Yurek58

Na moje oko to jakiś twardy plastik. Kółka mają ok. 5 cm średnicy i szerokość ok. 2,5 cm, więc naciski jednostkowe dosyć znaczne. Nie sądzę jednak żeby te kółka mogły uszkodzić płytki gresowe podłogowe. Swoją drogą to zazdroszcę Ci, że masz Raidka przez całą zimę "na oku", bo ja jak zatęsknię, to muszę iść do zimnego garażu na drugim końcu podwórka. No ale nic - byle do wiosny!.

Dzięki za podpowiedź. Widzę że na alle-ro można ten przyrząd wychaczyć za jeszcze niższe pieniądze. Myślę, że sie zdecyduję. Bedę przed nowym sezonem trochę podciągał ten pas, chociaż po obejrzeniu motocykla widzę, że jest słaby dostęp do nakrętki mocującej tylne koło od strony wydechu. Wygląda na to, że trzeba do regulacji demontować te tłumiki. Ale może nie mam racji; muszę to jeszcze przemyśleć. A może ktoś wie jak to zrobić? Nadmieniam iż mam standardowe podwójne kominy. Są one połączone ze sobą i skutecznie zasłaniają dostęp do tej nakrętki. :banghead: Pzdr.

Niezłe - wybieram "Savage" , a wy ?

Witam! :biggrin: Jasne, że dotarł cały, nieźle zapakowany. Montaż dziecinnie prosty. Jakość wykonania zupełnie dobra (spawy, lakier). Podnośnik działa bardzo płynnie i lekko, dotyczy to również opuszczania sprzętu. Raidek już sobie na nim stoi i ma sie dobrze. Całość jest sztywna i budzi zaufanie jeżeli chodzi o stabilność pod obciążeniem. Wprawdzie nie próbowałem nim "jeździć" po garażu z motocyklem na górze bo nie mocowałem sprzęta dołączonymi do zestawu pasami, ale myślę ze po zapięciu pasów można by to spokojnie wykonać. Ogólnie jak na ten moment szczerze polecam to urządzonko, tym bardziej że 350 zł to nie majątek a pożytku całkiem sporo.

Myślę, że jedynym słabym ogniwem w tej prostej konstrukcji może być tłok do podnoszenia, który po jakimś czasie z powodu nieszczelności może nie dać rady podnosić. No ale nic - zobaczymy. Hej koledzy. Korzystając z fajnej pogody, polatałem dzisiaj trochę wkoło komina, ale przy okazji stwierdziłem dotychczas niezauważone prze ze mnie zjawisko, a mianowicie: na początku jazdy pas napędowy wydaje dziwne jęki i piski. Po przejechaniu kiku kilometrów zjawisko ustało. Zajrzałem na inne fora i dowiaduję się , że zjawisko to zdarza się w motocyklach napędzanych pasem. Przyczyną może być zbyt duży luz pasa, niesymetrycznie ustawione tylne koło, albo zanieczyszczony lub nadmiernie zużyty pas. Niektórzy zalecają stosowanie specjalnych specyfików w aerozolu do przekładni pasowych, inni wręcz odwrotnie twierdzą, że środki te jeszcze pogarszają sytuację. Inni zalecają czyszczenie pasa roztworem wody z mydłem. Czy ma ktoś z was w tym względzie jakieś doświadczenia? Nie dysponuję przyrządem do sprawdzania wielkości ugięcia pasa, więc trudno mi określić czy ugięcie które przy naciśnięciu palcem na środku długości pasa na ok. 2,0 cm jest za duże czy za małe? Instrukcja mówi że ugięcie przy nacisku 4,5 kg powinna wynosić od 7,7 - 13,0 mm. Mechanik, który to oglądał twierdzi że naciąg jest w normie. Chyba jednak trzeba by trochę podciągnąć, nie chciałbym jednak przesadzić aby nie uszkodzić czegoś w układzie napędowym. Może jakieś pomysły?

Zgadza się, właśnie pisałem w odpowiedzi do Bimbasa, że są w zestawie pasy do przypięcia sprzętu. W informacji o urządzeniu jest napisane, że podnosi do 680 kg, ciekawe jak to jest w rzeczywistości? Ale mam nadzieję, że te 350 kg da radę!

Uważam, że stabilność na równym i twardym podłożu (cementowa posadzka w garażu) będzie wystarczająca tym bardziej, że w zestawie producent dodaje dwa pasy do ściągania, więc można dodatkowo moto "zakotwiczyć" dla pewności. Właśnie dziś przed chwilą kliknąłem "kup teraz" więc myślę, że za dwa, trzy dni przesyłka znajdzie sie u mnie, a wtedy podzielę się wrażeniami.

Hallo-koledzy :banghead: Niedługo zima i myślę jakby tu stworzyć na te wstrętne miesiące dla Raidka dobre warunki. Zaleca się, żeby na dłuższy czas nie pozostawiać moto na oponach w kontakcie z podłożem. Ubiegłej zimy miałem jeszcze Virago z centralna podpórką, więc nie było z tym problemu. Teraz jest inaczej i myślę czy nie zaopatrzyć się w coś np. takiego : http://allegro.pl/stojak-podnosnik-motocyklowy-681-kg-super-prezent-i4743121802.html . Co o tym myślicie? Jak by można poprosić, to wyślij do mnie na [email protected] tą wersję w pdf. Z góry wielkie dzięki.

Dysponujesz manualem w j. polskim, czy raczej w bardziej obcym? Pzdr.

