marzier

Mój Vorek strzelał ale po regulacji zaworów przestał a walił ogniem! Generalnie jak strzela to ma ubogą mieszankę ale myślę że zajrzyj do zaworów, być może mają za duży luz

zorbie fotki ale obecnie totalny brak czasu!! Pozdro :flesje:

ja poruszane tematy traktuję indywidualnie i każdy sam musi po eksperymentować co niestety wiąże się z kosztami!! ja mam krótkie nogi i np nie potrzebuję majstrować przy siedzeniu bo wygodnie mi jest dosiadać do korka, ;;) :icon_twisted:

generalnie niska kiera to lepiej składasz sie w zakręt - polecana dla adeptów motocrossu!!! wysoka kiera -wiadomo większa wygoda podczas jazdy! Według mojej praktyki uprawiania sportu motocrossowego o tym jaka ma być kiera decyduje pozycja na motorze i czy jest poprawna czy nie! ja bez wzglednie preferuję niskie bo lubię trenować zakręty!! mam 186 cm i długi tułów

Jeżdzę motocyklem marki VOR 503!! MOTO jest oki niesamowity dół!! problem z odpalaniem bierze się z wytrzepanego rozpylacza lub iglicy (mówię tu o gaźniku delorto)pozatym mi pali z pierwszego!!! jedynym słabym punktem jest korba wytrzymuje max 1 rok(brak wałków wyrównoważających, spore wibracje) smarowanie tak jak w husabergu, rozbryzgowe , zmiana oleju co 4 godziny!!pozatym widze sporo zalet, metalowy kosz sprzęgłowy, fajny rozrząd !! jak coświecej chcecie wiedzieć to daję telefon 514233188

Więcej na temat motockla kx 500 i wrażeń związanych z jazdą nie mogę powiedzieć bo moto do serwisu odstawiam trzeba zrobic regulacje!! Mam przed sobą membranki i próbuję przełozyć listki na drugą strone by była szczelniejsza bo sporo paliwka bierze to cudo! Prawda jest taka że moto można to pałować tylko no nie wiem jak to zrobic tzn jeszcze sobie tego nie wyobrażam jak to zrobić, a kupiłem bo cena była przystępna :D Mój znajomy i trener zarazem Krzysztof Serwin powiedział mi ostatnio że w |Polsce nie ma człowieka który by 500tke wykrecił do oporu!! Ja mu wierzę bo ona jest wice mistrzem świata w enduro i latał na ktm 500 i nie tylko zresztą! Ale muszę bestię ujeździć chociaz trochę , powiedziałem sobie że ni hu*a muszę !!!!!

Niestety ja zadarłem mocno z sołtysową bo się postawiłem i pokurwiałem się z nią mocno!! Ja ich pie**ole i satysfakcji zjebom nie dam kupuje przyczepkę i moto będę podwoził tam gdzie mi sie podoba a więc na tor !! :biggrin: oddalony odemnie ok 5 km , fajnie by było polecieć normalnie ale nie da rady bo na suki dzwonią odrazu a ja mam crosa i nic z jazdy!1 narka A apropo tego siwego co sie wwalił w zasieki zastawione przez jakiegoś debila to gości trzeba namierzyc i mordkę olać i to trzeba zrobić chłopaki bo kiedys ktoś sie naprawdę zabije przez takiego bandziora!!!!!!

Pisałem wniosek o umożenie ze względu na trudna sytuację finansową - nic z tego trzeba płacić no chyba że nie maja z czego ściągnąć ale to juz ina bajka :)

Cześć! ja ogólnie tulejej nie polecam :) W swojej cz cross 380 taka tulejeczke montowałem i niestety po całodziennym lataniu tulejka wykręcała się razem ze świecą mimo że próbowaliśmy ja zaklepywać itp, itd nic to nie dawało! W wyczynie zdecydowanie nie polecam!!!!!!!!! Dałem głowicę do wyspawania i zrobił mi majster nowy gwint i ma być teraz oki!!

Jeszcze nie wiem ale wacha leci strumieniami!!!!!!!!!

