Znajdź zawartość

Siemanko✌️ Uprzedzając niektóre odpowiedzi, wiem ze podobne tematy przewijały się juz na forach, przeczytałem dziesiątki postów o DL-ach, Varadero czy GSach, ale celuję w nieco inną kategorię. Mam 197cm wzrostu, waga 105-110kg i mam raczej postawną posturę niż brzuszek piwny, co jest ważne, bo na przykład yamaha R6 wygląda pode mną śmiesznie Szukam dla siebie sportowego turystyka który pozwoli mi opanować jazdę, jestem w trakcie robienia prawa jazdy kat A, więc nie chcę od razu wsiadać na litra typu blackbird, thunder, hayka czy inne maszyny o sporej mocy, więc przed zakupem i wyjazdem w Polskę po moto chcę się doradzić czy warto celować w motocykle poniżej (czy przy moich gabarytach szacunkowo da się na nich wygodnie złożyć i przejechać kilkaset kilometrów bez paraliżu od pasa w dół, a jestem pewien że istnieją ludzie z podobnymi dylematami) Tak się przedstawia lista motocykli - Suzuki gsx650F jako faworyt - gsx 600f/750f - yamaha xj6 diversion - honda vfr 800 vtec - honda cbf 600s / cbr600f4i - ninja 650r - yamaha yzf600r Budżet to max 13-15 tys Liczę na Wasze podpowiedzi ludziska ❤️ Jestem również otwarty na sugestie, może ktoś zasugeruje coś ciekawego ✌️

Czołem, Na początku przepraszam Was za bełt pytań, ale jakbym miał zakładać osiem tematów, to bym się usroł :) Zająłem się przygotowywaniem mojego motocykla do sezonu GSX-F 750 2004' 68kW. Szczerze mówiąc od zakupu (3 lata, ok 16 kkm) nie zaglądałem do niego wcale i poza wymianą oleju i filtra niczego nie dotykałem. Będę zobowiązany za wyjaśnienie mi kilku kwestii; Dzisiaj zająłem się ustawianiem luzów zaworowych. Wg danych serwisowych silnik powinien mieć na wydechu 0,18-0,23 i 0,10 - 0,15 na dolocie. Przed pracami wszystkie pomierzyłem (stan przed regulacją) i wyszło, że na wszystkich wydechowych mam ~ 0,15 (listek 0,20 Chiny nie wchodzi), a na dolocie jest ok. 0,13 (czyli wychodzi, że OK). Uprzedzając pytania; Szczelinomierz jest nowy. 1) I teraz moje pytanie czy ja mam dobre dane w zakresie ustawienia luzów, bo jeśli tak, to wolę nie myśleć jak ciasno były ustawione wydechowe te 16 kkm temu :( 2) Przy okazji chciałbym zapytać czy to normalne, że śruby kontrujące były przy*** takim momentem, że musiałem używać nasadki i trzymać konika, bo nie mogłem ich odkręcić. Mam doświadczenie z mechaniką samochodową i zawsze je dociągałem krótkim kluczem oczkowym i nigdy mi się nic nie rozkręciło. Czy w motocyklach to norma, czy po prostu u mnie skręcał to jakiś kowal? 3) Kolejne pytanie dotyczy uszczelek pod śruby pokrywy; Są bardzo twarde - takie są z natury, czy twardość = wymiana? 4) Sama pokrywa pomimo, że nie miała grama sylikonu, trzymała się tak mocno, że musiałem zbudować prowizoryczny ściągacz z kątowników stalowych (jak na zdjęciu), a i tak podnosił się praktycznie cały motocykl i musiałem naszarpać się jak dzik, zanim zeszła. To jest normalne, czy dowodzi zbyt mocnego dokręcenia, odmy, nieszczelności zaworu lub innej niesprawności, powodującej "zasysanie" pokrywy? Uszczelka nie była przekręcona (nie wyszła poza obrys pokrywy). 5) Jak nazywa się uszczelka tej mniejszej pokrywy, nakręconej na zasadniczą? Do czego ona służy? 6) Czy świece ze zdjęcia Waszym zdaniem nadają się jeszcze do użytku (oczywiście po korekcie odstępu, czy wyrzucić). 7. Jakiś kowal rozwalił spinkę cewki WN i wkleił kable na sylikon. Kiedy kable zwisały przez chwilę, jeden smutno spadł na posadzkę. Kupiłem kolejną cewkę, o identycznym numerze OE, ale ze zbyt krótkimi kablami. Nie chcę bawić się w przekładanie tych starych, bo są już sztywne. Czy te spinki da się rozpiąć (nowa cewka występuje tylko z kablami) oraz czy taki kabel https://allegro.pl/oferta/przewod-zaplonowy-wn-silikonowy-czerwony-beru-1m-6810304322 się nada i zniesie bliskość pokrywy. 8. Czyściłem gaźniki (dysze OK, ale było sporo sadzy na przepustnicy). Wszystko umyłem i poskładałem na nowych zestawach. Mam jednak wrażenie, że stara uszczelka pokrywy komory pływakowej była bardzo delikatnie przyklejona do pokrywki sylikonem. Jak wkładam nową, po prostu wypada i musiałbym ją dokręcać nie odwracając gaźnika (od dołu). Można ją przyłapać sylikonem, czy tak nie? Bardzo dziękuję za pomoc :)

Witam po długim czasie, Zakładam temat tutaj bo zagląda tu kilku cennych forumowiczów, m.in. Adam M. Brakuje niestety Piotra Dudka i zawsze chyba będzie. Przechodząc do tematu, kupiłem wczoraj GSX 750 S Katana z 1986 roku. Motocykl generalnie kompletny, ale stan nieznany. I tu pytanie - czy ktoś dyponuje serwisówką do tego sprzętu, albo chociaż danymi serwisowymi? Informacje o wymienności części silnikowych i podwoziowych też byłyby bardzo w cenie :) Chętnie poczytałbym też jak działa regulacja tylnego zawieszenia i jak to ew. naprawić. PS. motocykl to ten model, nie jest to żadne jajco

Witam :) Posiadam suzuki gs 650 g katana. Ze względów na prawo jazdy A2 muszę się z nim pożegnać i kupić lub coś mniejszego. Interesuje mnie suzuki dr 600 lub suzuki drz 400 w tym wypadku przy mojej dopłacie. Suzuki wyceniam na jakieś 5 tyś zł.

Cześć. Mam problem z układem wydechowym do mojej Katany (GSX 750 S, w papierach rok '85, ale one chyba do '84 były produkowane). Mianowicie, obecnym zajął się kiedyś jakiś "spawacz" traktorów z koziej wólki i właściwie nie ma co nawet reanimować, bo żal okropny jak się na taki badziew patrzy na tak pięknym motocyklu (no z 10m jeszcze ujdzie :P )... Zatem mam pytanie (jeśli to nieodpowiedni dział, to przepraszam, ale wiem, że co najmniej dwóch tutajeszych modów będzie biegłych w tym modelu ;) ), czy podejdą kolektory od jeszcze jakiegoś GS'a? Sporo tego było. Na allegro jest na części GSX 750 ES, oraz co najmniej jedna Katana 650, a może od GS 550M? Najchętniej zamontował bym póki co (bo kiedyś chciał bym mieć oryginalny wydech, albo chociaż akcesoryjny, ale dedykowany) jakiś wydech 4w1. Generalnie najbarziej zalezy mi na kolektorach, bo końcówkę to wiadomo, że się jakąś dobierze. Proszę o pomoc i z góry dziękuję. Rafał.