nurfan

Witam, udało mi się znaleźć moje wczesne posty i m.in. posty w temacie Schuberth'a J1 - jak chcesz to je przejrzyj (niestety w linku będą wszystkie, nie tylko o J1 - ale na szczęście nie jest ich dużo ) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?ac...=posts&hl=&st=0 Pozdrawiam świątecznie Jarek P.S. A tak na marginesie kask jest klasą sam w sobie - tylko ten koszt..., a i tak już jest tańszy. Jarek

Witam, poszukaj na forum, pisałem o tym kasku. W skrócie - dla mnie osobiście super. Pozdrawiam Jarek

a zaoszczędzone pieniądze wydać później na lekarzy :crossy: pzdr Jarek

"Powiem" tak; na pewno kask otwarty jest głośniejszy od integrala. W J1 wyciszenie jest na bardzo przyzwoitym poziomie. Ja co prawda jeżdżę na pustych wydechach :notworthy: , więc i tak silnik słyszę :D Z wyników testów wynika, że głośność J1 jest na poziomie 92 dB (A) przy 100km/h - a to jest b. przyzwoity wynik. Trzeba tylko pamiętać żeby obszar kasku, który jest krytyczny dla powstawania hałasu był zminimalizowany - np. odpowiednia szyba, kąt pochylenia głowy itp. Musisz wiedzieć, że czasza tego kasku jest wieksza niż większość czasz kaskowych - a to dlatego, że jest porządnie wyłożona w środku. Niezależnie, wg mnie kask jest fajny. Pzdr Jarek

Witam, mam i używam. W poprzednim sezonie pisałem trochę o tym m.in. w wątkach: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...hl=schuberth+j1 i http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=47703&hl= Mogę dopisać jeszcze, że jest w nim ciepło gdy zimno i chłodno gdy gorąco :) Jeżeli tylko pasuje Ci wizualnie, to gorąco polecam ten kask. :notworthy: Pozdrawiam Jarek P.S. Dziś już jest zdecydowanie tańszy :biggrin:

Witam, żeby za dużo nie pisać - po próbach zatrzymałem się na NGK'ach BPR 7 EIX (w skrócie: irydowe) Podczs przejechanych 9 tys. km. na nich, nie wiem co to są świece :buttrock: Szczerze je polecam, wiem, że są drogie, ale ... mam święty spokój z jakimkolwiek niedomaganiem świec. Pzdr Jarek

co prawda to prawda - chociażby wczoraj :) Pzdr Jarek

link do wersji w pdf-ie (z naszego forum) http://www.elmotor.net/manuales/Yamaha%20V...e%20Manual).pdf Jarek

Ja też nie spożywam :bigrazz: i myślę, że to nie przeszkoda :icon_mrgreen: Pzdr Jarek

Witam, swoją tysiącsetkę mam od jesieni ubiegłego roku. Rok produkcji 1995, wersja USA - kalifornijska. Do tej pory zrobiłem coś koło 3000 km. Na początku, oczywiście, wymiana wszystkich płynów "ustrojowych" :icon_mrgreen: oraz świec. Nowe świece to NGK BPR7EIX (irydowe) - super. Standardowe engeki, niestety, często zamulały się na ssaniu. Z nowymi nie ma tego problemu. Motocykl miał przejechane ledwo 12250 mil :icon_razz: więc nic z nim się nie dzieje :biggrin: . Pięknie pracuje na oryginalnych wolnych wydechach :biggrin: Jak narazie jestem zauroczony tym motocyklem - nic mu nie brakuje; wyglądu :biggrin: ,mocy :icon_mrgreen: i o dziwo - mało pali (a przecież pojemność godna :buttrock: ) :crossy: Pozdrawiam wszystkich. Jarek P.S. Faktycznie, oprócz krasnala, (bandit się nie liczy - 750 :cool: ) sami czwórkowcy :buttrock:

Schuberth klasą samą w sobie. Ja jeżdżę w Schubercie J1. Bardzo wygodny i mam nadzieję, że w razie "czegoś" (tfuu, tfuu, tfuu) ochroni skutecznie moją makówkę. Trochę kosztował, ale odejmowałem sobie od ust, żeby mieć kask, co do którego będę miał zaufanie. I mam. :icon_razz: Polecam go każdemu. Już kiedyś o nim pisałem. Wystarczy poszukać. Pozdrawiam. Jarek

Witam, Jeżeli sam to etap II, ale bez ostatniego zdania :buttrock:, jeżeli z plecakiem - etap I. :crossy: Pzdr

