ODYS

Może ktos poszukuje mam koncówke wydechu -tłumik z dolotem dedykowane do Harego firmy Remus za całość 1000pln kontakt na tel608 507 195 lub mail

Witam moze i ja się pochwale posiadam sprinta st 1050 z 2009r od 3 lat zakupiłem jak miał przejechane 4500 km dziś ma 42000km i wszystko moje sprzęt kupiony w polsce pierwsz właściciel zakiczył szlifa i sie wystraszył , u mnie lata bezawaryjnie sprzęt super uniwersalny i tak jak napisał VLAD vfr- tylko troche poprawiona i z mocniejszym silnikiem, a włsciwie to właśnie po rozmowie z VLADEM sprzęt zakupiłem a tak zapraszam na troche ciche ale forum uzytkowników triumpha http://www.sprint.fora.pl/ jak będziemmy więcej pisać to będzie weselej

Skradziono motor SUZUKI VSTROM 1000 - nr rej WPR 81W9 w Pruszkowie przy ul.Zakątnej 3 w nocy z 16go na 17go września. jedna owiewka szary grafit i charakterystycznie popękana kanapa!!!!!!!!!!!!! KONTAKT: 660015038 24h lub na fb http://www.facebook.com/photo.php?fbid=3636783928017&set=a.1512134893119.63783.1526797334&type=1&theater link ze zdjciem

jak tak piszesz to prawdopodobnie kupujesz nowe aku bo stary to się na złom nadaje zbyt duży prąd ładowania +długi czas powodują zniszczenie aku tak na przyszłość porada nie ładuj większym prądem niż 1/10 pojemności tzn jak masz 10a/h to powinno być nie więcej jak 1A wtedy raczej nic złego sie nie stanie

osobiście jak mam coś wartościowego to dla zabezpieczenia zakładam dwa ekspandery ,jeszcze mi się nie wypiął ale raz widziałem jak boczny się kumplowi na zakręcie otworzył i słyszalem o przypadkach wypięcia wiec lepiej dmuchać na zimne

[*]

Moze i zbyt duzo napisałem sory żle przeczytałem pytanie zrozumiałem ze jest już wszystko zdemontowane

To nie takie proste wytłumaczyć na forum znaki są na kołach balansowych pokrywają się ze znakami na obudowie {carter} silnika naciągasz łańcuszek mimośrodem, wał ustawiony w górnym martwym punkcie ,ale żebyś to zrobił dobrze to zbyt mało informacji jeśli masz to rozebrane to kiepsko jeśli jeszcze nie to sprawdź jak obracają sie koła balansowe bo to bardzo ciekawe rozwiązanie techniczne

może uszkodzona pompa paliwa ,pracuje lecz nie podaje ,zdejmij przewód paliwowy przy zbiorniku {pompie }i na chwile włącz zapłon ,może coś robiłeś i masz zagięty przewód paliwowy ,a może porostu brak paliwa ,to prosty układ i mało się może popsuć

jeśli ma to pracować dobrze to nie zawieź wał do regeneracji i po sprawie

kupiłem i leżało dziś sprawdziłem super 5 min i łańcuch jak nowy w zeszłym roku bawiłem sie ze 3 dni żeby tak wyglądał

Znajomy kupił MAXISA w Larsonie do takiego moto przelatał sezon sam widziałem ja przycierał na winklach podnóżkami i sobie chwalił a cenowo atrakcyjna i NOWA

"Zbyhu"osobiście kupując używany silnik i odsprzedając go koledze {bez weryfikacji} dałbyś gwarancje na pół roku?

Z jednej strony rozumiem obawy z drugiej strony następne wypowiedzi są dalej w tym samym tonie "na pewno w jakiś sposób oszukał " nie istotne czy wziął za duża kasę, miał robić za darmo? czy zrobił coś ? ciekawe pytanie się nasuwa czy wychodząc ze szpitala po wycięciu wyrostka bierzemy ze sobą ten wyrostek z badaniem dna {bo przecież mogli nam dać nie nasz wyrostek } + gwarancja na piśmie że nic nam nie będzie , masz Kolego gwarancje masz sprawny moto do jazdy powinno wystarczyć a jak daje ci mechanik gwarancje to pomyśl co by było gdyby źle naprawiał i na wiosnę gwaranci zaczęli by zjeżdżać z reklamacjami --żyły by se musiał podciąć ,bo żyć by nie mógł

Poczytałem sobie Twoją historie i serdecznie Ci współczuje a jednocześnie stwierdzam że nauka kosztuje i to jest twoja nauka na przyszłość czy to drogo czy nie sam ocenisz,natomiast wypowiedzi forumowiczów trochę mnie ruszyły ,siedzę w tej brudnej robocie jaką jest mechanika i z tego co piszecie to najlepiej jakby mechanik ponownie brał moto zaprosił właściciela najlepiej z rzeczoznawcą i jeszcze lepiej gdyby to był facio z hondy ,zrobili by pomiary sprawdzili czy wszystko było skręcane zgodnie z technologią hondy , bo dostał gwarancje na 6 mc -mało zwrot wymontowanych części -mało coś wyszło po tak głębokiej naprawie -powiesić mechanika przedtem tego nie było ,jak takie rzeczy czytam to mnie trochę krew zalewa widocznie ja jestem tylko człowiekiem a reszta jest DOSKONAŁA wychodzi na to że wszyscy powinniśmy życic te robotę bo mimo że na raze o mnie tak nie mówią to czuje sie ja oszust

Zamów w serwisie jest zimno można poczekac bo wszystko byłoby w porządku gdyby nie skok gwintu jeśli się nie myle to masz 0,75 mm wielozwojny i takiej nie dostaniesz a koszt w serwisie wyniesie 10 do 20 pln myślę ze więcej wydałeś na paliwo szukając

co do warsztatu to jest szukałem i znalazłem gościa w w-wa na pradz który zrobił głowiczke do vf 500 i powiedział że może obrabiać nawet szpilki {chodziło o wielkość zaworów bo na tym sie łamią wszystkie warsztaty w których pytałem } ale to kosztowna zabawa tak czy siak najpierw zdejmij głowice .albo same wałki rozrządu ustaw tłok w cylindrze który nie ma ciśnienia w dolnym dmp i naciskaj na zawory sprawdzisz czy są zatarte czy pracują a sa nieszczelne

chyba najlepszą odpowiedz dostaniesz w punkcie gwarancyjnym najlepiej tam o to wszystko zapytać ale jeśli coś ci nie pasuje najlepiej odpowiedz na piśmie można to zrobić mailem powinni odpowiedzieć i masz na piśmie

jest taki rezystor narysowany w manualu od czego nie wiem najlepiej jak sobie załatwisz manuala i prześledzisz elektrykę mam po niemiecku ale wysyłanie mailem to za długo nazywa sie to "widerstand" sam schemat obrazowy mogę ci wysłać na pw w g schematu {znalazłem}połączone sa z nim takie urządzenia: Tachometr Motor-temperaturanzeige Digitale Zundsteuerung {1 u z kropkami} Thermoeinheit Kraftstoffzuleitung jak ktoś zna niemiecki to może przetłumaczy dla mnie ten język jest niezrozumiały

jeśli piszesz że bez względu na położenie wałka rozrządu to rozumiem że albo krzywki nie otwierają {czyt. uginają }zaworów albo zawory sa cały czas otwarte to by znaczyło że albo się zatarły w prowadnicach albo się pokrzywiły albo? tak jak kolega pisał najpierw wyreguluj luzy potem będziesz wiedział więcej

No to Tomku zadałeś trudne pytanie jak latałem gsxr to wystarczył jeden lub dwa palce jak wsiadłem na dl to 4 a teraz jak vfr z dualem to często tylko nogą i co odpowiedzieć

masz przy zbiorniczku dwa przewody doprowadzający olej do pompy i odprowadzający olej z przekładni do zbiorniczka najprawdopodobniej jeden jest niedrożny {zagięty lub gumowy sparciał ale wewnątrz sprawdź przewody} w najgorszym przypadku zablokowany zaworek zwrotny w pompie wspomagania

teoretycznie będzie napisane na "szkle" reflektora albo na obudowie z tyłu na tym czarnym plastyku jeśli się nie mylę to powinieneś mieć mijania H7 pozycja całoszklane co do drogowych powinna buc też H7 ale mogę sie mylić

możesz jeszcze pokombinować inaczej tył moto na podstawkę jakiś miernik cyfrowy który możesz mierzyć temperaturę do tego wentylator biurowy albo dwa i możesz samemu zrobić symulacje najpierw pomiary na podstawce i na wolnych obrotach w kilku miejscach okolice pompy duł chłodnicy góra chłodnicy dół silnika i góra silnika potem zapinasz 1 albo 2 i robisz rundkę na postoju możesz robic pomiary temperatury wentylatory stwoża przepływ powietrza przez chłodnice osobiście stawiam na dwie usterki 1 termostat za mało się otwiera {w serwisów ce jest wymiar maksymalnego otwarcia i tak się powinien otwiera c} 2 coś z głowica uszczelka przy większych obrotach pompuje powietrze do układu chłodzenia {taką starą metodą na sprawdzanie było założyć prezerwatywę zamiast korka po zaślepieniu przelewu przy zimnym silniku odpalić i sprawdzasz jak rośnie to coś z uszczelnieniem głowicy można podkręcić obroty do jakiś 3000 ale nie za długo bo można sie poparzyć jak moto sie zagrzeje

nic nie powinno "klepac" lepiej poszukaj innego mam v-teca i jak znam honde to nic w nich nich klepie