mako_15

Nowe aku zalatwilo sprawe - moto pali i nic mu nie dolega (oprocz gaznikow do regulacji) Dzieki za odpowiedzi, pozdro :bigrazz:

W moim kawasaki podczas postoju temperatura rosnie w chlodnie dni do ok. 76 stopni, a podczas jazdy do 60 i nizej spada nawet wiec to normalka

Ale silnik zapala, tylko po zapaleniu gasnie a razem z nim gasna kontrolki i wyswietlacz (taki chwilowy brak pradu). Z motocyklem nic sie nie dzialo w sensie upadku itp Jutro bede kombinowal zeby ktos mi uzyczyl moto albo aku i zdam relacje.

Ogolnie to aku jak naladuje to ma 13,5V ale bardzo szybko sie rozladowuje do 10V wiec wnioskuje ze jest do wymiany. Ale tu chodzi o to co sie dzieje z motocyklem.. (na innym akumulatorze, aczkolwiek sprawdzalem tylko na samochodowym) Kupie, kupie, tylko wszystko wyglada na to ze cos jest nie tak z motorem

Ale aku samochodowe jest naladowane raczej, wiec alternator chyba nie robi za duzej roboty.. sprobuje jeszcze profilaktycznie na zapalonym samochodzie (alternator samochodowy bedzie dzialal)

Zalozmy ze zmierze prad pobierany przy przekrecaniu kluczyka, ale co dalej? Napiecie mierzylem na klemach aku, ale to jest wiarygodny pomiar Tego ze za duze aku nie wzialem pod uwage, musialbym sprawdzic wydajnosc alternatora. Moj motocyklowy akumulator jest do wymiany, to raczej nie podlega dyskusji. Moto w stanie po przkreceniu kluczyka zachowuje sie normalnie, ale rozrusznikiem nie zakreci. Raz mialem tylko taka sytuacje wlasnie ze spadlo mi napiecie do 7V a ogolnie to trzyma te 10V i kontrolki sie swieca. Sprobuje innego akumulatora. to juz jest ostatecznosc ale chyba nie unikne tego..

Witam, mam problem z moja Kawa. Po okolo 2 tygodniach od ostatniej jazdy poszedlem do garazu zeby odpalic moto. Kiedy przekrecilem kluczyc okazalo sie ze akumulator jest tak rozladowany ze nawet nie uruchamia sie komputer tylko kontrolki bardzo slabo sie pala. Akumulator poszedl do ladowania. Po naladowaniu wskazywal 13,5V. Wsadzilem go do moto i zaczely sie dziac dziwne rzeczy. Na poczatku bylo tak ze akumulator szybko sie rozladowywal do 10V. Pozniej (po naladowaniu) kiedy przekrecalem kluczyk to miernik wskazywal 7V. Wygladalo to tak jakby robilo sie zwarcie w instalacji. O dziwo kiedy akumulator troche postal, po ponownym podlaczeniu juz takie cos sie nie dzialo. Postanowilem odpalic moto z drugiego akumulatora (samochodowego). Problem jest taki ze motor odpala po czym natychmiast gasnie (gasna tez wtedy wszystkie kontrolki, jakby dochodzilo do przerwania obwodu elektrycznego). Na ssaniu nie moglem w ogole go uruchomic. Jak odkrecilem manetke to dzialo sie to samo, tylko obroty na poczatku rosly i potem robia sie takie skoki napiecia (widac to na wskazowkach i na gasnacych kontrolkach) ktore prawie natychmiast gasza moto. Wie ktos co to moze byc? Gdzie moge szukac przyczyny? Zbadalem juz bezpieczniki i wszystkie sa ok, glowne przewody wizualnie wygladaja na nietkniete, zadnych przetarc itp. Moze to ma cos wspolnego z komputerem albo modulem zaplonu?

Daje troche do myslenia :icon_mrgreen:

Chlopaki z moto-akcesoria.pl sprowadzili mi rekawice w cenie promocyjnej jaka byla w katalogu Loiusa ! Trzeba tylko zagadac i spytac czy beda cos takiego mogli zrobic. Naprawde ich polecam bo mozna kupic u nich sprzet za dobre pieniadze!

