cyklotron

Ta CZ jest ok, w klimacie , przydałoby się przód wysunąć trochę do przodu no i większe koło z tarczą i byłoby nawet fajnie.

Nie chcę ubliżać i upezejmie wytłumaczę, a czy zrozumiesz to już Twoja sprawa. Nic nie będziesz potrafił po 8-10 godzinach. Nie opanujesz 125 do perfekcji ( na to potrzeba miesięcy ), nie będziesz w stanie wykorzystać nawet 20% możliwości r6, zrobisz sobie kuku. Motocykla nie da się porównać do samochodu, stopień trundości, zwłaszcza w mieście jest kilkukrotnie wyższy, a 120 koni na motocyklu to jest więcej niż 600 w samochodzie, tego nawet sobie nie wyobrażasz co znaczy 3 sek. do 100 i to tylko dlatego tak dużo bo nie można odwinąć do końca, bo normalnie się wywalisz na plecy.

Rozmawiałem z człowiekiem, który jeździ na cng i ma przydomową instalację tankowania cng. Właściwie same plusy, był zachwycony. Po kolei: najpierw trzeba złożyć wniosek do gazowni o pozwolenie na nowy odbiornik gazu ( do tego potrzebny projekt rur ), najlepiej wyprowadzić na zewnątrz bo wtedy nie będzie żadnych formalnych ograniczeń no i w razie czego gaz ulotni się do atmosfery. Kompresor firmy Fuelmaker o wydajności 4.8 metra na godzinę z dwiema końcówkami ( można tankować dwa auta na raz ) można kupić już od 14000 i jazda.

Niem mam dokładnych obliczeń. Doszedłem do tego, że chcę większy i wypasiony samochód, stać mnie, właśnie dopinam transakcje zakupu, 4x4 4 litry 285 km, w zasadzie stać mnie na benzynę, ale jeśli niewielkim kosztem, mogę poprawić osiągi, uniezależnić się od stacji beznynowych, akcyzy i szalejących cen ropy i przy okazji zadbać o środowisko to zainteresowałem się tematem. Z zebranych danych : średnie spalanie 16 litrów, miesięczne przebiegi 2500 km ( dziennie 100 ), co daje 16 * 5 * 25 = 2000, na cng wychodzi 16 * 1.2 * 25 = 480 zysk 1500 zł / miesiąc koszt instalacji z dwiema butlami = 8000 kompresor ( można za 7000 ) , ale lepiej lepszy, wydajniejszy i taki co starczy na 10 lat = 22000 koszt energii pomijam bo pobór prądu to 0.3 kW / metr gazu ( czyli tyle co telewizor ) razem 30000 / 1500 = za 20 miesięcy się zwróci Ale każdy następny samochód to już tylko instalacja, bo kompresor mi zostanie.

Moc auta jest największa na CNG ( większa niż na benzynie ) bo metan ma największą kaloryczność i jest bezstukowy ( ok. 130 oktanów )

Na razie masowo montują cng w autobusach. PGNIG planuje że do końca 2009 2% samochodów będzie na CNG i powstanie 30 nowych stacji, do 2020 roku na NGC będzie 20% samochodów.

Ale LPG to pochodne ropy naftowej, nie jest ekologiczny i niszczy silnik, NGC to metan, jak przytoczyłem wyżej jest znacznie zdrowszy dla środowiska i ekologii. Jeśli robisz dziennie 600 km, to trzebaby czterech butli, czyli duuża fura, inaczej faktycznie nie opłaca się, ja dziennie robię ok. 100, akurat na jedną butlę ( w przeliczeniu 20 l benzyny ) oczywiście lepiej dwie.

Jeszcze kilka tekstów na temat ekologii: CNG (Compressed Natural Gas) staje się coraz bardziej popularnym rozwiązaniem ze względu na ekologię i cenę eksploatacji. Ponad 95% objętości gazu ziemnego stanowi metan, który nie dość, że może być wytwarzany ekologicznie, podczas procesu fermentacji odpadów, to w procesie spalania jest znacznie mniej uciążliwy dla środowiska. W porównaniu z silnikami zasilanymi benzyną, te na CNG emitują o jedną piątą mniej dwutlenku węgla i o 90% mniej węglowodorów niemetanowych. Benzen, sadza i tlenki siarki podczas spalania gazu ziemnego wytwarzane są w tak małym stopniu, że ich obecność jest w zasadzie pomijalna. Ponadto praca silników poddanych przeróbce pozwalającej na zasilanie gazem ziemnym jest cichsza nawet o 3 decybele, co w skali dB oznacza dwukrotny spadek hałasu. Dodatkowym atutem przemawiającym za ekologią CNG jest fakt, że do jego transportu wykorzystuje się rurociągi, nie zaś jak w przypadku pochodnych ropy naftowej, samochody cięzarowe. Odciąża to nie tylko środowisko, ale także drogi. ... Gaz ziemny prawie w ogóle nie rozpuszcza się bowiem w olejach, a jego wysoka liczba oktanowa sięgająca 130 sprawia, że spalanie tego paliwa jest niemalże bezstukowe - CNG nie wymaga więc dodatków, które w tradycyjnym paliwie zapobeigają temu zjawisku, lecz jednocześnie zanieczyszczają olej i niszczą silniki. ... Zaletą CNG jest też bezpieczeństwo jego stosowania. Gaz ziemny przechowywany jest w postaci lotnej, nie zaś płynnej. Gaz ten staje się palny dopiero w temperaturze 650 stopni Celcjusza; w razie wypadku stwarza więc mniejsze zagrożenie pożarem niż benzyna i LPG, w przypadku zaś rozdarcia butli ulatnia się do atmosfery. Samochody wykorzystujące CNG mają nieograniczony wjazd na promy oraz podziemne parkingi.

