rexonus

Trochę w garażu posiedzialem 😀 sprawdziłem to łożysko na wałku i całe szczęście jest ok, kręci się ładnie i nie ma luzu, ale przy okazji rozbierania Moto okazało się że łożyska w kole i szegolnie na zabieraku dokonały żywota ! I to tak definitywnie, że podczas wybijania całe się rozleciało, po wymianie łożysk uspokoiło sie, także można spokojnie łykać kilometry, kupiłem polskie łożyska na wymiar mam nadzieję że na jakis czas starczą 😀 dziękuję wszystkim za pomoc !

Dziękuję koledzy za odpowiedzi, no niestety nie są to za bardzo optymistyczne diagnozy, w przyszłym tygodniu sprawdzę to łożysko na wałku zdawczym. Generalnie poza tym wyciem nie ma problemów z wrzucaniem biegów itp, pocieszałem się przez chwilę że ten typ tak ma 🙂 pamietam z dawnych lat polonezem z takim wyciem jeździłem i niczym to nie skutkowało poza dyskomfortem akustycznym 🙂

Witam, mam problem z moim suzuki GSX600F, mianowicie pod obciążeniem podczas przyspieszania słychać wycie, takie jak kiedyś było w polonezach 🙂 Dźwięk występuje na każdym biegu i jest zależny od prędkości , na luzie i na sprzęgle nie słychać. Dźwięk jest identyczny jak na tym filmiku, film nie jest mój ale dźwięk jest taki sam, proszę o odpowiedź czy ten typ tak ma czy coś się już kończy, Pozdrawiam

Problem rozwiązany, przynajmniej na chwilę obecną niczego nie słychać, motocykl po czasie zaczął strzelać w gaźnik, uboga mieszanka spowodowana uszkodzonymi króćcami gaźnika, po robocie z gaźnikami stukanie zniknęło, prawdopodobnie było to spalanie stukowe spowodowane lewym powietrzem, mam nadzieję że tak już zostanie a nie jest to chwilowa poprawa przed śmiercią piecyka :)

Jeżeli moto chodzi równo, ładnie reaguje na gaz i schodzi z obrotów jak należy a nie z czkawką spróbuj wyczaić moto jak lepiej pali na zimnym, ssanie do oporu i jak chwyci to manetką trochę odkręć , albo ssanie do oporu i całkiem bez gazu, każda maszyna lubi inaczej startować, a jak nie to robota z gaźnikami

Czy ten silnik nie chodzi za głośno ?? Może jestem przewrażliwiony ale wolę spytać, zrobiłem maszynką sporo km i ogólnie robię zawsze trasy daleko od domu i nie chciałbym aby mi gdzieś odmówił posłuszeństwa :) https://www.youtube.com/watch?v=V-1g5ShjPp8

Ja zawsze robiłem tak że pompowałem heblem aż tłoczek wypadnie, tłoczek oczyszczam ew papierkiem wodnym tak by był gładki, wszystko oczyszczone składam do kupy odpowietrzenie i jazda, jeżeli są wżery na tłoczku to raczej trzeba nowy. Jeżeli Ci nie blokuje, klocki wracają po puszczeniu dźwigni, tłoczek się rusza to nie przejmował bym się tym za bardzo tylko założył normalne klocki i w drogę :)

Panewka jako wada ukryta ? Wg mnie nie bardzo ponieważ kupujący słyszał jak wali w momencie zakupu, co innego tłukący silnik zalany jakimś doktorem czy innym specyfikiem po to by podczas zakupu kupujący nie usłyszał co się w środku dzieje, to bardziej kwalifikuje się pod ukrywanie wady. Znajomy sprzedał moto w którym było "słychać" skrzynię podczas jazdy, sprzedał odpowiednio taniej, a kupującemu skrzynia się posypała po jakimś czasie, doszło do rozprawy sądowej cuda na kiju, linia obrony na "ja się panie nie znam ja jestem stolarzem nie mechanikiem" motocykla nie przyjął, ogólnie strata czasu i kupa nerwów. Nie wiem może miał dobrego adwokata :) skoro piszą gdzieś na forum że się da to warto próbować

Będzie ciężko, na umowie jest zazwyczaj zapis w stylu " kupujący zna stan techniczny pojazdu i się z nim zgadza" czy coś takiego, jeżeli kupowałaś od osoby prywatniej, ciężko będzie dochodzić praw z powodu zatajenia stanu technicznego ponieważ sprzedający może być np stolarzem i nie zna się na mechanice. Chyba że faktycznie jakiś moto doktor był wlany do silnika, to jest szansa :) co innego jak się kupuje u handlarza, ma on obowiązek przyjąć złom i oddać pieniądze. Tak BTW ten pierwszy śpec który grzebał przy silniku i stwierdził że panewki są OK też się popisal

Ssanie na ciepłym ? Może zalane świece ? Potem 10 min kręcenia i bateria padła. Wykręć świecę wypal palnikiem i podepnij naładowany akumulator

W mojej virago 750 padła membrana kranika, paliwko wylatuje otworem z boku kranika, zakupiłem już membrany niebawem zabieram się za robotę jednak mam wątpliwości czy olej do tego tez trzeba zmieniać ?? Niektórzy twierdzą że przez taką membranę paliwko spływa do silnika i miesza się z olejem, troche szkoda mi zmieniać olej na koniec sezonu który ma przejechane może 3000 km i potem na wiosnę mieć stary i lać nowy. Da się jakoś sprawdzić ten olej ewentualnie ?

