zamela

Trochę po czasie ale silnik palił palił aż pewnego dnia w trakcie 3 dniowego wypadu kichnął i zdechnął . Słaba iskra. Po wykonaniu kilku pomiarów stwierdziłem uszkodzenie cewki ładującej w CDI i był to strzał w 10 , po zakupie ów cewki silnik pracuje poprawnie , świece są ciemniejsze takie jak powinny być do tego suche . Ziggi - kompresje mierzyłem takim manometrem z alle,.... to pokazywał 6 barów ale dodam ze tym samym sprzętem mierzyłem też kompresję w pilarce stihl MS 362 prawie nowej i było tez 6 więc pewnie manometr ...... .

Witam znajomy nabył dt 125 z 98 roku motorek spoko ale : 1 - ma bardzo miękkie zawieszenie przednie , głęboko nurkuje przy hamowaniu i ogólnie czuć że jest za miękkie - co z tym można zrobić ? 2- silnik odpala bardzo ładnie , pracuje na wolnych także poprawnie ale problem jest w czasie jazdy i gwałtownego przyspieszania bo w dolnym zakresie obrotów jakoś idzie później w polowie 3-7tys ma muła taką dziurę by w okolicy 7 tys wyrwać i dzieje się to na każdym biegu , co prawda takimi 2t nie jeździłem ale wg mnie to duszenie się w połowie zakresu nie jest normalne 3 - wszystkie moto z jakimi miałem styczność tak miały skonstruowane zabezpieczenie że w czasie włączenia biegu z otwartą stopką boczną silnik gasł natomiast na Neutralu normalnie pracował a tutaj po otwarciu stoki na N silnni gaśnie jakby widział że jest wbity bieg chociaż kontrolka N świeci - jest tam jakiś 2 obwodowy czujnik stopki czy jakiś patent z oszukaniem modułu może być ? z góry dzięki za pomoc

Witam mam problem z tripmasterem który nie zlicza "małego przebiegu" i nie pokazuje prędkości , rozkręciłem wyświetlacz i czujnik wyciągnięty z prędkościomierza . Po sprawdzeniu uszkodzone są dioda zenera chyba na 10V i tranzystor mam pytanie czy ktoś naprawiał już taką usterkę ? czy znacie kogoś kto zajmuje się naprawami tych urządzeń ?

oto zrobiona na szybko fotorelacja z wyprawy dookoła Polski 2017r. https://youtu.be/rOaT5ZcRoOU?t=1s

jestem pewien że za jakiś czas w ręce organu represji wpadną drony i inne bezzałogowe jednostki latające które podczas jednego przelotu narobią kasy tyle że szok.

Tak jak mówiłem to też zrobiłem - objechałem prawie całą PL dookoła a dlaczego prawie bo w górach WSK nie miała siły jechać pod górki a wspinanie się na 1 biegu bylo zbyt uciązliwe dlatego po bieszczadach kierowałem się w stronę domu opuszczając Tatry , Dolny Śląsk i Opolszczyznę . Na trasie jedyne awarie jakie mi się przytrafiły to zerwana 1 szprycha w tylnym kole w miejscowości Sejny wymieniłem na zapasową , na Ukrainie koło Tucznej całkowicie siadł ślimak licznika ale nie ma się co dziwić te ich drogi ulewa do tego jazda w 20cm glajdzie - masakra. WYjazd rozpocząłem z Pleszewa (wlkp) dalej w kierunku Kostrzyna , Wolina , całe wybrzeże , obwód kaliningradzki , wschodnia ściana az do Bieszczad do Wołosate.

mrzysty - na filmie widać że nocowałeś w namiocie , jakie miejsca wybierałeś na nocleg ? nad morzem i w górach bo o ścianę wschodnią i zachodnią sie nie boję sporo rzek.

w polowie lub pod koniec maja tego roku mam w planie jechac.

Widziałem kiedyś już ten filmik - ładna trasa :) mój wyjazd się opóźni o 2 tygodnie bo problem z robotą nie chcą mnie uwolnić w terminie jaki sobie wybrałem.

to zdjęcie z poprzedniego pływania na trochę innych świecach w silniku mam naklejkę dotyczącą świec BR7HS-10 w serwisówce wyczytałem że mają być B6HS-10 i takie obecnie są wkręcone. Zdjęcie ukazuje różnice pomiędzy 2 świecami,. Co do spalania to przyjęte jest ze każde 10KM przy ful manetce pali 3l/h tak wyczytałem w necie tak więc u mnie wygląda to nieco inaczej bo wczoraj przepłynąłem jakieś 45km z manetką odkręconą na 50-100% prędkość max pod prąd rzeki 30km/h z prądem 36km/h łódź 3,6m wazy około 110kg + reszta obciążenia 120kg. W ciągu dnia pływałem może 2-2,5godziny a zużycie paliwa to jakieś 10 litrów mieszanki.

