Skocz do zawartości

kryhol

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    123

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kryhol

  1. kryhol
    No tak tylko ze producent przewidział to do seryjnego silnika, ale obawiam się jak na dzień dzisiejszy jest taka temperatura to w upały może setkę spokojnie przekraczać rozumiem taką temperaturę jakbym miał termostat, ale bez niego wymagam niższej. Jeśli chodzi o uszczelkę na pewno wszystko jest okej silnik ani nie spala płynu ani spaliny nie idą do układu chłodzącego poza tym pompa pracuje i to raczej prawidłowo jeśli po odpaleniu i nagrzaniu silnika nie przekracza 70 c. Orientujecie się może czy wentylatory przemysłowe 120 mm o wydajności 210 m3h i bardzo dużym ciśnieniu przedmuchania będą się sprawdzały? Chce zamontować taki jeden lub dwie sztuki głośność jego to 48 db, ale przy odpalonym silniku to nie problem. Kombinuje z tymi przemysłowymi, bo ciężko mi chyba będzie zmieścić wentylator od jakiś innych maszynek.
  2. kryhol
    No tak ale weźmy pod uwagę ze jeszcze nie mamy tak gorąco za oknem. A optymalna temperatura 2T to jakieś 80 c. Nie za dobrze ogółem to wygląda bo ostatnio jak zgasiłem silnik przy 95 to mi temperatura po chwili zawędrowała do 100 c. Rozumiem jak bym mial te 75-85 i po zgaszeniu maksymalnie 90 c. Sachs fabrycznie ma mała chłodnicę mniejsza niż TZR wiem że do TZR wchodzi coś ponad litr, a u mnie do kompletnie pustego układu wejdzie może z 750-800 ml.
  3. kryhol
    Witam mam taki problem w swoim że temperatura po odpaleniu i na jałowych obrotach jest okej silnik rozgrzewa się do 65-70 c, lecz już pod czas ostrej jazdy robi mi się 90-95 c. Układ chłodzący był dwa razy płukany preparatem (Prestone płukacz) po tym oczywiście dwa razy wodą destylowaną i dopiero czysty płyn. Przed płukaniem to na jałowych temperatura potrafiła wskoczyć na 90 c. Przydałaby się mu większa chłodnica czy może wentylator na chłodnice lub dwa wentylatory przemysłowe o dużej wydajności? Termostatu już oczywiście nie mam.
  4. kryhol
    Może obroty jałowe silnika powinieneś zwiększyć?
  5. kryhol
    Witam mam taki problem z moim Sachsem XTC 125 2T (170 athena). Motocykl po wstawieniu całego kitu i kilku innych modyfikacji ma bardzo krótkie biegi. Mam przełożenie 16/51 moim pytaniem jest czy jak nie mogę zmienić tylnej zębatki na mniejsza, bo nie ma na taki rozstaw to czy mogę to kalibrować przednią zębatką? Są dostępne do 20 zębów. Czy wpływ zębatki przedniej 19, 20z będzie miał bardzo negatywny efekt na moc czy będzie to ten sam efekt jakbym zmienił tylną zębatkę na mniejszą? Bawiłem się w przeliczanie w kalkulatorach, ale nie wyjaśnia mi to pojęcia czy za bardzo nie przymule silnika tak dużą zębatką.
  6. kryhol
    Luźna słabo łącząca fajka jak i słabo łączące przewody do cewki zapłonowej mogą powodować przerywanie obrotów.
  7. kryhol
    Jeśli ktoś to robi z głową i później go odpowiednio przepłucze to nie ma prawa się nic stać. Ale nawet jakby wątpię żeby była taka potrzeba benzyna, płukanka i porządne płuca zazwyczaj załatwiają sprawę. A zapewne ci chodzi żeby nie traktować dyszy żadnym twardym przedmiotem, ale ja nic nie wspomniałem o przepychaniu dyszy.
  8. kryhol
    Ja nigdy z oryginalnym nie miałem problemu jedynie udało mi się go spalić jak odpalałem raz moto na kable z auta (+) dotknął mi się do masy i z braku bezpiecznika jeszcze przy okazji popaliły mi się przewody w instalacji. Kupiłem taki sam używany oryginał za 30 zł i gra gitara. Z opinii wiem że te oryginały do mojego silnika yamahy praktycznie działają przez kilkanaście lat i nic im nie ma.
  9. kryhol
    No gaźnik na spokojnie najlepiej weź do domu na stół rozbierz na części pierwsze również śrubkę od regulacji odkręć. Weź jakąś miseczkę wlej benzyny ekstrakcyjnej popłukaj dysze i gaźnik dokładnie przedmuchaj porządnie wszystkie dopływy możesz tez poprzetykać jakimś drucikiem
  10. kryhol
    Kompresje by się przydało sprawdzić, mogą to też być objawy zasyfionego gaźnika, złej regulacji, zanieczyszczonego filtru powietrza.
  11. kryhol
    No jeśli jest nowy o odpowiednim przepływie to nic myślałem że może zasyfiony. A ogółem na niższych biegach wkręca się wysoko tzn na jakie obroty max?
  12. kryhol
    Kupujesz z podobnego modelu yamaha, honda, itp. A podłaczasz porównując schemat swojej instalacji ze schematu danego moto. I w ogóle nie zwracaj uwagi ze u ciebie z regla wychodzą trzy przewody do alternatora, bo w dużo reglach wychodzi jeden wspólny. http://www.xrv.org.uk/forums/members/mad-mitch-albums-honda-xlr-125-wiring-diagram-picture11859-honda-xlr-125-loom.jpg
  13. kryhol
    Sprawdź filtr paliwa.
  14. kryhol
    http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/suzuki-dr600.jpg
  15. kryhol
    Masz uwalony regulator napięcia. Bo napięcie jest za niskie a na wysokich masz 18 V to znaczy że nie reguluje prądu.
  16. kryhol
    Poza tym po remoncie na pewno odczujesz przypływ mocy możliwe że teraz ledwo zipie i po remoncie będziesz mocą zaskoczony.
  17. kryhol
    Sprawdź napięcie akumulatora jak silnik chodzi i przy dodawaniu obrotów. Bo trzeba by było zacząć od tego czy masz ładowanie.
  18. kryhol
    Poza tym na dotarciu nie oszczędzaj jej na oleju do mieszanki i paliwka jak dostanie nadmiar też się nie obrazi.
  19. kryhol
    Sądzę że będziesz miał dwie dysze, ale dysza z wolnych obrotów wiele cie nie interesuje jeśli chodzi normalnie na wolnych. Optymalne ustawienia iglicy to zazwyczaj 2 lub 3 rowek od góry (jeśli jest ich 5). A co do głównej byś musiał poszukać po googlu w tematach ludzi co taką modyfikacje przerobili lub samemu dobrać kupić kilka stopniowo większych.
  20. kryhol
    To są podstawy jeśli wymieniasz cylinder na większy to czeka cię regulacja gaźnika i wymiana dyszy głównej. A iglice fabrycznie na którym rowku miałeś zapiętą i na którym aktualnie masz?
  21. kryhol
    A dyszę główną zmieniłeś na większą?
  22. kryhol
    Tego nie twierdze że nie pasują, ale trochę byś musiał spędzić na wertowaniu internetu żeby dowiedzieć się to i owo czy chociażby blok silnika ma kompatybilny rozstaw z jakimś innym modelem, a potem reszta.
  23. kryhol
    No właśnie wyszukiwarkę już wertowałem, ale właśnie nie rozwiązało to mojego pomysłu. Myślałem również nad kranikiem ciśnieniowym z czujnikiem rezerwy, lecz szybko ten pomysł odpadł ze względu na to że taki kranik jest bardziej awaryjny. Jeśli chodzi o mocowanie wpadły mi do głowy złączki nyplów gazowych m10 bo to ten sam gwint. Sądzę ze jeśli chodzi o nawiercenie i uszczelnienie gniazda do wkręcenia nie miałbym problemu, ale w którym miejscu dokładnie nie wiem. Poza tym mój bak nie jest metalowy więc uszczelnienie gniazda nie sprawiłoby problemu. A jeśli chodzi o ilość kilometrów przyznam się ze prędkościomierz mi nie działa a licznik nie liczy, bo nie mam do niego linki, a poza tym on nawet nie posiada licznika dziennego. Spróbuje w tym sezonie coś takiego wykonać dziurę nawiercę obok wypływu do kranika, a sam czujnik będzie plastikowy z jakiegoś skutera plastik będzie mi łatwiej uszczelnić, bo mój bak też jest z podobnego materiału.
  24. kryhol
    Może to być słaba masa lub słaba przewodność wtyczek możesz mieć zaśniedziałe lub słabo łączące styki. Jeśli masz przerywanie obrotów to sprawdź przewody przy impulsatorze (cewka zapłonowa). Miałem kiedyś podobnie złożyłem moto i pojechałem się przejechać w super pogodę wracając złapał mnie deszcz moto nagle zaczynał przerywać przy większych obrotach kopał prądem po rekach i gasnął w końcu zdechł mi na drodze. To była tylko moja głupota, bo naprawiałem elektrykę zostawiłem ją na wierzchu i tak wyjechałem, a nikt nie spodziewał się takiej pogody. Wiadomo deszcz w końcu ustąpił ja od gościa na domkach pożyczyłem szmatę, całą elektrykę przeczyściłem i moto dopiero odpaliło. Sprawdź cała elektrykę, a głównie porozpinaj i posprawdzaj kostki.
  25. kryhol
    Chciałem zapytać ogółem nie o dany motocykl tylko żeby również inni którzy by taki patent chcieli zastosować również się tym zainteresowali. Posiadam zwykły kranik on/off bez rezerwy, ale to głównie przydatne na dalszych dystansach żeby orientacyjnie sugerowało małą ilość paliwa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...