Witam, ja mam założonego Metzeler'a (M 880) 150/90/15 i jeździ mi się dobrze :wink: - szerszej nie będę testował. Gdybym miał wymieniać, to najprawdopodobniej byłby to też Metzeler :icon_mrgreen: w tym samym rozmiarze lub Dunlop 150/90/15 w bieżniku D 404 (Dunlop wizualnie wydaje się jeszcze szerszy). Pzdr Jarek

link do wersji w pdf-ie (z naszego forum) http://www.elmotor.net/manuales/Yamaha%20V...e%20Manual).pdf Jarek

No tak, rzeczywiście - VF, ale znawcy wiedzą o co chodzi. Jarek P.S. Już poprawiłem temat. Jarek

Witam, jak w temacie - znajomy poszukuje chłodnicy do ww moto. Gdzie można kupić, może ktoś ma, najlepiej używaną - w ostateczności nowa. Wszelkie namiary mile widziane. Pzdr Jarek

eeeeetam, :P

Ja ponieważ nie lubię chodzić w skórzanych spodniach (gorąco itp.) jeżdżę m.in. w chapsach z Tarbora (spodnie skórzane S-05 ze skóry cielęcej). Polecam taki układ - daje swobodę w wyborze gatków na moto, jednocześnie oferując właściwości skóry (oczywiście są pewne części ciała bardziej odsłonięte :P )). W każdej chwili można je zdjąć i schować np. w kuferku. Pzdr Jarek

Nie przejmuj się, też tak mam :icon_razz: Ale dzięki zapalaniu się lampki "zmuszany" jestem co jakiś czas sprawdzić poziom oleju w przezierniku :banghead: Pzdr Jarek

Dane, które podałem wziąłem z serwisówki - książki napraw motocykla Virago - Haynes'a. Poniżej link z naszego forum do wersji w pdf-ie - pewnie Ci się przyda :) http://www.elmotor.net/manuales/Yamaha%20V...e%20Manual).pdf Jarek

Witam, Tak dla uspokojenia - Twoja XV 920-tka to też VIRAGO! Wg manuala Haynes'a 920 to tylko wersja US i tak powstały: - Yamaha XV920 Virago. 920cc. 1982 and 1983 - Yamaha XV920R (chain drive). 920cc. 1981 and 1982 Poniżej zamieszczam rok i kody XV 920: 1981 and 1982 chain drive .............5H1 1982 shaft drive ............................10L 1983 shaft drive: XV920 K ............................24M XV920 MK ..........................27Y Mam nadzieję, że te informacje rozwieją Twoje wątpliwości. :) Pzdr Jarek

dlaczego? A ogladałeś, zgodnie z moją sugestią, J1 Schuberth'a? Wyobraź sobie, że spokojnie starcza miejsca na okulary korekcyjne, szybę przeciw słoneczną i główną. Pzdr P.S. Wcześniej rozpatrywałem zakup Nolana N 41 z szybką p-słoneczną, ale ona znajduje się na zewnątrz i z opinii użytkowników wynika, że kask staje się bardzo "głośny". Pzdr

Proponuję przejrzeć poniższy temat: http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...0915&highlight= Napisałem w nim o kasku Schuberth'a - model J1. Pzdr P.S. Zapomiałem dodać, że też jestem okularnikiem.

Na to pytanie odpowiem jak przećwiczę taką sytuację. Kask kupiłem w styczniu - jeszcze dziewiczy ;) Natomiast konstrukcyjnie szyba nie powinna zbyt łatwo zaparowywać, chociażby z dwóch powodów: 1. odpowiednie warstwy anty fogowe, 2. dosyć duża odległość od twarzy do szybki - zauważ, że między szybką główną, a twarzą, mieści się osłona p-słoneczna i jeszcze jest miejsce na moje szkła korekcyjne :P. Myślę, że nie będę rozczarowany - kask wygląda naprawdę bardzo solidnie. Informacje jakie uzyskałem z zagramanicy na temat tego kasku mówią o dużej odporności na zaparowywanie szyby. A tak w uzupełnieniu informacji - można go również używać bez pałąka. Ja będę używał go zawsze. Kask ma być kaskiem a nie łupiną, dlatego podkreślę jeszcze raz kompromisowość tego kasku - pełny vs jet. Pzdr

Witam, Nie tak do końca. :P Np. nie udało mi się nic znaleźć na temat, skądinąd, bardzo dobrego kasku Schuberth'a J1, który moim zdaniem jest wspaniałym kompromisem między kaskiem zamkniętym (bezpieczeństwo) a kaskiem otwartym (teoretycznie większa swoboda itp.) do używania na czoperach. Niestety jest to górna półka cenowa :P , ale i jednocześnie technologiczna ;) . Zanabyłem go, mimo braku na forum jakiejkolwiek wiedzy na temat tego kasku (a pytałem o niego! ). Organoleptycznie jest zajefajny. Polecam obejrzeć - www.schuberth.com/j1/index.htm Pzdr