Kao

Mam buell xb12x z 2005r z przebiegiem 7 tyś, odpala i jeździ.

Mam F800GT z 2017 roku, ma bardzo twardy przód mam podejrzenia że coś z olejem może być nie tak w pierwszej kolejności chce zmierzyć poziom oleju w lagach, nie znalazłem nigdzie ogólnodostępnej serwisówki może ktoś ma informację jak sprawdzić poziom? czy musi być określona ilość czy da się jakoś sprawdzić poziom od górnej krawędzi? Podejrzewam ze serwisówka będzie ta sama do F800 S i ST

ok ogarnięte, w gnieździe tkwił jakiś włosek czy coś tego rodzaju i zaworek się nie domykał, po ponownym czyszczeniu puki co poziomy paliwa są idealnie

ktoś używa? daje radę czy lepiej dorzucić i kupić lepszy? https://allegro.pl/oferta/srubokret-wkretak-katowy-110-stopni-gazniki-9671262989?reco_id=620930ff-ad8f-11eb-acb9-b026284bb8a0&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01bb84454c4701b8c0118

Żadnego docierania nie będzie, jedynie wymiana (o ile da się kupić) przecież to nic drogiego

No napewno tak jest jak mówisz, zostaje jedynie gniazda jeszcze zmienić

No to przyda mi się oświecenie.

Dobra po kolei, silnik został zalany beną więc jaki sens ma sprawdzanie poziomu jak wiadomo że jest kiszka więc tak czy tak do rozbiórki i regeneracji? Co by mi podpowiedziała kontrola? Logiczne że skoro się przelewał to zaworki nie trzymają i nie trzeba tu żadnych kontroli gdy wiesz ze będziesz zmieniał cały zestaw. Ps. Człowiek uczy się całe życie i nie wymówisz mi że Tobie nie zdarzają się nowinki i niespodzianki i wszystko wychodzi Ci z zamkniętymi oczami.

To są ilości w ml zlane z miseczek. Serwisówki studiować za mnie nie musisz wystarczy że podeślesz a jeżeli uważać że forum jest tylko do przechwalania się swoim sprzętem a nie do pomocy to masz dziwny tok rozumowania według mnie. Każdy kiedyś musi być początkujący każdy musi popełniać błędy i czerpać wiedzę od innych, bynajmniej tak mi się wydaje

No więc zaczynając od prawej 1-30 2-35 3-45 4-60 Jaka wartość powinna być prawidłowa a jaka dopuszczalna?

No pewnie ze nie sprawdzałem, wszystko nowe więc nie miałem podejrzeń że cos może być nie tak jeszcze.

Mam te śruby

Jak zrobić tą kontrolę? Zlewać z każdej miseczki?

OK tylko jak namierzyc który to przecieka

https://www.google.com/search?q=zestaw+naprawczy+gaźnika+zephyr+1100&oq=zestaw+naprawczy+gaźnika+zephyr+1100&aqs=chrome..69i57.90452j0j4&client=ms-android-huawei-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=G8hNOInamRFHOM Takowy zestaw jest założony. Wszystko zmienione na nowe więc jak to możliwe że zaworki przepuszczają.

A więc, ciśnienie sprawdzone i jest ideał, zawory ustawione, kranik zregenerowany i dalej to samo. Moto pali na dotyk nawet ssania nie trzeba używać, chodzi ładnie. Postoi trochę i w airboxie zbiera się paliwo, nie dużo ale się zbiera. Tak pomyślałem o podciśnieniach, czy może być tak bo są np zamienione miejscami? Może ktoś ma schemat jak powinne być połączone względem kranika?

Coś będę działał i poinformuje o krokach

No ale jak to możliwe żeby przelewało tylko jedną stronę? wszystko wymienione, dawka identyczna dla każdego gaźnika więc trochę było to dziwne ale nic nie jest wykluczone

Witam, znajomy dał mi do naprawy zephyra 1100, historia w streszczeniu, coś mu tam zaczęło ciec z gaźników aż wkońcu silnik zalał się benzyną i zdechał. Wyciągnąłem filtr powietrza był cały mokry od beny, no to gaźniki na stół do regeneracji, dawka ustawiona za 1,3/4 obrotu. W silniku było 13 litrów olejobenzyny. Złożone wszystko do kupy, odpala ładnie równo chodzi ale jak sie rozgrzeje (1-2 km) zaczyna się wydobrywać niebieski dym z lewego tłumika przy czym nie może utrzymać obrotów jałowych. Pomysły?

Się nie denerwuj kolego, to nie żadne lenistwo, szukałem na polskich forach i francuskich, angielskiego nie znam więc nawet nie próbowałem szukać a druga sprawa szukałem pod hasłem GSR a nie GSX-R, skąd mogę wiedzieć że budowa w nich jest taka sama, obejrzałem kilka innych filmików i wszyscy odkręcają od dołu. Następnym razem nie bądz taki zciśnieniowany, po to jest forum aby sobie pomagać a nie się cisnąć. Dzięki za filmik, pomogleś. Pozdro.

muszę wymienić uszczelniacze w lagach, lagi wykręciłem, odkręciłem korek i co dalej? nie mam pomysłu. Najlepiej bylo by od dołu przy mocowaniu koła ale tłok lagi jest tam zagwinowany i nie da się wykręcić. Miał ktoś w ręku takie cuś? podrzucam foto jak to wygląda, Pomocy ps. jako że nie moge tu fotek dodać to daje linka https://photos.app.goo.gl/TRgUFqYvY1fPZgoDA

Niestety z niewyjaśnionych przyczyn silnik odmówił posłuszeństwa, nie można go odpalić ani przekręcić kołem na biegu, prawdopodobnie silnik zatarty, ale to dość dziwne bo moto zgasło jakby zbrakło paliwa no i już koniec. Ma ktoś jakieś info gdzie można kupić części silnikowe np panewki, zawory itd?