Fajny pomysl, ale wydaje mi sie ze znaczna czesc osob przyjedzie dopiero w niedziele, a na pewno ci co maja wzglednie blisko :buttrock: Natomiast dla osob ktore maja sporo km to super rozwiazanie

Dzisiaj nawinalem pierwsze kilometry w tym sezonie :cool: jakies 20km po Belchatowie. Pogoda byla super, co prawda -2 na dworze ale nie czulo sie tego bo slonce mocno grzalo :) Drogi suchutkie i ogolnie super wrazenia. Milo jest uslyszec ten dzwiek po tak dlugiej przerwie.. ach :)) Pozdrawiam !

Witam, wszedlem dzisiaj do katalogu Louis i patrze a tu moje wymarzone rekawice w promocji. chodzi o te rekawice http://www.louis.de/_3050a048a768f3af08784...artnr_gr=201016 w cenie 29,95E !! Teraz pytanie czy ktos pomoze mi je sprowadzic za cene do 120zl? Wszystkie sklepy ktore sprzedaja rzeczy z katalogu Louisa maja te rekawice za 200-230zl. Bardzo prosze o pomoc ! Ewentualnie jak ktos mieszka w niemczech to rowniez prosze o pomoc. Nie ukrywam ze mi na nich zalezy, czas nie gra roli. Interesuja mnie zielono-czarne (i tylko takie ! ) w rozmiarze M. Pozdrawiam

Pozwole sobie tylko przypomniec ze przestrzegam przed obrazaniem znajomych lunatyka :icon_mrgreen: bo to moze urazic bogu winne osoby Co do tematu naklejek popieram przedmowce :) (zeby nie bylo ze ciagle tylko offtopuje)

Ja do lunatyka nic nie mam i jak on powiedzial jest to jego zdanie i nikt nie musi sie z tym zgadzac :) Ja tylko mowie zeby kolega nie obrazal znajomych lunatyka :icon_mrgreen: Inteligentni ludzie zawsze dojda do jakiegos porozumienia

Kolego czy ty czasem nie przesadzasz ? Waz slowa bo obrazasz sporo ludzi.. Jak juz chcesz uogolniac to moze zacznij od krytyki siebie i swoich znajomych, moze troche sie opamietasz ;] Wracajac do OT to jest kilku kretynow ktorzy psuja opinie calej zmotoryzowanej spolecznosci warszawy ale na pewno nie kazdy taki jest. I dla tych ktorzy sie temu nie poddaja szacunek. Pozdrawiam

Pierwszy japoniec Yamaha RD80 przez jeden sezon, kolejny sezon juz Honda NSR 125, a jak zrobilem prawko - Kawasaki zx6r 636 :) (raczej to jest pierwsze powazne moto, choc poprzednie daly sporo obeznania)

Witam wszytkich :flesje: Od niedawna tez stalem sie mieszkancem Łodzi (student PŁ) wiec jak tylko sie cieplo zrobi to mozecie mnie spotkac na ulicach :biggrin: i pamietajcie o mnie przy wszelkich ustawkach. Pozdro

Wtam, pisze w imieniu lunatyka poniewaz nie ma obecnie dostepu do neta. Dalej walczymy z jego moto, tym razem problem wyglada nastepujaco.. motor to Yamaha Sr 250 z gaznikiem podcisnieniowym. Gaznik zostal rozebrany i wyczyszczona zostala kazda najmniejsza szczelina, nastepnie wszystko zostalo poskrecane i ustawione w 'serwisowym' polozeniu (dysza do regulacji 2 obroty wykrecona). Po zalozeniu gaznika i napelnieniu go paliwem motor zaskoczyl i wkrecil sie na wysokie obroty (zapewne pod wplywem odkreconej przepustnicy) po czym po odpuszczeniu gazu zszedl na niskie i zgasl.. motor chodzi w miare na wysokich obrotach ale jak zejdzie ponizej 3-4k to gasnie dlawi sie i gasnie :/ i nie chodzi tu o zadna regulacje.. Dodatkowym czynnikiem jest to ze przy zchodzeniu z obrotow strasznie wali w wydech.. strzela 'jak z kalasznikowa'.. Mi wydaje sie ze swieczka jest do wymiany ale rozwazamy jeszcze opcje przestawionego zaplonu.. co o tym myslicie? P.S. jak moto stalo jeszcze u mnie w garazu to slyszalem klekoczace zawory :banghead: nie wiem czy to moze miec wplyw na ta sytuacje..

