Iwansky

Sprostowanie od samego sprzedawcy:)- tylko zakuwka, o zpince nie może bowiem być mowy! Za błąd w imieniu zespołu przepraszam:)

Istotę mojego problemu najtrafniej zrozumiał kolega Greedo. O samym fakcie konieczności zblokowania elementu w środku lagi już wiem- najpierw muszę jednak rozebrać pozostałą resztę żeby się to udało. Pozdrawiam , może jeszcze uda się to zrobić- jakieś konkretne wskazówki panowie?

Witam wszystkich rozrabiaków motocyklowych. Moje pytanie dotyczy lag w suzuki tl1000s(ogólnie lagi pokrewne ze starymi gsxr-ami i hayą). Pojawił się wyciek więc zmuszony byłem je rozebrać celem wymiany uszczelniaczy i oleju. Problem polega na ty że śruba wchodząca od dołu w goleń i spajająca goleń z lagą kręci się ale nie wykręca. Nie umiem tez rozebrać górnej części(tej z regulacją), to napewno pomogło by mi w zablokowaniu elementu który kręci się ze śrubą. POMOCY!- maci na to jakiś patent? Pozdrawiam i z niecierpliwością oczekuje na rady, serwisówki ani fiszek niestety do swojego modelu nie znazazłem...

Jestem bardzo ciekaw jak samopoczucie po dystansie 900km jednego dnia nawiniętych na TLu??- jakie to uczucie i kiedy minął bul pleców? Pozdrawiam

Nie ulega wątpliwości że większości problemów TL1000S pozbył się w toku produkcji, co stwierdzam po kontaktach z moim egzemplarzem(2000r). Rama nie pęka, chociaż sam waże nie mało a guma to chleb powszedni. Amorek tylni też daje radę i nie ma z nim żadnych problemów. Nie ulega jednak wątpliwości że motocykl ma swoje oczywiste minusy. Warto zaznaczyć że maszyna nie jest łatwa w prowadzeniu i potrafi wywinąć niezły numer na drodzę. Jednak historia różnych jednośladów( w tym bezsprzecznie również TLa) pokazuje że pomimo iż coś ma oczywiste wady da się kochać i daje coś, czego nie znajdzie się w żadnym innym motocyklu. Najbardziej nie zawiodłem się na nie przewidywalności tej maszyny. To jak dla mnie daje największą satysfakcje z jazdy. Obecnie sytuacja w śweicie superbików wygląda tak że z każdym rokiem mamy maszyny lepsze i coraz lepiej radzące sobie na drodze. Dla mnie to zabija przyjemność jazdy. Ostatnio jeździłem cbr 1000RR. No i nasuneła mi się taka oto myśl- prowadzi się 10 razy lepiej, ma więcej mocy, lepiej chodzi po winklach i ma lepsze hamulce. Pytanie na koniec- co z tego?? Sidając na TLa czuje się jak 17latek jadący na wojne do wietnamu:)- żądny wrażeń i nowych przygód! Stąd tak bardzo ciekaw byłem czy ktoś piszący artykuły o TLce na koniec się zreflektował i zadał to właśnie pytanie- i co z tego(w domyśle że ma wiele wad)??.....

Będe bardzo wdzięczny Kenji za skan, bo już wiem że zdobycie kwietniowego motocykla będzie trudnym zadaniem:) . Co do tarcz- mam w oferie lucasy, ale ceny sa tak zabujcze że nie polecam(800zł za tarczę). Jeżeli chodzi o TLa to moje odczucia są następujące- jest wiele lepszych, szybszych , wygodniejszych i sprawdzonych maszyn. Jest tylko jedno ale- tylko tl daje tyle frajdy z jazdy i tylko tl ze swych największych wad uczynił zarazem wielką zaletę:icon_biggrin:- najgorsze w nim jest to że w ogóle nie idzie na gumę(to żart dla wtajemniczonych :icon_mrgreen: )