Dolnoslaska Spółka Gazownictwa Sp. z o.o. we Wrocławiu z zespołem Zasilanie CNG alternatywa dywersyfikacji paliw silnikowych Ryszard Michałowski V SEMINARIUM SIECI NAUKOWO-GOSPODARCZEJ ENERGIA Wrocław dnia 26.02.2007 Emisja spalin wg testu ETC dla silnika CNG MAN E 2866DUH03 oraz normy europejskie EURO 3-5 Stosowanie gazu ziemnego jako paliwa do zasilania silnika spalinowego w porównaniu z benzyna oznacza: - ok. 70 - 90% obni7enie emisji CO, - prawie 85% redukcje NMHC, - prawie 50-80% redukcje NOx, - obni7enie o ok. 20% CO2

Znalazłem taki artykuł: Co zrobić, aby tankować do samochodu paliwo po 1,30 zł? Tyle właśnie kosztuje metr sześcienny gazu ziemnego, który wartością energetyczną odpowiada litrowi benzyny. Do tego, jak twierdzą eksperci, światowe zasoby tego surowca są wprost niewyczerpane, dużo większe niż ropy naftowej. W wielu krajach gaz ziemny jest popularnym paliwem do samochodów. W Niemczech jeździ już ok. 30 tys. takich aut, do roku 2010 ma ich być 10 razy więcej. Powodów rosnącej popularności gazu ziemnego (CNG - Compressed Natural Gas, czyli sprężony gaz ziemny) poza niską ceną jest kilka. To w tej chwili najbardziej ekologiczne i bezpieczne paliwo. Zasilane nim pojazdy bez problemów spełnią rygorystyczne wymogi przyszłej normy emisyjnej Euro 5! A jak się jeździ na CNG? Normalnie, czyli mniej więcej tak, jak na benzynie. W przypadku aut fabrycznie dostosowanych do spalania CNG producenci określają moc i osiągi osobno do jazdy na gazie i benzynie. Różnice są jednak niewielkie. Dość powiedzieć, że gaz ziemny sprawuje się lepiej niż bardzo popularny obecnie w Polsce gaz płynny (propan-butan). Większość europejskich producentów, przynajmniej na niektórych rynkach, oferuje auta dostosowane do tankowania CNG. W Polsce samochody takie dostępne są wyłącznie na indywidualne zamówienie. Jednak niemal każde auto z silnikiem benzynowym można dostosować do zasilania gazem ziemnym. Koszty instalacji nie są przesadnie wysokie - w porównaniu z instalacjami LPG kosztują zazwyczaj 1-2 tys. zł więcej. Na wyższą cenę w stosunku do instalacji PLG mają wpływ droższe zbiorniki przystosowane do wysokich ciśnień. Właśnie magazynowanie i transport CNG to główne trudności związane z upowszechnieniem zasilania aut gazem ziemnym. W 50-litrowej butli mieści się gaz o wartości energetycznej, jaką ma 12 litrów benzyny. Żeby auto miało przyzwoity zasięg, trzeba zamontować kilka zbiorników. Zabiera to mnóstwo miejsca i zwiększa ciężar auta. Lekkie butle kompozytowe są drogie (ok. 700 euro sztuka). Kiedy już mamy zamontowaną instalację (adresy poniżej), powstaje pytanie, gdzie tankować? Choć w większości mieszkań znajdują się kuchenki zasilane gazem ziemnym, zatankowanie auta nie jest łatwe. W zbiornikach samochodowych jest on bowiem magazynowany pod ciśnieniem 200-250 atmosfer, a w sieci gazowniczej ciśnienie jest 50 razy niższe. Żeby napełnić zbiornik auta, trzeba gaz sprężyć. Instalacje pozwalające na tankowanie średniej wielkości pojazdu w ciągu 3-5 minut są duże i drogie. Przy użyciu mniejszych i tańszych kompresorów tankowanie trwa kilka godzin. CNG nie można dowieźć cysterną, więc stacja musi być podłączona do gazociągu. Dlatego stacji CNG jest w Polsce zaledwie kilkanaście. Dla porównania: w Niemczech gaz ziemny można tankować na 600 stacjach. Jest też inne rozwiązanie (stosowane m.in. w USA i Kanadzie) - stację może zbudować sobie każdy kierowca. Mały, podłączony do sieci gazowej kompresor montuje się w garażu lub przy domu. Napełnianie zbiornika trwa nawet kilkanaście godzin, ale można tankować przez noc. A jeśli pytasz czemy taki duży samochód to odpowiadam, bo lubię duże samochody, bo lubię mocne silniki, bo muszę gdzieś te butle z gazem pomieścić, a do kompaktu nie wejdą. A gaz ziemny to czysta ekologia. Rocznie przejeżdżam 30kkm.

