Kao

O kasę się nie martwmy stać mnie 🙂 Nie będę pompował w to nie wiadomo ile kasy, kilka razy w roku taki tor tylko będę robił. Przemek, dzięki za odp, co nieco już wiem.

Witam, w tym roku postanowiłem pojedzić na torze, w tym celu kupiłem r6 z 99r już jako tako przygotowaną. Mam sliki, owiewki typowo torowe, amortyzator skrętu, stopki podniesione, klocki karbon. Pytania techniczne, po co są zakładane ogranicznika skrętu? Nie ma wentylatora chłodnicy ( sprzedawca twierdziił że tak lepiej ) jak to z tymi slikami? jak rozpoznać zuzycie slika? jaka jest optymalna temp takiiej opony żeby już kleiła? W co trzeba się przygotować technicznie?

a więc się wyjaśniło, jednak lagi są trochę krzywe, jak poluzowałem z półek to nie da się ich obrócić 360 stopni, idą jakieś 3/4 i się blokują, jak przestawiłem i się przejechałem to zaczęło ciągnąć w lewo także idą do prostowania. Trochę lipa z częściami do tego moto, nie ma totalnie nic z używek w całej europie, nowe cena kosmos.

tak zrobię, zobaczymy. tymczasem dzięki za podpowiedzi

Na oko nie widzę nic uszkodzonego/krzywego, czy da się jakoś zweryfikować półki bez specjalistyczbych urzędzań? sprosuję to jeszcze poustawiać chodz na moje oko wygląda prosto. tylne kolo sprawdziałem jest równo ustawione Czyli na logikę jakby półka była krzywa to koło powinno być trochę pochylone a nie w pionie? czy nie koniecznie?

kupiłem sobie poszukiwane przeze mnie od dłuższego czasu nc750 XD. moto z aukcji z ubezpieczenia z lekkim uszkodzeniem, ciągnie lekko w prawo po puszczeniu kierownicy. totalnie nie widzę żadnych uszkodzeń typu lagi półka felga. Moto dostało w lampę a jedyne co jest krzywe to jej mocowanie. co może być przyczyną ciągnięcia w prawo, na co stawiacie?

Ok, spróbuję z tym jeszcze. A więc próbowałem regulować tą śruba i niczego to nie zmienia, a czy ta śruba po skręceniu powinna mieć luz wzdłużny i poprzeczny? To jeszcze raz bo problem raczej został znaleziony. Jeszcze raz rozebralem wszystko, wymoczyłem jeszcze raz tarcze i poregulowałem kosz jak kolega podpowiadał i wiecie co? Wyjechałem 1 do wysokich obrotów, 2 do wysokich obrotów i znowu poszarpywania ale zrobiłem tak kilkadziesiąt km i zauważyłem ze problem jest tylko na 2 więc ujawnił się problem z 2 biegiem, poza tym na każdym innym biegu nie czuje żadnych anomalii, jest ok, poprawiło się. Zostaje problem z tą 2, dużo zachodu żeby to naprawić?

Nie robiłem żadnej regulacji, nie widzę nawet w necie poradnika jak to się robi. Moto ma juz 88 tys km więc pewnie cos tam się wyklepało, tylko jak to znaleźć.

Przejrzałem jeszcze raz te sprzęgło i kurde nie mam pomysłu, złożone jest prawidłowo, widzę tam 2 rodzaje tarcz a nie 3 tak samo w zestawie starym jak i nowym ale widzę na kilku A17 a na innych A18 chodz są takie same.... z anomalii zauważyłem tyle że w koszu gdzie się styka tarczka już widać takie zużycie w postaci rys no ale to raczej nie powodowało by uślizgów tak mocnych.... złożyłem na nowo i trochę się zmieniło, teraz już nie ma tego pojedyńczego uślizgu a jest wieloktorne nawet nie sekundowe uślizgi z szarpnięciem na biegach 1-2-3 a takie typowe dla zużytego sprzęgła uślizgi pojawiają się tylko przy wysokich obrotach. Zauważyłem jeszcze że ta wajha co linka w niej jest zaczepiona nie odbija do końca, ale nawet jak podczas jazdy ręcznie ją odciągnę to i tak niczego to nie zmienia.

No w sobotę będę miał chwilę to zrobić to po dam znać. Robiłem też lagi i zauważyłem że jest luz na łożysku główki ramy. Myślisz ze wymiana łozyska załatwi sprawę? Tak wiem trzeba sprawdzić stan.... A możesz mi podać numer tych łożysk?

Tam jest sprzęgło na linkę, jakiś inny model przeglądasz. To 2006 rok

Hej, stary jak i nowy zestaw posiadał 2 typy tak jak opisałem ale sprawdzę to jeszcze dokładnie a co z tymi przekładkami? Tak tarczki były naoliwione

Kupiłem GSR 600 z 2006 roku w kilkoma naprawami do zrobienia między innymi sprzęgło które się mocno ślizgało. Założyłem nowe tarczki, przekładki i sprężyny, jest trochę lepiej ale nie do końca, ciągnie do jakichś tam obrotów i nagle coś jakby się uślizgneło no i później już cały czas ciągnie, jak się zatrzymam i ruszę ponownie to problem się powtarza. Przejechałem się tylko kawałek więc nic więcej nie powiem, w sobotę będę rozbierał ponownie żeby zobaczyć co jest nie tak. Złożyłem tarczki i przekładki w kolejności i położeniu jak wymontowałem i do głowy mi wpadło ze poprzedni właściciel może coś kombinował i złe zmontował. Pytanie o przekładki bo mają one jedną krawędź ostrą a drugą zaokrągloną, jak powinne być założone prawidłowo? Czy nie ma znaczenia? Jedna tarczka jest inna, powinna iść jako pierwsza czy ostatnia?

Potrzebuję kod koloru zielonego do er6 z 2015 roku.

Jakie macie opinie o Hondzie NC700 w automacie? Chętnie posłucham użytkowników jak ocenianie samą pracę automatu, jakie widzicie wady tego motocykla? Jakis przebiegów trzeba się obawiać?

520ml to jest ok 95mm do krawędzi bez sprężyny i tulei bo sobie już to mierzyłem. Miałem tak zalane, wrzuciłem nowe sprężyny, złożyłem i próba. Tak jak wspominałem kicha, rozebralem i odciągnąłem na oko jakieś 20-30ml z każdej, teraz jest tam około 490 w każdej, poziom jest jakieś 3 zwoje od krawędzi sprężyny. Zrobiłem to na próbe no i efekt zadowalający, gdybym nie był drobnostkowy to bym tak zostawił no ale męczy świadomość że coś jest nie tak. Jaki olej to nie ma większego znaczenia w tym przypadku ale jest to motul 10W Medium

sytuacja wygląda tak że na ryzyk kupiłem nowe sprężyny i nic to nie dało, Gdy naleje oleju do 94mm to zawias nie do ruszenia, gdy zmniejszę ilość pracuje ok

Moto kupiony uszkodzony, wymienione lagi, według ekspertów nic więcej nie było uszkodzone, ja też nie widzę naocznie żadnych uszkodzeń. Bez oleju lagi w goleniach pracują prawidłowo

Bez oleju chodzi gładko więc nie sądzę à moto ma też ok 7 tyś więc nic tam się nie zatarło. Spuściłem dziś ten olej i wyszlo lekko ponad 500, trochę zostalo trochę rozlałem wyszło by ok 520ml czyli zgadzało by się z serwisówka z ST. Nie wiem

No tak z tym że teraz w ogóle się nie uginają więc nie ma jak tego sprawdzić. Spróbuję jeszcze jakoś spuscic cały olej i wlac 520, zobaczymy ile to wyjdzie do krawędzi

Nikt nic? Dolalem oleju do tego poziomu z serwisowki St na 96mm i po złożeniu lagi ani drgnął, nie uginają się wcale

Zaczynając od początku, mam bmw f800GT ale zawias z przodu mi się nie podoba, jakiś strasznie twardy na dziurach. Nie mogę nigdzie znaleźć konkretnej informacji jak sprawdzić poziom oleju, znalazłem info odnoście f800S i gość pisal 520 na lage à inny do f800ST 585 à potem do poziomu 94mm od krawędzi bez sprężyny i tulei, ja rozebralem swoje lagi i mam poziom 165mm. Pytanie czysto teoretyczne czy jeżeli dolałbym oleju do poziomu np 95mm to będzie jeszcze twardszy? Wydaje mi się że tak ale to tylko spekulacje.

Mam buell xb12x z 2005r z przebiegiem 7 tyś, odpala i jeździ.

Mam F800GT z 2017 roku, ma bardzo twardy przód mam podejrzenia że coś z olejem może być nie tak w pierwszej kolejności chce zmierzyć poziom oleju w lagach, nie znalazłem nigdzie ogólnodostępnej serwisówki może ktoś ma informację jak sprawdzić poziom? czy musi być określona ilość czy da się jakoś sprawdzić poziom od górnej krawędzi? Podejrzewam ze serwisówka będzie ta sama do F800 S i ST

ok ogarnięte, w gnieździe tkwił jakiś włosek czy coś tego rodzaju i zaworek się nie domykał, po ponownym czyszczeniu puki co poziomy paliwa są idealnie