem która wkręca się do wewnątrz cylindra a dokładnie w kanał wydechowy.

 

Na tym zdjęciu w prawym górnym rogu:

http://bikepics.com/pictures/1380716/

 

Widać kolanko i tą srubę.

 

 

Primo to rozbierałem już mniejsze silniki więc takie tłumaczenie co to jest szpilka można sobie odpuścić.

Edytowane 11 Sierpnia 2008 przez gandziorz

[PiotrekRR]

Pytam sie normalnie "jak mam odkręcić kolanko od cylindra".

Kolanko do cylindra przytwierdzone jest za pomocą nakrętki z gwintem która wkręca się do wewnątrz cylindra a dokładnie w kanał wydechowy.

 

Tyle silnikow narozbierales a nie wiesz jak odkrecic kolanko? Bierzesz klucz i odkreczasz w lewo, ot cala tajemnica.

[czarekmbx]

bierzesz śrubokręt w który można stukać lub jakis przecinak i przystawiasz go do tego wcięcia w tej nakrętce i stukasz młotkiem i ma pójść ;)

[DEAD]

bierzesz śrubokręt w który można stukać lub jakis przecinak i przystawiasz go do tego wcięcia w tej nakrętce i stukasz młotkiem i ma pójść :icon_eek:

Całą resztę silnika też możesz "rozkręcić" młotkiem i śrubokrętem. Widziałem już takie przypadki, więc nie będziesz pierwszy i niestety nie ostatni.

[qurim]

Jawy i CZ sa bardzo łatwe w demontażu. Wiem bo mialem Zjawę TS350 Twin Shit przez 5 lat.

Kladziesz silnik na ziemii, bierzesz w ręce wielki młot (min.2,5kg, ale do Jawy to 5kg akurat styka) ewentualnie kilof i biorąc wyraźny zamach uderzasz w okolice skrzyni biegów. Efekt gwarantowany, poparte badaniami i badane dermatologicznie. To działa.

 

Nakrętke wydechu odkręca się kluczem hakowym. Jak nie masz specjalnego to możesz uzyc klucza rowerowego który zawsze ma kilka hakowych na którymś boku. Uderzając młotkiem zerwiesz "uszka" nakrętki i lipa będzie.

Edytowane 11 Sierpnia 2008 przez qurim

[czarekmbx]

ja akurat w każdym swoim moto tak robiłem i jakoś do tej pory mi się nic nie urwało. podałem mu taki sposob bo sadziłem że nie ma tego klucza do odkręcania wydechu jak np. ja i wiekszosć zjadaczy chleba :) :biggrin:

[gandziorz]

Tyle silnikow narozbierales a nie wiesz jak odkrecic kolanko? Bierzesz klucz i odkreczasz w lewo, ot cala tajemnica.

Ale ty jesteś uparty jak krowa na rowie.

 

Pisałem że nie mogę odkręcić, a klucze hakowe pękały. Nie pisałem że nie wiem jak odkręcić.

 

Więc jak nie rozumiesz to nie pisz bezsensownych odpowiedzi.

 

bierzesz śrubokręt w który można stukać lub jakis przecinak i przystawiasz go do tego wcięcia w tej nakrętce i stukasz młotkiem i ma pójść :)

 

Częściowo tym sposobem sobie poradziłem.

[DEAD]

A zluzowałeś kolanka przed ich odkręceniem?? tak żeby wisiały w powietrzu i trzymały się tylko na tych nakrętkach przy cylindrze??

[Browarny]

kolanka najlepiej odkręcać szerokim śrubokrętem i młotkiem ale Z GŁOWĄ i DELIKATNIE i przede wszystkim nie walić w jedno wycięcie tylko na przemian tzn. najpierw kilka razy postukać w jedno, potem w przeciwległe, potem w kolejne itd. trzeba się parę minut pomęczyć ale powinno zejść.

Najgorsze co można zrobić to walić z całej siły w dodatku pod złym kątem wtedy "nakrętka" się zniekształci.