No tak, tylko że pytam o CNG czyli gaz ziemny ( metan ), ale rozumiem że głos za.

jedna butla to 25 metrów gazu = 25 litrów benzyny ( w przybliżeniu )

instalacja kosztue tyle samo, butle są drogie, jedna to 2000 zł, tankowanie w domu kompresorem za 7000 zł trwa 8 godzin ( na noc zostawiasz ), cena gazu u mnie to 89 gr za metr + 34 gr za przesył czyli 1.23 ( ponad 2 razy taniej od lpg ) i nie zobaczysz tego w polonezach czy dziesięcioletnich omegach, obciachu na stacji też nie będzie bo nie zaglądasz na stacje

Ano własnie, to jest pytanie, czy to ma sens. A dostępność do mojego garażu mam nieograniczoną.

Stać mnie, ale to nie jest temat dyskusji, ja pytam co sądzicie i widzę , że pomysł dziwnie budzi jakieś złe emocje. Rozumiem, że Ty nie stawiasz na ekologię i nowoczesność , to podejście szybko się zmnieni, Bush właśnie uruchamia w stanach wszystkie możliwe alternatywne sposoby , za dwa lata chce się uniezależnić od opec, to jest przyszłość.

To akurat auto to tylko przykład, Volvo od lat montuje instalacje cng seryjnie i nie dla szpanu tylko z powodu czystości i ochrony środowiska, cng jest czysty, nie ma dymu , sadzy, siarki, czysta ekologia, a że 4 razy tańszy od benzyny i 2 razy od lpg to tylko plus. Bogaci i znani ludzie dzisiaj stawiają na ekologię, to jest trendy a nie wsiowe.

pewnie tak, ale zanim chwyci i poradzą to minie 5 lat, a zresztą nie bardzo widzę jak mają poradzić, to jest normalny gaz ziemny jaki mamy w domach, podniosą cenę gazu ??? , akcyzę dowalą ?? nierealne, jak niby sprawdzą ile tankuję do samochodu w swoim garażu

nie zbiornik tylko kompresor podłączony do gazu ziemnego w domu, są takie już w sprzedaży, sam sobie tankujesz w garażu , metr gazu kosztuje ok złotówki, nie ma vatu ani akcyzy. normalna butla na cng mieści około 25 metrów, do dużego samochodu trzebaby zamontować dwie, duży bagażnik jest wskazany

Przy obecnym kursie dolara można kupić np. Jeepa Comandera 5.7 hemi, pełen wypas, 345 km z 2007 za jekieś 80k pln + instalacja cng za 10k pln + przydomowa stacja tankowania za 7k pln i mamy super auto, które spala 20-25 metrów cng na 100 km za około 22 pln, czyli przeliczając na benzynę , jajieś 5 litrów. Co o tym sądzicie ???

TARBOR WARSZAWA ul. Kijowska 11 tel. (022) 81-814-85 (naprzeciw dworca Warszawa Wschodnia) Czynny Pon. - Pt. 10-18 Sob. 10-14

Może nie być objawów, albo lekkie ściąganie, wyząbkowana opona to raczej nie to

Właśnie, a ponadto sytuacja nie była niebezpieczna bo jechał prawidłowo, puszka właściwie też, po prostu nic nie widziała, wina parkujących

Wiele razy było wałkowane. Normalnie , moto twoje ale to nie ty, tylko potencjalny klient, chyba Jan Kowalski się nazywał, zostawił zaliczkę i przejechał się aby sprawdzić moto, ale mu się nie spodobało i tyle, nie pamiętasz gdzie koleś mieszka.

Tak, o ile nie spowodujesz wypadku bo wtedy płacisz za wszystko ( łącznie z rentą dla poszkodowanych ), ubezpieczyciel unieważni polisę.

Też tak mam i jeżdżę, inne znane mi DSy też tak mają, a najlepsze lekarstwo to puste wydechy