poll

Kolejne pytanko z serji Jaki olej zastosowac?nMam na stanie shl m11 po kapitanym remoncie sinika i niechce mixolu lac bo to jak wiadomo w dzisiejszych czasch badziewie a zdrugiej strony tez 50zł za litrowa flaszkę tez niemam zamiaru bulic.Muszę też zwrócić uwage na to ze silnik musze wczesniej dobrze dotrzec bo to ma duzy wpływ na jego pózniejsza żywotnośc i moc.Dlatego prosiłbym o kilka rad dotyczacych cen i wyboru oleju i jakie proporcje bo kazdy olej jest inny.

Witam wszystkich i mam do was pytanko.Mianowicie mam dwa silnik s34(montowane w ostatnich WFM),ora silnik S32 (montowaqne w shl m11)Mam pytanko czym te silniki sie w sumie rózniły(poza cylindrem oczywiście i głowicą) czy mozna bez obaw zamieniac w nich części bo mam bardzo ładne kartery w jedny a wdrugim mam zrobiony szlif cylindra i bym je sobie sparował. W sumie juz tak jezdziłem ale hela była jakaś słaba max prędkośc po równej drodze i z wiatrem to 80(ale to było przed kapitalnym remontem silnikas34 z cylindrem s32).Czy moze lepiej wrócic do oryginału i niekombinować bo jednak sie czymś róznia.Proszę o wypowiedz w tej kwestji.Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Witam wszystkich motocyklistów i mam ciekawy temat do poruszenia.Mianowicie mając dostęp do tokarki i innych tego typu urzadzeń jak profesjonalnie zregenerować gaznik do shl m11-PEGAZ GM24-U1.Jak to ma dokładnie wygolądać i jakich materjałów uzyc.Oraz czy mozna jeszcze gdzies dostac nowe przepustnice do tego typu gazników(chyba że ktos ma to z chęcia odkupie).Z góry dziękuje za odpowiedz i do zobaczenia na drodze.Pozdrawaim Paweł

Apropo tłoków z Gorzyc to one dlamnie są tylko ciut lepsze bo jak wymieniłem w Gazeli na gorzycki to tez jak sie dobrze zgrzała to podobne objawy brak siły problem wręcz z odpaleniem.A jak sie ostudziła to juz całkiem inny moto no ale gazela to niemoto na lesne drogi i lubi prędkość.Równierz należy zwrócic uwage na to ze ja tylko wymieniłem tłok z pierścionkami ,szlifu nierobiłem i miał juz tłok luz.Jak zdjałem cylinder to na tłoku widnialy slady zatarcia.No chyba że kumplowi w sklepie rzemiosło wcisneli mówiac że to Gorzyce.Wiec dla mnie niema zasady co orginał to orginał albo porządnie tłoczek min. ze trzy razy w oleju wygotowac i dopiero go po szlifie wkładac innej rady niema.

Witram ma na stanie shl m11 po szlifie i kapitalce sinika w jaki sposób dotrzec prawidłowo pierścionki aby moto miał jak najwiekszą moc wyjsciowo i przedłuzyc jego żywotność.Mam ciekawy patent proponuje wał w jeden karter załozyc cylinder z głowicą bez swiecy dobrze dokrecic na 2 szpilki(wał niekoniecznie musi być ten na którym mamy zamir smigać)podłaczyc do wału jakies urzadzenie np silnik czy w ostatecznosci wiertarke i heja tylko ważne ze tu niema smarowania i olejem samemu smarowac niezałujac go oczywiscie.Zalety po pierwsze docieramy bez obciazen termicznych po drugie niemęczymy sie jazda powoli aby njieprzeciażać moto.Taki jest mój pomysł proszę go ew. skomentować.