Czołem Jestem szczęśliwym posiadaczem TLa 1000s i wiem że w kwietniowym "motocyklu" by artykuł na jego temat. Jeżeli koś ma może fotki stron z artykułem, albo zna miejsce w sieci w którym można go znaleść to prosze o pomoc. Wpadnę dzisiaj jeszcze do Empiku, ale obawiam się że kwietniowego wydania już nie dostanę. Ciekaw jestem na ile autor odzwieciedlił prawdę o tym nietuzinkowym moto. Zaciekawiło mnie to zwłaszcza wobez zapowiedzi w marcowym numerze, w którym napisano że "piwrwsze wersje trapiły drobne, ale upwerdliwe usterki"- Ciekawe czy autor pisząc drobne miał na myśli pękające ramy, czy może przeciekające baki :icon_mrgreen: Z ciekawości-jest was TLowcy troche na forum??

Mam w swojej TLce ten sam problem- strzela w prawy tłumik. Dodam że mam nie seryjne wydechy. Są to MIGi, którymi jestem trochę zawiedziony. Wcale nie są specjalnie głośne. A będąc przy temacie TLa- macie może doświadczenia ze zmiany przełożeń na zębatkach? chcę zrobić z TLa jeszcze lepszego "gumo oblatywacza" :icon_question:

Witam Poszukuje osób które są w stanie powiedzieć coś na temat odblokowywania TL-a. Mój motocykl jest zdławiony do 72KW. Wiem już od kolegi że jest to kwestia zwężek w układzie dolotowym, a do tego należy odciąć jeden kabel zasilający od modułu. Poszukuje osób które już to robiły i są w stanie powiedziec jakich "niespodzianek" moge się spodziewać, oraz jak najlepiej pozbyć się zwężek. Pozdrawiam

Panowie!!!! Pogoda się zaczeła! Nie zanudzajcie dalej problemami około olejowymi, tylko łapcie manetki i w drogę!!! Pozdrawiam

Odnośnie różnic pomiędzy 5100 10w40 a 15w50: 10w40: ZASTOSOWANIE: Motocykle używane w ruchu ulicznym, pojazdy/motocykle terenowe, enduro, trial. Motocykle z silnikami czterosuwowymi, z /bez zintegrowanej skrzyni biegów, z suchym/mokrym sprzęgłem; silnik spełniające normy EURO 2 lub EURO 3, wyposażone w katalizator, wtryskiwacz powietrza. Inne: motocykle bez katalizatora, skutery, ATV. UŻYCIE: Standardy: API SL / SJ / SH / SG Aprobata techniczna: JASO MA nr M033MOT055 Olej półsyntetyczny na bazie estrów zapewnia prawidłową ochronę i przedłużą żywotność przekładni. Olej tworzy warstwę ochronną odporną na działanie wysokich temperatur. Niska zawartość fosforu i siarki wpływa na efektywne działanie katalizatora. Ulepszona praca mokrego sprzęgła potwierdzona normą JASO MA. ZALECENIA: Można mieszać z olejami syntetycznymi i mineralnymi. Wymiana oleju: Dostosować do własnego zapotrzebowania. WŁAŚCIWOŚCI: Stopień lepkości: SAE J 300 10W-40 Gęstość przy 20 ºC ASTM D 1298 0,871 Lepkość przy 100 ºC ASTM D 445 91,8 mm2/s Lepkość przy 40 ºC ASTM D 445 13,9 mm2/s Współczynnik lepkości ASTM D2270 154 Temperatura zapłonu ASTM D93 218 ºC Temperatura krzepnięcia ASTM D97 -33 ºC Liczba zasadowa TBN ASTM D 2896 8,2 mg KOH/g 15w50: ZASTOSOWANIE: Motocykle używane w ruchu ulicznym, pojazdy / motocykle, enduro, trial. Motocykle z silnikami czterosuwowymi, z /bez zintegrowanej skrzyni biegów, z suchym/mokrym sprzęgłem; silnik spełniające normy EURO 2 lub EURO 3, wyposażone w katalizator, wtryskiwacz powietrza. Inne: motocykle bez katalizatora, skutery, ATV. UŻYCIE: Standardy: API SL / SJ / SH / SG Aprobata techniczna: JASO MA nr M033MOT057 Olej półsyntetyczny na bazie estrów zapewnia prawidłową ochronę i przedłużą żywotność przekładni. Olej tworzy warstwę ochronną odporną na działanie wysokich temperatur. Stopień 50 chroni silnik przy wysokich temperaturach. Niska zawartość fosforu i siarki wpływa na efektywne działanie katalizatora. Ulepszona praca mokrego sprzęgła potwierdzona normą JASO MA. ZALECENIA: Można mieszać z olejami syntetycznymi i mineralnymi. Wymiana oleju: Dostosować do własnego zapotrzebowania. WŁAŚCIWOŚCI: Stopień lepkości: SAE J 300 15W-50 Gęstość przy 20 ºC ASTM D 1298 0,878 Lepkość przy 100 ºC ASTM D 445 130 mm2/s Lepkość przy 40 ºC ASTM D 445 17,6 mm2/s Współczynnik lepkości ASTM D2270 149 Temperatura zapłonu ASTM D93 232 ºC Temperatura krzepnięcia ASTM D97 -39 ºC Liczba zasadowa TBN ASTM D 2896 8,2 mg KOH/g