zaloz gaznik od malucha :lalag: a tak serio to zmiana gaznika moze przyniesc nieprzewidziane skutki.. poza tym maszyny o duzych pojemnosciach maja kilka cylindorw - kilka gaznikow, wiec bedzie trudno znalezc gaznik o takiej przepustowosci.. chyba ze od crossa jakiegos :banghead: P.S. Cale te objawy to mi na zatarcie wygladaja :icon_razz: :banghead: :banghead: (zarcik :notworthy: )

Do zamontowania xenonow potrzebujesz zestaw z przetwornicami.. koszt takiego montazu to ok. 700-900 zl. Zdaje mi sie ze chodzi ci tylko o zmiane zarowek na takie ktore imituja xenony.. jezeli tak to NIE ROB TEGO POD ZADNYM POZOREM! poniewaz takie zarowki pogarszaja widocznosc, oslepiaja i sa jednym slowem do d*py.. jezeli chcesz polepszyc widocznosc to kup zarowki Philips GT-150 Power2Night.. najmocniej swiecace zarowki z poswiata swiatla bialego. Jezeli interesuje ci kolor niebieski swiatla (prawie jak xenon) to kup Philips Blue Vision. Tylko te zarowki zapewnia ci optymalne swiecenie ! Przewaznie w motorach sa zarowki H4 (bynajmniej w samochodach) :icon_twisted: P.s. zarowki do xenonu to D2S (soczewka) lub D2R (reflektor) ale one sa do napiecia 15kV :icon_twisted: czyli przetwornica!

siema, mam pytanko.. chcialbym w swojej NSR zapakowac soczewki od lampy samochodowej na zarowki h1 lub h3, np. http://www.allegro.pl/item139305068_audi_t...zarowke_h1.html da sie takie cos zrobic? tzn czy sie w ogole oplaca? bo w NSR sa slabe swiatla i szukam wszelkich metod zeby je polepszyc..

ja jezdze nsr 125 i widzialem cbrke.. jak dla mnie porazka :) mocy to to nie ma.. dzwiek tez sredniawka.. spalanie? who cares! wole czuc ze przyspieszam jak docisne a nie tylko ze jade :P poprostu nsr rzadzi jezeli chodzi o hondy na a1.. co do zuzywania sie silnika 2t.. kup nsr z przebiegiem ponizej 20000km a spokojnie przejezdzisz do zrobienia prawka A ! poza tym charakter nsrki jest naprawde ujmujacy :):P jak dla mnie idealny motor na poczatek (wiem bo jezdzilem juz kilkoma i tylko nsr mnie pozytywnie zaskoczyla).. szanuje zdanie tych ktorzy wybrali CBR :) ale polecam NSR. chcesz wiedziec wiecej ? zapraszam na 125.pl - forum (nie wiem czy powinienem ale znajdziesz tam duuuzo informacji)

sorry ze pisze nowego posta ale nie moglem znalezc edycji ;d znalazlem rozwiazanie mojego problemu, przynajmniej tymczasowe. Kupilem sobie dzisiaj w sklepie motoryzacyjnym zarowke do mojego moto (typ Ba20d) o mocy 45/40 W ktora swieci juz w miare optymalnie :biggrin: teraz tylko kupie druga do drugiej lampy i powiedzmy ze mam problem bezpieczenstwa w nocy rozwiazany :D

chyba bardziej bedzie mi sie oplacalo kupic w polsce.. tam maja ceny ok 6-7 funtow :bigrazz:

wiecie co jest najsmieszniejsze? :icon_mrgreen: ze wszedlem na angielskie forum i gosciu dal linka do zarowek.. i jest od groma takich zarowek jak ja potrzebuje, tych h4 z moim mocowaniem.. wszyswtkie rodzaje i wszystkie moce, a u nas tylko mieloch sprzedaje i jeden gosciu na allegro