Witam co prawda temat dotyczy motocykli a ja tu piszę o silniku zaburtowym ale pomyślałem że przecież to silnik 2T więc nie może się jakoś bardzo różnic od tych stosowanych w nowych 2 suwowych moto. Posiadam silnik zaburtowy jak w temacie suzuki 9,9KM z 2005 roku i mam z nim problem mianowicie świece nie są równe do tego mam wrażenie że silnik dosyć głośno pracuje i dużo spala paliwa , odpala zimny od 1 - 2 pociągnięcia sznurkiem a ciepły zawsze za 1 razem. Co już w nim zrobiłem : wymieniłem świece na nowe wyregulowałem poziom paliwa w komorze pływakowej zgodnie z serwisówką co może być przyczyną nierównego koloru świec ? silnik zasilany jest 1 gaźnikiem.

w 2015 roku plan spalił na panewce z kilku powodów w 2016 niby kilka warunków spełniłem ale znowu robota mnie ograniczyła na tyle że nie było mowy o podróży i w tym mam nadzieje ze próba dojdzie do skutku, obecnie działam przy moto , przygotowuje sprzęta do wyjazdu. Plan jest jechać w połowie maja tak żeby majówkę i pierwszy tydzień maja poświecić szczupakom i blokom a II połowa miesiąca to trasa. Co do jednośladu to wybór padł na leciwą WSK 125 którą w 2016r po okolicy nakrecilem kilka tys km bez awarii po wcześniejszym remoncie w krótym to wymieniony został wał , cylinder na oryginał żeliwny , tłok AK20 , CDI , gaźnik kopia dellorto obecnie robię wahacz i montuje bagażniki .

korek juz mam z serwisu teraz trochę inny nietypowy problem mianowicie czy wiecie jaki jest rozmiar tej dyszy i czy jest do kupienia ? czy ona jest w ogóle wymienialna ? jest ona raczej wykręcana bo na zdjęciu widać nacięcia na wkrętak jednak u mnie jest tak zjechana i na dodatek cała pokancerowana jakby ktoś ją gwoździem albo czyms potraktował dlatego chce wymienić. https://zapodaj.net/500d88a59ca85.jpg.html jeśli dobrze myślę to jest rozmiar dyszy 0,6mm

mam pytanie jak zamontować napinacz rozrządu : tak jak na zdjęciu czy obrócic o 180 stopni ? http://s.archiwumalle.pl/1/2051958959_1.jpg sprawa nr 2 gdzie można kupić korek inspekcyjny wału od strony magneta ? wyłamany mam wpust na klucz i nie chce tego dokręcać . sprawa nr 3. uszkodzony mam kranik , puszcza na zakręconym a wymiana oringów nic nie dała więc chcę wymienić i pytanie brzmi czy kranik musi byc dedykowany do dr 350 ? czy może być od 125 ? one chyba maja takie samo mocowanie od strony baku .

Mam problem z wkladka blokady kierownicy , kupiłem nową wkladkę i ta sie rozleciala w mgnieniu oka ten stalowy bolec wyleciał z mosiężnej wkładki i nie wiem dlaczego tak się stało czy to wina kiepskiej jakosci matrialów z których wykonany jest zamek czy coś z elementami ramy itp

do usunięcia , zamienione węzyki zasilanie - przelew.

Czy taki zamek będzie pasował do DR 350 ?? http://motovalide.pl/images/1405452708_Ashampoo_Snap_2014.07.15_21h31m11s_001_.jpg http://motovalide.pl/zestaw-blokada-kierownicy-suzukiyamaha-p-1540.html

Czy ktos z posidaczy DR mógłby wstawić zdjęcia miejsca w którym zamontowany jest aku w czym on jest jak to tam wygląda bo u mnie jest kondensator a chciałbym wsadzić baterie bo drażnią mnie migajace kontrolki na wolnych i problemy z nawi itp. z góry dzieki

Mam pytanie gdzie w DR znajduje się przerywacz kierunkowskazów ? bo u mnie świecą i słychać lekkie brzęczenie tak jakby spod baku. Mam uszkodzony ogranicznik skrętu i czy da się to jakoś zregenerować? na ramie nadspawać czy jak to naprawić ? Mam wersję bez aku czy da się tam zamontować baterię?

może obniż trochę poziom paliwa w komorze pływakowej

Witam potrzebuje na szybko 1-2 szprychy tylnego koła do DR 125 lub inne które podejdą wymiary obręcz kola 18cali grubość drutu 3,37mm długość szprychy całkowita 180mm długość od wew części zgięcia 177cmm zagięcie pod kątem 90 stopni nyple mam więc nie sa konieczne. Zalezy mi na szybkiej realizacji bo tak to mogęw bartniku zamowić i cekac ponad 2 tygodnie.

Mam mały problem z spalaniem które jest troche duże 4,2-5,3l/100km trasy głównie asfalt , lasy i troche dołków. Na asfalcie raczej rozpedzam sie dynamicznie a średnia predkość 70-75 . Gaźnik czysty i wyregulowany zgodnie z serwisówką pływak 13mm , iglica na II rowek od góry a śrubka od skladu mieszanki wykręcona 1 obrót lecz na tych ustawieniach moto źle pracuje i dopiero po wykręceniu śrubki na +- 2 obroty równo się wkręca . Zimny odpala na strzała za to ciepły wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem po czym pomału zaskakuje chyba że odkręcę manetkę to pali na strzała . Oto kolor świecy

Kupiłem tulejki samogwintujące i po zmontowaniu wygląda to bardzo solidnie . Zaspawywałem juz takie coś bo to z w miare czystego alu gorzej jest z elementami z dużą domieszką krzemu.

Czy wszystko OK z ssaniem ? jeżdziliscie nim czy tylko na postoju tak się dzieje ?

Też mam problem z zerwanym gwintem z tym że to w napinaczu rozrządu w DRce kupiłem tulejki samogwintujące i bede kombinował a jak coś pójdzie nie tak to zaspawam to i nagwintuje na nowo M8