Witam Na dobrą renome zasłużyły produktyu Motula i takie oleje w obydwuch przypadkach kolegom polecam. Są to sprawdzone oleje w dobrych cenach. Do F2 będzie to półsyntetyk 5100 a do CB oczywiście minerał 3000.

WItam Do rejestracji na terytorium Polski pojazdu sprowadzonego z zagranicy Rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczanie pojazdów wymaga przedstawienia dokumentu potwierdzającego jego wcześniejszą rejestrację i dowód własności( w przypadku pojazdów sprowadzonych z Holandii będą to dwa dokumenty. Dowód rejestracyjny część I - Kentekenbewijs Dell I, oraz dowodu rejestracyjnego część druga albo zamiennie część trzecia- Kentekenbewijs II lub Overschrijvingsbewijs- potwierdzające dane właściciela lub przeniesienie własności na nowego nabywcę) Pozatym standart. Pozdrawiam

Oczywiście! Powiem więcej!- Polski importer DiDa u którego zaopatruję się w łańcuchy w ogóle nie zdecydował się na sprowadzanie zapinek do łańcuchów 525 i 530, chociaż są one przez DIDa produkowane... Po wejściu w dorosłe życie motocyklowe wielu z nas zmieniło motorynki na motocykle, kaski tiger na AGV, ale większość zapomniała o sposobie spinania łańcucha... :icon_mrgreen: Dbajmy o swoje życie i zdrowie koledzy.

Witam Mam pytanie do właścicieli, użytkowników i wszystkich osób które miały, bądź mają kontakt z GSX 1400. Ile tak naprawdę ten kolos pali?- Rozwarzam zakup takiej maszyny i jestem ciekaw jak wygląda to w praktyce. Nie jestem "zielony" i wiem że nie ma co liczyć na spalanie rzędu 6-7 litrów. Pytanie brzmi natomiast ile naprawdę lubi "wypić"gsx 1400? 10?, 20? a może 50? :icon_mrgreen: Dzięki za wszelkie wskazówki.

Lex postarior derogat legi priori... Zadzwoń do rzecznika, racja jest bowiem po mojej stronie ale widze że ja cię nie przekonam. Rękojmię stosujemy TYLKO DO UMÓW ZAWIERANYCH POMIĘDZY PRZEDSIĘBIORCAMI!! Pozdrawiam

Ja również poproszę!! Będe bardzo wdzięczny; [email protected] Dzięki z góry

Tak jestem pewnien. Pewności dodaje mi fakt że 17 października uzyskałem tytuł mgr. prawa, a od października 2004r. pracuje w biurze rzecznika:) Nie zrozum mnie źle ale naprawde nie masz racji, stąd mój wywód. W art. 1 ust.4 Ustawy o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz zmianie kodeksu cywilnego czytamy: "Do sprzedaży konsumenckiej nie stosuje się rzepisów art 556-581 ustawy z dnia 23 kwietnia 1964r- Kodeks cywilny..." Ustawa wprowadza tymsamym pojęcie "niezgodności towaru z umową " dla reżimu umów zawieranych z konsumentami. Dlatego naisałem, że każdy kto kupi u mnie łańcuszek ma prawo zgłosić roszczenie z tytułu "niezgodności towaru z umową",a nie rękojmi(rękojmia obowiązuje tylko przy umowach zawieranych pomiędzy przedsiębiorcami). Odsyłam też do naszego regulaminu na stronce(pkt 7 regulaminu.): http://www.motopasja.eu/index2.html Pozdrawiam

