2T-tuner

Nie, w japoni sworzen chodzi w glowce i tloku plywajaco bez zadnych tulejek czy lozysk, zabezpieczonych tylko segerami na koncach otworu w tloku. Nie wiem jak wyglada stopa w DR, ale podejrzewam ze jest to lozysko toczne, ktorego bieznia wewnetrzna jest sworzen walu, a zewnetrzna otwor lozyska. Jedyne sensowne rozwiazanie to zakup calosci od dealera, zadne regeneracje przez polskich rzemieslnikow nie wchodza dla mnie w gre. Wynika to stad ze do tej pory nie ma w Polsce warsztatu bedacego w stanie zregenerowac stope korbowodu do Junaka w taki sposob zeby pochodzila te 30 - 50 tys km, co tu mowic o DR. Adam M. Witam! Sluze pomoca przy naprawach walow korbowych i do malych i do duzych silnikow(singli).Waly do junaka regeneruje profesjonalnie na lozysku korbowodowym z hondy Dominator.Pozdrawiam.K.Nogly Zainteresowanym udostepniam tel kont-607725211

Witam! Potrzebuje serwisówki do intrudera 800 i kawasaki KZ 750. Mozesz mi wyslac?

Prowadzę warsztat motocyklow w Cz-wie,mogłbyś mi dac do siebie kontakt? Dzięki

Czy mógłbyś mi wysłać do KTM 520 SX na meila [email protected]? Z góry dziękuję.

Czy mógłbyś mi wysłać serwisówkę do KTM 525 SX na meila [email protected]? Za pomoc dziękuję.

Co do nadmiernego spalania to oprócz synchronizacji gażników ,trzeba również ustawić poziom paliwa i śruby regulacji składu mieszanki.Prowadzę warsztat samochopdowo-motocyklowy i przy Virado XV-700 zszedłem na 4.5L w cyklu mieszanym (miasto i trasa, ale teren górzysty).Czarny suchy nalot na swiecach świadzczy o bogatej mieszance,czasem wina jest w za dużej przepustowości dyszy głównej,która zmienia średnicę z tytułu normalnego zużycie.Bardzo ważna jest też regulacja składu mieszanki biegu jałowego.Jeśli jest za uboga to wtedy trzeba mocniej odkręcać manetkę ,żeby dostał silnik więcej paliwa,które zaczyna ciągnąć już z dyszy głownej,i spalanie wzrasta.

Potrzebuję serwisówkę do CB-360 albo 400 mzesz mi wyslac? Dzięki.