Witam wszystkich motocyklistów i mam kilka ciekawych pytan z których odpowiedzi nietaylko ja moge skorzystać.Mianowicie zrobiłem kapitalny remont w silniku shl m11 S-34(mam taki symbol na karterach)Wiem ze powinno byc S-32 ale one sie nieróżnia i cylindry z tłokami sa wymienne i wał równierz(chyba że sie myle to proszę o sprostowanie)Zrobiony jest szlif cylindra założony nowy tłok ze starych zbiorów(nie zadne dzisiejsze zemiosło juz sie sparzyłem i niechce tego wiecej).Wypolerowałem kruciec dolotowy głowice i denko tłoka jak i równierz niedokładnosci w karterach poprawiłem oraz zkorygowałm wszelakie progi na drodze mieszanki paliwowo powietrznej w sumie takie małe usprawnienie silnika.I mam w zwiazku z tym kilka pytan. 1. Jaki olej zastosowac niechce mixolu lac bo to jak wiadomo w dzisiejszych czasch badziewie a zdrugiej strony tez 50zł za litrowa flaszkę tez niemam zamiaru bulic.Muszę też zwrócić uwage na to ze silnik musze wczesniej dobrze dotrzec bo to ma duzy wpływ na jego pózniejsza żywotnośc i moc.Dlatego prosiłbym o kilka rad dotyczacych cen i wyboru oleju i jakie proporcje bo kazdy olej jest inny. 2.Propo usprawniania silnika to co mógłbym jeszcze uczynic aby usprawniac(nie tuningowac bo to całkiem dwie rózne historje)Może wypolerowac korbowód i wał mam dwie głowice jedna juz splanowana a druga nie ale wiem że podnoszenie stopnia sprężania tylko skraca żywotnośc łozyska korbowodu.Więc z tego patentu zrezygnuje(chyba że sie myle to prosze o sprostowanie).A co z gaznikiem tej kwestji niezabardzo jeszcze rozważałem może ktos już coś kombinował bo jak wiadomo pegazy niesa najlepsze.Chyba że ma ktoś nowy ale dzisiaj to zatkość.Może jakiś inny ząłożyć może z jawy175 IKOVA albo mz150.Może z jakiegos nowego moto jakis np podciśnieniowy bo coś tam z junakami kombinowali (tam tez pegaz tylko gm, 26 u4)Chodzi mi aby zmniejszyc spalanie i jak najwiecej mocy uzyskać(wiem że łatwo powiedzieć ale czemu nie spróbować).Jak nic innego niezabardzo to może jak zregenerować pegaza mam tokarke i dostep do innych tego typu maszyn tylko jak to uczynic.Mam kilkanascie gazników dlatego bende eksperymentował.Mozna gdzieś dostac przepustnicę nową czy lepiej samemu wykonac.Moze inne dysze zastosować A Co z filtrem powietrza fabryczny siadkowy jest do kitu może stozkowy ale jak ma to nic niezmienic to niema sensu inwestować.Jak z ustawieniem zapłonu. 3.Kolejne pytanko jak wyczyścic tłumik do heli z nagaru przebijac napewno niebenę bo to są karygodne środki czytałem że te oleje syntetyczne rozpuszczaja nagar to wtedy nie byłoby problemu.W oryginalnej instrukcji pisza żeby nasypać ostrego zwiru zalac ropa czy naftą i pobawic sie w grzechotnika.Sam juz niewiem jak to uczynic prosze o jakieś mondre i wypróbowane sposoby. 4.Kolejne pytanko dotyczy lepszych śwateł w cheli mianowicie czy ktos moze próbował przewinąc cewki innym drutem i z jakim skutkiem,może djody zastosować do stopu i oswietlenia licznika i pozycji wtedy pradu by na halogen stykneło.A moze ktos instalacje na 12v przerobił oraz czy mostek gretza wystarczy zamiast oryginalnego mostka czy lepjej elektroniczny albo djody.Prosże o wypowiedz na ten temat. 5.Oraz jaki patent zastosowac aby uszczelnic miejsce dekiel a kponiak bo fabryczne uszczelnienie jest dobra ale w nowym karetrze. 6.Poszukuje do heli białych raczek na kierownicę przełacznika swiateł z białymi przyciskami, może ktoś ma luxa prosiłbym o kilka fotek.Posiadam równierz wsk rocznik 63 w nietypowym fabrycznym niebieskim kolorze ale dosć mocno rozkompletowaną jakby ktos miał taką na stanie to bym był bardzo wdzięczny za dokładne zdjęcia.Oraz jak ktoś ma wfm rocznik 57 w oryginalnym stanie to tez bym prosił o zdjęcia.Oraz do gazeli schemt instalacji elektrycznej ze stacyjka 3 pozycyjna. Z góry dziękuje za jakiegolwiek mondre i mam nadzieje że wypróbowane rady(chociaz pomysły tez dokładnie przemyślę).Jestem w posiadaniu duzej ilosci części do m11 jakby cos komuś to prosze pisac ([email protected]).Posiadam awo sport 59 praiw kpl,durgi z 57 rozkompletowany(potzrebuje licznik,szkiełko dolne i środkowe z lampki tylnej,kurek z baku i szkło z lampy przedniej mozliwość wymiany za części do awo\shl cała wsk lub hela)WFM M06 57rok,SHL M11 63r po kapitalce o której pisze wyżej ,druga chyba 67 na handel do kapit remontu bez kwitów,wsk m06L 63 oraz gazela 70rocznik.Oraz wsk mo6-64 na handel bez kwitów(niekompletna).Jakby coś ktoś potrzebował jakies pytania czy na oględziny sprzętów to proszę kontakt na maila ew.509 823 331,gg5342042.Do zobaczenia na trasie.Pozdrawiam Paweł z Zamościa

Zastanawia mnie fakt czy przy drobnych przeróbkach niedałoby sie założyć halogena do heli.Mianowicie stosując w tylnej lampie djody led jak równiez oświetlenie szybkościomieża za pomocą djod może troszke prądu by się zaoszczędziło.Może ktoś już cos takiego przerabiał.A jakby wziąc cewki przewinąc grubszym drutem bo jest miejsce.Proszę o wypowiedz na ten temat ew. jakieś propozycje innej przeróbki.A co z ładowaniem bo oryginalny mostek jest do bani i aku szybko pada,Może jakiś elektroniczny tylko jaki.Prosze o ew. [email protected]