Przyłączam się do gratulacji !!! :banghead: miłego latania , bokiem i przodem :)

Dziś poraz pierwszy polatałem trochę moim kx 500!!!! Jestem w lekkim szoku co to moto potrafi i w jaki sposób oddaje moc :banghead: 2,3,4 koło leci w górę bez najmiejszego problemu a zaznaczę że ważę 110 kg i leżłem wręcz na kierze ale to żaden problem, moto idze na gumę i już!!! Długie biegi na 2 to nie ma co jechac bo wyrywa za mocno do góry!!3,4 jakoś sie jedzie !!!Nie należę do ułomków ale dzisejsza jazda pokazała mi że dużo pracy przedemną :) Jak odpaliłem odrazu mi mina zrzedła jak po przydazówce , po zwykłej przygazówce ugioł się tylni amor!! :( :icon_razz: zgłupiałem po prostu i już !Pomyślałem sobie co to za moto jaka moc w nim drzemie!1Następna przygazówka i znowu ugina sie tylni amor! Moto tylko na tor bo sposób oddawania mocy jest błyskawiczny więc w miejscu publicznym takim nawet jak moja wioska na której trzymam moto wybaczcie ale może byc niebezpiecznie! pozdrawiam i nareczka

dzięki za info :)

Witam! Klin jest cały, tylko tyle mogę powiedzieć w Sobtę spróbujęja rozepchać i jak zajajra przepalić ja by zła właściwą temperature pracy! I się wtedy zobaczy , ten kruciec mnie zastanawia, hmm bo widać peknięcia na nim z tym że jest to dość gróba guma ale przy żarówce musze popatrzeć

Ma już chłodnicę i filtr gąbkowy! zapodam linka z aukcji allegro http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=89210593 Najbardziej cieszy mnie zawias , bajka po prostu, polatamy polatamy!

Jak odpaliłem to z pięć minut chodziła i ja zgasiłem, ale byc może lewe powietrze bierze tylko muszę zdiagnozować ską:) ale jedno jest juz pewne simer od strony zapłonu jest suchy, niestety nie wiem co jest od strony napędu pierwotnego ale spuszczony olej benzynka nie śmierdzi:) Guma krućca jest w kiepskim stanie muszę ją odkręcić i przyjżeć się jej z bliska przy świetle! A jeśli chodzi o tłok to jest nowy, komprech taka że juz kopniak pogiołem, czsami dochodzi do góry tłok i nie mogwe przełamać!Jeśli chodzi o planowanie głowicy, według zapewnień sprzedawcy była tylko liźnięta ale może to starczyło by z kompresją działy się cuda! Stara uszczelka była za silikonie sam to widziałem! Iskra jest , wlewałem tez paliwo oczywiście świeże przez świecę ale tylko strzeliła stąd wnioskuję że z zapłonem jest coś nie tak, chociaż znaki na motoplacie są oryginalne, trudno mi to określić !

niestety prawda jes taka a nie inna, motocykle maja zajefaje odejście! Ja w swojej kx 500 też pewbie si e przestraszę ale Bóg stworzył mnie bym w końcu umarł , jak to się spełni to nie wiem, ! Myśle sobie że na SM to się najlepiej nadaje tylko przełożenia zmienic i jazda!:unsure: Troche terenu muszę pomieszać , nie ma mowy jak przezanczenie to przeznaczenie - zreszta kupuiłem nie drogo, a życie też jest niewiele warte:) hi hi

Wyobraźni to mi akurat nie brakuje, moto kupiłemw dobrej cenie bo gościu nie potrafił odpalić :) Moc i sposób pracy tego moto robi wrażenie, nie wiem co będzie bo wcześniej latałem na CZ380 i to całkiem inna bajka:) Ale jak ktos pogadałby ze mną merytorycznie o diagnostyce silnika to jestem za,:rolleyes::) Może jak uruchomie na bank to sprzedam bo jak by nie patrzeć to jest miotła ale miała by co dzwigac bo mam 115kb wagi:) Mama wątpliwości co do szczelności szkrzyni korbowej bo mi jakoś nie zasysa paliwa no i te strzały też coś znaczą - pewnie to zapłon, ale czemu siię przestawił skoro ustawienie jest oryginalne? Merytorycznie chętnie pogadam, co i jak, bo w dziale mechanika 2t nic nie znalazłem! Pokusiłbym się na wymianę simerów w skrzyni korbowej tylko nie mam pewności czy jest dostęp do simera od strony sprzęgła tzn czy trzeba rozpoławiać silnik czy wystarczy rozebrać sprzęgłoi napęd pierwotny? Czekam na opinie! Dałem 2500 rok 1987 zawias po regeneracji, napęd bdb, klocki wymienione:)