Cześć ziomal. Fajnie, że znalazłeś ten adres bo ja jak dotychczas korzystałem z tego: http://www.partforyamaha.com/pages/OemParts?aribrand=YAM#/Yamaha/RAIDER_S_-_XV19CSYB_-_2009/FRONT_FORK/XV19CSYB_(2009_MOTORCYCLE)/FRONT_FORK_(XV19CSYB_-_2009), ale może się przydać każdy. Jestem z Wronek, jeździmy z grupą miejscowych zapaleńców, myślę że po tych samych rejonach np. w ostatnię niedzielę byliśmy przy pałacu w Margoninie. Sezon chyba sie już kończy, ale wiosną chętnie bym obejrzał twój nowy nabytek. Napisz jak sobie poradziłeś z tym pasem? Czy faktycznie uszkodzenie jest na tyle poważne, że trzeba go wymieniać? Witam, czy mogę sie pochwalić moim Raidkiem? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ede0ac8173b59613.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94b3dcc436cff67d.html Pozdrawiam fanów, lewa w górę :)

Jeżdżę już drugim motocyklem w wersji amerykańskiej, przeszedłem kilka przeglądów i nigdy jak dotąd nie było żadnych problemów z brakiem postojowych, świecących sie stale przednich kierunkowskazach ani reflektorem bez homologacji na przedni reflektor. Nie wiem jak u Ciebie, ale na przeglądzie motocykla sprawa jest właściwie "odbębniana" na zasadzie sprawdzenia zgodności numeru na moto z dokumentami i to wszystko. Gdy kupowałem poprzedni motocykl, a była to Yamaha Virago, przed pierwszym przeglądem też byłem pełen obaw, tym bardziej że miałem w niej też puste wydechy i wówczas przeszukiwałem neta żeby poczytać czy ludzie mają problemy na przeglądach i okazało się wówczas, że tylko jeden koleś męczył sie z jakimś upierdliwym diagnostą, ale jak posłuchał rad na forum żeby pojechać do innego, to jego problemy się skończyły. Podsumowując, nie próbuj nic kombinować, tylko śmiało wal na przegląd. Moto jest tak bajeranckie, że usłyszysz tylko słowa zachwytu jaki to masz fajny motocykl i upragniona pieczątka znajdzie swoje miejsce w twoim dowodzie rejestracyjnym. Szerokości!!!

Masz rację, po załączeniu tego przełącznika, na kabelku z białą końcówką w lampie pojawia się napięcia +14V. Lightbary już podlączone. Żeby nie paliło styków dałem dodatkowo w obwodzie zasilania przekaźnik i jest O.K. Co do obrotomierza, to nie wiem jaki model kupiłeś, ale na moim jest z tyłu przełącznik którym ustawia się liczbę cylindrów w moto. Ja ustawiłem jeden, jako że sygnał ciągnę tylko z jednej cewki i wskazania są prawidłowe. Na wolnych obrotach ok. 900 obr/min. Pozdrawiam i życzę powodzenia.

W sprawie obrotomierza-temat już rozwiązałem. Zdecydowałem sie zakupić ten: http://allegro.pl/show_item.php?item=4484919138. Ma fajny bajer tzw opening ceremony, tzn. że zachowuje sie tak jak oryginalny prędkościomierz w naszym motocyklu, a więc po przekręceniu kluczyka w prawo, wskazówka obrotomierza wykonuje ruch do końca skali po czym ustawia się w położeniu 0. Podłączenie jest banalne. Zasilanie, podświetlenie i masa z lampy. Sterowanie biały kabelek do cewki pierwszego cylindra i chodzi. W komlecie jest obudowa z czarnego plastiku do zamocowania na płaskiej powierzchni, dlatego musze wykonać wspornik, który z wykorzystaniem śrub mocujących obudowę stacyjki pozwoli na umieszczenie obrotomierza centralnie nad lampą pod owiewką, co nie będzie takie rażące jak moim zdaniem mocowanie na kierownicy. Jeżeli ktoś potrzebuje bardziej szczegółowych informacji, to chętnie odpowiem na wszystkie pytania. Jak już wykonam mocowanie nie omieszkam zamieścić zdjęcia. Witam ponownie :rolleyes: Mam dwa pytania do użytkowników Raidera. Do czego służy ten przełącznik z oznaczeniem świateł przeciwmgielnych (chyba?) na prawej stronie kierownicy nad przyciskiem start - zdjęcie 1. U mnie nie załącza żadnych świateł. I druga sprawa to czy ktoś wie do czego służą te nie podłączone nigdzie końcówki znajdujące sie w lampie oznaczone strzałkami na drugim zdjęciu? Czy może być to przełącznik który można wykorzystać do włączania lightbarów po ich zamontowaniu na moto? Pozdrawiam i oczekuję na wieści, chociaż widzę że to forum jakoś mało żywotne. Czyżby tak nas było mało?

Witam wszystkich użytkowników Raidera. Od dwóch miesięcy przesiadłem sie z Virago 1100 na Raidera i korzystam z radości jaką daje jazda tym moto. Podzielam zdanie Nowicjusza-macanta tematu - mój raider też nie bardzo toleruje jazdę na obrotach ok 1000, ale już przy 1500-2000 a jakże, zbiera sie bardzo hyżo. Jestem pod wrażeniem dobrego i łatwego prowadzenia tego moto w porównaniu do poprzedniego. Doskwiera mi jednak brak obrotomierza i chciałbym zamontować coś, czego pełno na aukcjach np. http://allegro.pl/obrotomierz-z-czarna-tarcza-do-8-tysiecy-i4232567926.html, ale nie wiem jak go podłączyć, bo z opisu wynika, że kabelek sterujący powinien być podpięty do cewki zapłonowej, tymczasem o ile się orientuję w Raiderze są dwie cewki i tu pytanie: jak zrobić żeby wskazania były poprawne. Czy ktoś może mi pomóc?