Witam, kupiłem Virago 750, zadowolony używałem jej przez tydzień do czasu kiedy zacząłem słyszeć dziwne niepokojące dźwięki, mianowicie po rozgrzaniu na wolnych obrotach słychać cichutkie równomierne stukanie, mało słyszalne jednak słyszę, dodatkowo przy jeździe pod górkę gdy dodam gazu jestem w stanie to usłyszeć takie równomierne pukanie które ustaje gdy lekko puszczę manetkę i pojawia się ponownie gdy dodam gazu. Na zimnym cisza nic nie słychać, ciśnienie oleju OK wszystko ogólnie chodzi super, i teraz moje pytanie, jak to jest z tymi panewkami ?? Słychać je na ciepłym czy na zimnym silniku ?? Jedni piszą że na zimnym i po rozgrzaniu przestaje stukać inni na odwrót. U mnie jest to bardzo ciche więc prawdopodobnie sie dopiero zaczyna :/ Nie jest to zawór na pewno bo ten wiem jak stuka,

Również mam stożki, niestety poprzedni właściciel założyl i wywalił airboxa, mam do nich mieszane uczucia ale jak są no to już niech będą, zawsze to więcej hałasu a o to chodzi :) Konsensus jest taki, że należy kupić większy sprzęt a nie żyłować 30 letni "motór" i już się z tym pogodziłem :) tak btw jak rozwiązałeś kwestię przewodu od odmy przy tych stożkach ?? Tak by nie chlapało po ramie ??

Chcę wymienić króćce ssące w moim sprzęcie ponieważ moje już są spękane i lepiej dmuchać na zimne, czy po takim zabiegu należy regulować gaźnik ??

Witam koledzy, czy ktoś wie jak to w końcu jest z tym odlokowywaniem LTD ?? mam zablokowaną wersję na 27 km i chciałbym coś z tym zrobić, szukam w necie jakichś informacji ale nic nie mogę wygrzebać. Czy jak kupię na ebayu kompletny gaźnik z wersji USA to będe miał full moc ?? Może ma ktoś linka do jakichś informacji ...

Pozstanowiłem zmienić kierunki w swoim sprzęcie, kiedy do mnie przyszły zauważyłem że są na żarówkę T10 W5W, tak to jest jak sie zamówi a nie sprawdzi :) u mnie są standardowe żarówki 12V 21W. Jak je podepnę to nie będą prawidłowo migać, moje pytanie, jaki rezystor zastosować aby to działało prawidłowo ?

A jak sprawa wygląda ze zwykłymi regulatorami do np quadów czy skuterów których jest sporo ? Taki regulator pewnie długo nie wytrzyma ale może na chwilę pochodzi, czy taki zwykły na 5 pin dostępny na allegro będzie pasował ??

Rozumiem że nie ma sensu z tym walczyć, mam jeszcze jedno pytanie, z czego można by dopasować regulator w takim wypadku ?? Chciałbym kupić używkę do mojego modelu ale nigdzie nie mogę znaleźć :/ kiedy innych używek jest pełno co by podeszło do mojej maszyny ??

Nie będę zakładał nowego tematu, mam u siebie problem tj muszę zmienić regulator napięcia w swoim kawasaki kz ltd 440, dysponuję sprawnym regulatorem z suzuki gs500 jednak analizując schematy natrafiłem na problem, regler z suzuki ma 3 kable żółte czerwony i czarny, więc sprawa oczywista, żółte do alternatora i zostaje plus i minus, jednak w kawasaki jest jakiś dziwny alternator i wychodzą z niego dwa kable tylko nie rozumiem tego wg schematu jeden przewód idzie do przerywacza od kierunków ? jak to podpiąć prawidłowo ?? o ile sie w ogóle da

Witam Powiedzcie mi jaka jest szansa na urwanie sie łańcuszka sprzęgłowego ? Słychać u mnie jak hałasuje, a w przypadku mojego modelu jest problem bo nowych raczej nie ma :/ ktos tam miał na ebaju ale za połowe ceny motocykla .... ewentualnie od czego ten łańcuch można dopasować ?? Zakup używanego to trochę bez sens bo nigdy nie wiadomo czy nie będzie w podobnym stanie jak ten co mam juz zamontowany. Ktoś może ma jakieś sugestie ?

Problem rozwiazany, nowa żarówka zamontowana i faktycznie był problem z masą, dziwne trochę ponieważ wg mnie powinno działać bez jest przecież + i -. Teraz wszystko działa dzięki wielkie za pomoc :)

Mam problem z kierunkowskazem lewym przednim, nie świecił byłem pewien że to kwestia żarówki, okazało się że żarówka jest OK. więc sprawdziłem oprawkę, nawet wyciągnąłem kabelki na krótko podpiąłęm żarówke i dalej nie świeci. Co ciekawe kiedy miernikiem sprawdzam napięcie do oprawki dochodzi. Więc dlaczego nie świeci ??

Czyli jak np poprzedni właściciel wlał 20W50 a ja wleję 10W40 to nic się nie powinno stac ?? Dzięki wszystkim za odpowiedzi :) Jutro jadę po olej

WItam, jest to mój pierwszy post na forum, wiem że było już sporo wątków o oleju jednak w żadnym nie znalazłem odpowiedzi na moje wątpliwośći. Kupiłem Kawasaki LTD 440 rok 84 przebieg ok 50 000 nie wiem czy prawdziwy i chcę zmienić olej ale jest problem bo nie wiem co tam jest wlane. Wg książki można nalać SAE 10w40 10W50 albo 20W50, szukając informacji wcześniej na forum o oleju dowiedziałem się że nie można przechodzić z gęstego na rzadki czy jakoś tak, i nie wiem co wlać ?? Poprzedni właściciel nie wie co tam było wlane. Motocykl jest stary i nie chcę go wykończyć złym olejem.