GrzegorzMarki

witam mam pytanie jak w temacie , chodzi mi bardziej o wał , cylindry i skrzynię , że przeniesienie napędu jest inne to wiem , Ale czy wał będzie taki sam? A dlaczego pytam? bo mam dwa silniki do Deauvilla a muszę naprawić Trampa z walącym silnikiem , da się z trzech zrobić jeden do Trampka pozdr Grzegorz

znajomy kupił sobie nowego Rometa , bo nowy , bo promocja była więcej stał na naprawach gwarancyjnych niż jeździł , a u nas sezon krótki Junak to prawie to samo więc nie zastanawiaj się ani minuty Honda to Honda , nawet używana jest warta grzechu

mogę spróbować przywieźć z Francji cały silnik jeśli Cie interesuje ale dopiero po 28 maja

Tu macie wszystko co jest w sieci :) http://www.manualedereparatie.info/en.html za darmo i bez limitów

poskładaj na uszczelki bez silikonu . a co do przypadłości to jak jest rozwiązane otwieranie drugiej gardzieli? podciśnienie czy mechanicznie ?

na pierwsze enduro wybrał bym 250 a nie od razu 450, moim zdanie za dużo do ogarnięcia tak na wstępie. sam mam 250 i wystarcza w zupełności , co do jazdy po mieście to raczej zapomnij - no chyba że dobrych policjantów w okolicy masz , ten moto nie ma nawet kierunków :( , co do opon to są homologowane na asfalt (michelin ac-10) ale czy ten je ma? czytając opis aukcji ciekaw jestem kiedy coś robił w tym motocyklu? , bo opis że motocykl ma rolgaz mnie troszkę zastanawia -bo który nie ma? a co do kosztów to nikt Ci jednoznacznie nie odpowie , choć z życia wiem że do małych nie należą . To jest Hard enduro więc tu trzeba już dbać . no i napisał stan dobry - czort wie co to znaczy :(

dorobienie samych pierścieni pomoże ale nie na długo :( no chyba że dasz temu gościowi cylinder i tłok , to powinien dorobić na ich podstawie - to może posłuży dłużej pomierz jeszcze cylinder średnicówką

a olej jest? może mechanik zapomniałnalać? bo jakoś wierzyć mi się nie chce by tak padło łozysko z olejem :(

szybciej będzie jak rozbierzesz i sam pomierzysz albo do woreczka i do sklepu z łożyskami firmy to SKF, FAG -tak na poczatek

zadzwonic może po to by sprawdzić dokładnie ale nie do US tylko do informacji podatkowej a to inne instytucje :)

teretycznie byl wyregulowany? przez kogo? fabryke? musisz go zestroić ze swoim silnikiem na moi gust to za uboga mieszanka a na ssaniu jedzie ?

dobra bo to do niczego dobrogo nie prowadzi . Ty jesteś Guru i niech tak zostanie

czytam jak najbardziej :) tylko nie widzę sposobu zmuszenia śruby by ja wykręcić przez zniszczone zwoje i to przy pomocy "drutu żelaznego" . wiem że cierpliwość jest matka wynalzku ale żeby ta matka za szybko nie umarła :) nie lepiej rozwiercić a śruba -przez większą średnicę -sama wpadanie ? mamy chyba radzić a nie się spierać :) nie raz rady -tak jak mnie nazwałeś "dobromira" są nie najgorsze :)

i to był dobry trop :) choć przy sprzęgle żadnego czujnika nie ma , pewnie przy rozłożonej nóżce gdy sygnał idzie na moduł a ten blokuje wtedy impuls z impulastora problem rozwiązany dziękuje :)

więc jednak uszkodził 1lub 2 zwoje tak? więc co ma teraz nagwintować? tą samą średnicą ? i pewnie przez tą samą średnicę wyciągnie śrubę ? która ma taką samą średnicę co otwór sorki ale jakoś tego nie widzę

padatek musisz zapłacic teraz :( jest to Twój dochód więc od niego płacisz podatek . dopiero w zeznaniu rocznym wszytsko odejmujesz a US zwraca Ci to co zapłaciłeś płacisz zaliczke na poczet podatku a nie sam podatek , bo wiadomo każdemu należą sie odliczenia ale zadzwoń sobie do informacji podatkowej , numer znajdziesz u wujka google :)

Francja nie robi wpisów zakazujących rejestracji moto w innych krajach UE . Robia wpisy ale tylko one dotycza francuzów i rejestracji we Francji . poszukaj w dowodzie francuskim wpisów RSV VEI i RIV , VEI to najgorszy trup RSV to troszke lepiej ale nie za dobrze no i RIV to powierzchowne uszkodzenie

gratuluje pomysłu :mad: i dlatego jestem za badaniami lekarskimi -poszerzonymi dla co po niektórych- co 1 lub 2 lata

kupic to jedno a jeździć na tym to drugie :) jak coś pierdnie to wtedy? -no chyba że masz ciocie/wujka w stanach ja bym kupił , odnowił i w salonie przy kominku postawił :)

zmień opony na węższe jak kolega radzi -to po pierwsze kup sobie większe dysze do gaźnika - w serwisie powinni mieć zmień tłumik na leovince lub podobny zmień zębatki -większa z tyłu -zyskasz na momencie jak to juz wszytsko zrobisz , zwiększysz sobie troszkę moment i moc o 1 max 2 km :) 125 w 4T po prostu nie jeżdzi w terenie , po szosie troszkę pyrka :) - niestety a jak sprzedawać nie chcesz to kup sobie drugi do terenu i problem z głowy

bardzo dobry , wygodny motocykl ale niski i zawias miekki poszukaj sobie jakiś suzuki dr , maja lepsze zawiasy i troszkę wyższe

tak jak pewnie zauważyłeś to motocykl z Angli :) a co do komisów to jest Polska tu każdy kombinuje :( zobacz golenie - są malowane?- czy fabryka też maluje nakrętki? moim zdaniem coś za tani jak na moto sprowadzone z zagranicy

4T bym odpuścił z uwagi na moc , 2T lepszy i zrywniejszy pomysl nad 2T a nie nad 4T a koszty utrzymania podobne

Yamaha Tenere 600 1989 :)

to zaworek iglicowy i to on zawiesza pływak :)