Kolega nie błyszczy wiedzą. Napisałem przecież że każdy ma prawo zgłosić "niezgodność z towaru z umową". Rękojmi bowiem nie stosujemy przy sprzedaży konsumenckiej. Kierowanie więc w moją strone słów o "spychozie" to lekka przesada Pozdrawiam:)

podpowiem tylko że swojego czasu do brata kmxa w którym był nicasil zamówiliśmy tuleje i efekt był poprostu świetny. Tłok polecam wosnera.

Terminu takiego niema(chyba że podciągniemy to pod rękojmie albo niezgodność towaru z umową, odpowiednio 1 i 2 lata). Bowiem nawet po pół roku gdy okaże się że motocykl jest krzywy, a ty będziesz w stanie wykazać że sprzedawca miał na nim szlifa(zakładając że naprzykład umieścił fotki nabytego przez ciebie motocykla na forum na których motocykl jest po wypadku), możesz wystąpić z powództwem do sądu. Dochodzenie swoich roszczeń jest trudniejsze gdy drugą stroną też jest osoba fizyczna. Zmienia się to diametralnie w sytuacji gdy moto kupiłeś od przedsiębiorcy który prowadzi sprzedaż motocykli w sposób zorganizowany i ciągły. Przedewszystkim wtedy stosujemy reżim prawny umów zawieranych z konsumentami i twoje szanse na skuteczne dochodzenie roszczeń rosną. Orzecznictwo sądowe wskazuje bowiem że nie daje się wiary w zapewnienia osób zawodowo zajmujących się sprzedażą pojazdów iż o wadzie nie wiedzieli. Pozdrawiam

Moja wypowiedź dotyczyła łańcuszka sca412. Jeżeli natomiast kupiłeś u mnie naprzykad fth219 to logo D.i.Da poprostu na nim nie ma. Ale spokojnie bo sprzedaje tylko D.i.Da pochodzącego z motorlandu i zapewniam że łańcuszki są oryginalne. Zresztą w przypadku zaistnienia jakichkolwiek problemów masz prawo złożyć bezpośrednio u mnie reklamację(albo roszczenie z tytułu niezgodnośći towaru z umową:bigrazz:- wynika to zresztą z naszego regulaminu. Jednym słowem- śpij spokojnie:) Pozdrawiam

Ja założyłem tarcze lucasa i zdecydowanie ci je polecam. Zrobiłem na nich 5 tyś km, a na samym początku po montażu przejechałem 300km ze ślizgającym sprzęgłem(nie wiedziałem o regulacji pod deklem). Pomimo tak ciężkiej próby tarcze nie spaliły się i do dzisiaj radzą sobie bardzo dobrze. Pozdrawiam Iwo

Tak się składa że te łańcuszki sprzedaje ja osobiście. Pochodzą one od generalnego dystrybutora na Polskę, więc napewno są oryginalne(odbieram je osobiście bez pośredników. Informuje jednocześnie że wczoraj dzwonil do mnie klient który opowiadał o sprzedawcy który serwuje jako D.i.Dowskie łańcuszki które nie mają nabitego logo Takie oszustwo jest możliwe bo dostanie pudełek nie jest problemem. Jednym słowem należy uważać. Pozdrawiam

Witam Pytanie brzmi czy do starego gsxfa będzie pasował silnik od jajka.(mowa o poj.600cm). Jeżeli ktoś ćwiczył ten probllem to prosze o podpowiedź. Pozdrawiam Iwo czeka nagroda- korbowód od starej F-ki ;)