gikser

W obawie że zawory nie nadążą się zamykać zastosowałem twardsze sprężyny.

Każda przeróbka ma jakieś plusy i minusy biorąc pod uwagę że gsxr brał tyle oleju to fakt że spadła szybkobierzność (podkreślam że nie można no oko było tego stwierdzić) nie dyskwalifikuje takich usprawnień.Minusem może być koszt ale coś za coś.Oleje motocyklowe też do tanich nie należą. :?:

Czy szybkobieżność spadła to naprawdę trudno stwietdzić wydaje się że nie użyte zawory do przeróbki tykwo nieznacznie odbiegały wagą od orginału . 8) 8)

Dzięki za rade z prowadnicami( Adam M) a chodziło mi rzeczywiście o dodatkowe uszczelnienie a nie wymiane uszczelniaczy bo ten zabieg nie zawsze przynosi dobry wynik.Sam chociaż rzadko stosuję uszczelniacze samochodowe gdyż mają dodatkowe sprężynki dociskające uszczelniacz do trzonka zaworu ale naprawdę ciężko jest dobrać taki uszczelniacz ze względu na małą średnice trzonków zaworów motocyklowych.Raz pokusiłem się o toztoczenie prowadnic zaworowych i zastosowanie zaworów o grubszych trzonkach a to z kolei wymusiło zastosowanie twardszych sprężyn zaworowych ze względu na większą mase zaworu a ikoszty takiej przeróbki są naprawde dość wysokie jednak efekt jaki można uzyskać jest więcej niż zadowalający.Przed przeróbką moto piło średnio 1 litr oleju na1000 km a po przeróbce nie było potrzeby dolewania oleju pomiędzy wymianami.Jak by ktoś miał coś do dodania do tematu to czekam.Pozdrawiam.

CZY KTOŚ MA JAKIEŚ CIEKAWE ROZWIĄZANIA CHODZI O PROBLEM Z USZCZELNIACZAMI ZAWOROWYMI CO ZROBIĆ ABY SKUTECZNIE WYELIMINOWAĆ APETYT NA OLEJ.CZEKAM NA ODZEW ZWŁASZCZA LUDZI W TEMACIE .SAM STOSUJE RÓŻNE PATENTY ALE MOŻE KTOŚ MA NA TO POMYSŁ.POZDRO.

Ale chciiałbym wiedzieć jaka jest trwałość takiej naprawy i koszt oraz czy "świątek"daje gwarancję na naprawe.pozdrawiam.

Witam. mam pytanie czy ktokolwiek z Was miał do czynienia z regeneracją wałków rozrządu lub dzwigenek zaworowych.Chciłbym poznać zdanie osób którzy są w temacie ,pozdrawiam.

Cześć bardzo możliwe że Twój motocykl jest dławiony na dolcie tzn.na króćcach mocowanych do głowicy( te pomiędzy gaźnikami a głowicą )po zdjęciu gażników wystarczy ręką sprawdzić czy nie ma progów jeżeli są wystarczy zamiana króćców i po sprawie.Trzeba też sprawdzić wielkość dysz w gaźnikach i je dostroić.na module raczej rzadko sie zdarza aby YAMAHA dławiła.A co do porad w serwisach pamiętaj że to nie instytucje harytatywne tylko .......sam tam kiedyś pracowałem

OBECNIE DZIAŁAM NA WŁASNĄ RĘKE WCZEŚNIEJ PRACOWAŁEM W SERVISIE.OGÓLNIE MAM WSZYSTKO CO POTRZEBA WAKUOMETRY KLUCZE MIERNIKI I TEGO TYPU DUPERELE POZA TYM DO TEMATU PODCHODZĘ NA POWAŻNIE A NIE JAK NIEKTÓRZY ( nie obrarzając tych uczciwych ) PSEŁDO SERVISANCI.POZDRAWIAM.

POMOGĘ NAPRAWIĆ MOTOCYKL GŁÓWNIE SILNIKI W JAPOŃCZYKACH SŁUŻE TEŻ PORADAMI .JEŻELI MASZ ZATARTY LUB INNY DZWOŃ 608628712 LUB [email protected]. :notworthy: