Yurek58

Ja bym nie obstawiał sprzęgła, gdy wyje bez rozłączania napędu, jak piszesz przy hamowaniu silnikiem. Nie masz w pobliżu jakiegoś zaufanego mechanika, który by to osłuchał? :banghead:

Wycięte laserem, dospawane tuleje z gwintem i chrom - to wszystko!

Koledzy a jak wam się podoba taki bajer?

miałem oryginalne trójkątne, ale zmieniłem na ten wzór Mazaka bo mi się podoba a "w razie czego" ochroni trochę bardziej, zresztą Mazakowi jak pisał już się w kolizji sprawdził.

Brawo Rayan, to jest konkretna odpowiedź. Sly_Gdańsk, zgadza sie gmole to samoróbka, ale nie własna tylko zamówiona u jednego z kolegów z Warszawy, który zagląda na to forum czasem. Zajrzyj parę stron wcześniej a zobaczysz jego Raidera z takim gmolem jaki byś chciał mieć.

Gratuluję. Wygląda na to, że nie jest to jednak komplet z S. Za to kominy masz super. Niech Ci służy. Przy okazji jeszcze fotka mojego Raidera

Niestety nie mogę załadować kolejnych zdjęć. Admin mi chyba coś zablokował

No i pięknie Sebex. Niech Ci służy. Ja mojego ostatnio trochę zmieniłem. Obszyłem siedzenie, założyłem gmol (wzór Mazaka-wielkie dzięki za pomoc), i radio z odtwarzaczem-słychać że hej! :ohmy:

Witaj w gronie. W tym względzie niewiele się zmieniło. Ludzie mają swoje przyzwyczajenia a instrukcja mówi, że zalecany olej silnikowy to min. SAE20W/40 4,9l, olej do skrzyni rozdzielczej SAE80API GL-4 0,55l. Ja leję do moto z 2011 r. już drugi rok syntetyk Motul 10W/50 i jest OK. Pochwal sie jakimś foto Twojego rumaka. LwG

Mazak, dużo pytań do Ciebie. To i ja zapytam. Napisz coś więcej na temat tej żarówki ledowej w reflektorze. Czy oprócz żarówki coś jeszcze trzeba zmienić żeby to działało.

Mazak-gratuluję, efekt piorunujący. A co tak mocno ci świeci z boku?

Mazak, z tą kostką to nie jest tak do końca jak piszesz, bo mój Raider jest rocznik 2011 i znalazłem ją w obudowie lampy. Ale mniejsza z tym, najważniejsze że jest i można ją wykorzystać do załączania dodatkowych świateł.

Mazak, wielkie dzięki :rolleyes: Ciekawi mnie, czy diody cree kupiłeś z takimi obudowami, czy obudowy są od czegoś innego?

Dzięki Rayan ze cenne uwagi. Też myślałem o długim błotniku po doświadczeniu jazdy w deszczu (pełne buty wody) ale czytałem gdzieś wcześniej o tym problemie z brakiem stabilności co potwierdzasz, więc na razie zostaję przy oryginale. Mazak widzę, że już jesteś prawie gotowy do sezonu a ja jeszcze daleko w polu z gmolem. Marcin wybiera się do szpitala i dopiero po powrocie ma się zabrać za zrobienie dla mnie tego ustrojstwa. Przy tym będzie do Ciebie prośba żebyś udostępnił do przymiarek swojego Raidera. Mówił Ci coś o tym?

Mazak, rozumiem że ten dłuższy błotnik to z włókna szklanego i żywicy. Jak to się zachowuje w czasie jazdy, nie wpada w wibracje?

U mnie też się kołysze. Gdy kupiłem Raidera to też byłem zdziwiony i nawet zdjąłem zbiornik żeby sprawdzić co jest przyczyną. Okazało się, że jest zawieszony na dwóch dość elastycznych elementach gumowych i to powoduje jego lekki ruch. Nie ma się co przejmować, ten typ tak ma. A propos- gmole już znalazły nowego nabywcę.

Witaj, wrzuć jakieś foty swojego nowego sprzętu.

Prawie polubiłem takich facetów za oczywiste poczucie humoru. Może jeszcze ktoś ma takie ciekawe doświadczenia, chętnie poczytam bo za oknem ZIMA!!!

Ten gościu w Nakle na zwrócenie uwagi, że motocykl jest krzywy też zadał bezczelne pytanie na jakiej podstawie twierdzimy, że w każdym jednośladzie koła musza być w jednej linii. Radzę więc uważać na takich gigantów.

To ci się narobiło. Podziel się później jak sobie do końca z tym poradziłeś. Ku przestrodze innym. :banghead:

Poszukaj na forum Midnight Star, Roadliner, Stratoliner. Tam piszą że trzeba.

Cez32. Jak w każdym moto bez precyzyjnych pomiarów w serwisie można dokonać samodzielnej diagnostyki dającej możliwość powzięcia ewentualnych podejrzeń co do historii danego egzemplarza. W pierwszej kolejności trzeba obejrzeć ograniczniki skrętu. Poza tym ktoś musi usiąść na motocyklu, ustawić kierownicę na wprost, a druga osoba z kilku metrów przed sprzętem nisko się pochylić i spojrzeć czy przednie koło jest w idealnej linii z tylnym. W ten sposób wyeliminowałem podczas zakupu Rajdera egzemplarz, który wciskał mi gość w Nakle nad Notecią. Motocykl ten o dziwo jeździł prosto, a miał ramę mocna skrzywioną. Pamiętajmy że rama w naszym moto jest aluminiowa, sprzęt waży ponad 350 kg, więc w razie upadku w ruchu na ramę po skręcie kierownicy i uderzeniu w przeszkodę działa duża siła. Po tym doświadczeniu na oglądanie innych motocykli jeździłem już z dwoma prostymi listwami długości ok. 3,5 m, które układałem po obu stronach wzdłuż motocykla stycznie do tylnej opony i sprawdzając jak w linii układa się przednie koło. To tyle co mogę poradzić z własnych doświadczeń. Życzę udanego wyboru. LwG. :rolleyes:

Dzięki ADi33, treść z podanego linku daje do myślenia.

ADi33 z tyłu mam oryginalną lampę led stopu (nie jest zintegrowana z kierunkami) a osobno są kierunkowskazy. W nowej wersji zostawiłbym lampę stopu (bo mi się podoba) a wymieniam wszystkie cztery kierunki na led. Mają one wyprowadzone po trzy przewody: jeden minus(masa), drugi plus na obrysówki, trzeci plus na kierunkowskazy. W związku z tym jeszcze dochodzą obrysówki z tyłu, których w oryginale nie ma, ale doprowadzenie tam plusa np. z oświetlenia tablicy rejestracyjnej to już pestka. Wiem, że to niezgodne z naszymi przepisami, ale o tym nie rozmawiamy. Pozdrawiam.

ADi33, rozumiem że ten przerywacz został wyjęty z moto przez mechanika i obecnie masz zamontowany inny. Rayan w tym rzecz, że jak wynika z tej dyskusji wcale nie wiadomo czy po podłączeniu obrysówek częstotliwość migania będzie właściwa. Jest problem, bo kierunki ledowe z obrysówkami to wydatek 540 zł i nie chciał bym ich kupować na darmo, jak sobie nie poradzę z dobraniem oporników. Muszę jeszcze przyjrzeć się schematowi instalacji, może to coś wyjaśni jaki jest związek obrysówek z miganiem kierunków. Jest trochę czasu, zimą nie jeżdżę więc można poeksperymentować. LwG.