Jestem szczęśliwym posiadaczem kx 50 ,świeżo po kompleksowym remoncie, niestety moto nie pali z kopa, ma za*ebistą iskrę ale nie pali:( Udało mi sie odpalic z 2 razy niestety nic więcej:( Ma za*ebista kompresję i ciężko jest mi to przełamać kopniakiem! Prosze jeżeli ktoś ma jakieś dane serwisiowe tego modelu dotyczące ustawienia zapłonu i gaźnika chętnie nabędę! Dodam że moto strzela czasami w rurę wydechową a jak zapali świeca ma właściwy jasno brązowy kolor! Byla planowana głowica ! Jeżeli ktoś rozbierał takie moto to prosze o info mój gg1239370

Jeśli chodzi o kompresję w 500cc to jest za*ebista ,wręcz powalająca:) Ja ma kx 500 świeżo po remonci i nie mogę przełamać kompresji tak by moto odpaliło, czasami odpala ale komprecha jest tak mocna że czasami czuję jak tłok jest na górze i nie przełamałem go :) Raz odpaliłem i pochodziła z 5 min to wibracje są za*ebiste na ruch manetką reaguje błyskawicznie, nie wiem co to będzie jak rozpalę ją na dobre:)

zgadzam się z tobą kolego!ja równiez polecam biegi i pływanie ale jak ktos ma tendencje do grubych ud to niewiele ci sie zmieni w tym temacie, proponuje skupic sie na aerobiku i ogólnym rozciagnięciu mięśni i scięgien w oklicach bioder! w ogóle ten temat traktuje zawsze bardzo indywidualnie bo kazdy inaczej dochodzi do zadawalających wyników i formy! Ja ważę 105 kg ale przy wadze 93 kg jestem zadowolony i b. sprawny , trudno naprawdę komus doradzić trzeba troche wsłuchać sie we własny organizm i wtedy będzie dobrze! pozdro

Rozmawiałem parę dni z temu z gościem który ma wicemistrostwo świata w enduro - Krzysztof Serwin - może go ktoś zna? Pokazywał mi cylinder do ktm 500 no iwchodzi tam moja pięśc i ręka :-D jako ekspert w tych sprawach powiedział mi że cyt"nie zna nikogo w Polsce kto odkci 500 na max to o czymś świadczy - jak dlanie oczywiście! Ale osobiście uważam że jazda takim moto daje spore możliwości panom z odpowiednią wagą (ja mam 105 kg) Oczywiście odkręcenie tego do oporu równało by sie z glebą ale ładnie to wchodzi juz na średnich obrotach :D po prostu głowę trzeba mieć d jazdy na takim moto :-)

nie jest na licencji Yamaszki to konstrukcja własna MZ! Latałem z gościami na zawody SM i gadałem z nimi min. na ten temat!

Jak masz 6 tys to faktycznie masz problem :-D Moi kumple takich problemów nie mają bo są bez kasy 8O A ja też jej za wiele nie mam i jeżdzę klasykiem crosu CZ model 514 i na spalanie nie narzekam :P Bo jak coś pali pow 15l w terenie to po prostu trza mieć z sobą karnister i dolewać co rusz! A rezerwa to jest na plecach :P najbezpieczniej A w ogóle Cezy są najleprze :lapad: bo jak by sie nie psuły jak inne sprzety to mało kumpli bym miał a tak jest fajnie i kazdy myśli co tu zrobić by było lepiej :-D zero nudy pozdro dla wszystkich

ja chętnie podedukuję sie ! do czego doszliście to na moj meil [email protected] jezeli można oczywiście :P