ziuT

do katowania, palenia, gumowania idealny ale do stuntu duzo lepsza cbr600

Rozwiazanie jest banalnie proste - zaplac ze swojej kieszeni :bigrazz:

ja place 30zl za 200ml bazy, za perle pare zlociszy wiecej zatem ten lakiernik troche wiecej zarabia niz 50-100zl takie jajca wychodza nawet od tego samego lakiernika jesli kilku elementow nie malowal jeden po drugim tylko nastepnego dnia. jednak po zalozeniu plastikow na sprzeta nie dalo sie juz wychwycic roznic

jesli widzisz roznice na zwyklym metaliku to koniecznie zmien dostawce lakieru. jak jest dobra mieszalnia to zrobi bardzo podobny i nie widac roznicy nawet jak przylozysz oryginalny element dla porownania. Jak wyjdie troche gorzej i to widac dopiero jak masz punkt odniesienia. Wielowarstwowe perly to inny temat. identyko nie zrobisz ale jaka masz alternatywe? oryginalnej bazy nie kupisz a nawet jesli to nie dostaniesz podkladu takiego jak jest w fabryce i juz odcien finalny bedzie inny zreszta malo ktory motocykl ma taki udziwniony lakier (czerwono/czarny SRAD 750 i jakies cruisery z tego co pamietam)

zauwazyl pewnie duzo wczesniej tyko ze od momentu gdy znalezli sie na kursie kolizyjnym do chwili zderzenia minelo malo czasu. Przed wejsciem w zakret zakladal ze ze spokojnie sie zmiesci i to z luzem skoro jeszcze przyspieszal koles zbyt wiele to chyba nie myslal bo nie bylo na to czasu. na filmie widac ze podnosi sie ze zlozenia i jedzie prosto no i zbyt mocno hamuje tylem tuz przed uderzeniem. gdyby darowal sobie hamowanie a skupil na ominieciu to wjechalby sobie ladnie w te drzewka przy poboczu (roznie to by sie moglo skonczyc) a tak to zdazyl tylko wyprostowac sie ze zlozenia i zablokowac tyl. Co do ciezarowki to tylko minimalnie skrecila w prawo (typowy odruch kierowcy). pewnie by sie zmiescil gdyby ciezarowka lekko odbila w lewo. mial pecha bo strasznie kroki dystans by cokolwiek zrobic

z tym dobieraniem koloru to prawda ale jak sie maluje cale moto to nie ma znaczenia. nie odroznisz od oryginalu. a 500zl za cale moto w plastikach to dosc tanio (no chyba ze w kabinie maluje to bardzo tanio)

mysle ze przedluzylo by to jego zywot o pare minut i umieralby w meczarniach ze zmiazdzonymi konczynami przez kolo ciezarowki. rozne mialem sytuacje na drodze i nigdy nie bralem takiej mozliwosci pod uwage. jak jade bardzo szybko to nawet hamowanie zastawiam na pozniej. pierwsze co robie to omijam i potem mysle co dalej malo wyraznie i dopiero tuz przed sama ciezarowka. skoro wynioslo go poza swoj pas to mogl spier**lac centralnie w pobocze

nie zawsze tak jest tylko dla niektorych sa to sprawy drugorzedne wiec spokojnie mozna sobie przesledzic testy kaskow i znalezc kilka sztuk o wysokim standardzie bezpieczenstwa a nizszej cenie. nie kazdy ma kase, nie kazdy chce i nie kazdy potrzebuje kasku z gornej polki cenowej. ten sam poziom bezpieczenstwa mozesz uzyskac w roznej cenie wiec mozna inaczej zaplanowac budzet

dziwne ze nie uciekal na pobocze. dla mnie to najbardziej naturalny odruch i juz nie raz tak dupe uratowalem. wiadomo ze na poboczu roznie moze byc ale zawsze wieksze szanse niz przy spotkaniu z samochodem a z ciezarowka to juz napewno

moim zdaniem nie byl. zgubila go panika

ograniczenie predkosci nie ma tu nic do rzeczy tylko natezenie ruchu. napisz moze co to za v8

wy naprawde myslicie ze wraz ze wrostem ceny kasku rosnie poziom bezpieczenstwa? w niektorych przypadkach moze byc nawet odwrotnie

chodzi o AC wiec nie pisz bzdur

prawie pol cm to mniej niz 5mm wiec nie powinno byc problemu. kazdy zaklad tokarski to zrobi za pare zl. najpier odmierz to sobie wkladajac podkladki bo lugosc musi byc dobrana dosc dokladnie

cos ci sie chyba pomylilo przy tym przeliczaniu mil i galonow na km i litry

sam sobie winien bo nie zalozyl kombinezonu i kamizelki oblaskowej ... a skad wiesz ze to bezmyslna jazda doprowadzila do tej tragedii? o jakim lekcewazeniu i o jakiej mocy piszesz? myslisz ze na motocyklu o mocy 60km nie mozna sie tak zalatwic? skad wiesz ze zlekcewazenie mocy bylo przyczyna wypaku?? a zapomnialem ze ty przeciez wszystko wiesz najlepiej. dobra. wycofuje pytanie a jaka to roznica bo za wyjatkiem przydatnosci organow do transplantacji* to moim zdaniem zadna. * z tym tez roznie bywa bo mozna byc w jenym kawalku a wewnatrz masakra i wtedy zaden pozytek z naszych zwlok

jesli to tylko pare mm to wrzuc tuleje dystansowe z dobrego alu pod zacisk

wloz podkladki dystansowe w mocowanie zacisku

no nie bedzie bo nigdy nie bede takowego rejestrowal :icon_mrgreen:

a jak ci sie udalo zrejestrowac pojazd bez oc? ja tam zawsze musialem okazac wazna polise inaczej nie dostalbym dowodu rej.

The Indoor Streetbike Freestyle World Championship will take place from 19 to 22 February 2009 in Zurich, Switzerland. The Championship is part of the Swiss Motorcycle, Scooter and Tuning Exhibition SWISS-MOTO which attracts more than 60,000 visitors every year! http://championship.swiss-moto.ch/ Polske reprezentowac bedzie STUNTER#13

ja bym az tak mocno nie skrecal amora bo jak ci sie moto ustawi bokiem to juz nie masz jak manewrowac

do humoru z tym :clap: ABS dla kazdego bez wyjatku! nawet w rowerze i wozku widlowym - sami zobaczycie ze tak bedzie za pare lat daj konkretne przyklady to sie przekonamy ktory mit jest z doopy a ktory nie

UZYWANY japonski NHK z mocowaniem, regulacja 7 stopni sily tlumienia, stan bardzo dobry, chodzi plynnie, 100% szczelny 32cm dl calk, 18,5cm dl korpusu, 11cm skok; cena 250zl http://img391.imageshack.us/img391/6097/20647504ni3.jpg NOWY OHLINS regulacja sily tlumienia 18stopni, wymiary: 23,5cm dlugosc calkowita, 15cm dlugosc korpusu, 6,5cm skok, pasuje w miejsce seryjnego amora w R1 04-06, GSXR 600/750/1000 K1-K8, ZX10R 05-06 i innych cena 790zl http://img391.imageshack.us/img391/6097/20647504ni3.jpg

ABS powninien byc obligatoryjnie montowany w kazdym pojezdzie przeznaczonym do poruszania sie po drodze publicznej :biggrin: