buellxb

luz na zimno 10mm na "gorąco" 9mm, pare razy obróciłem silnikiem żeby sprawdzić czy przypadkiem nie mam łańcucha nierówno wyciągniętego,ale na zimny a nagrzanym u mnie jest 1mm różnicy.

sprawdzę dziś u siebie i dam znać

a co jest w łagowie?

dzwoń do chłopaków www.sanchez.com.pl ceny rozsądne, mega doświadczenie i mają pojęcie o robocie jak nikt :) naprawią, dopasują i ustawią.

też szukałem, ciężko znaleźć, a jak już znajdziesz to jakaś kosmiczna kasa... ja kupiłem zwykłe cybanty na allegro. Na tył założyłem 3 szt i tak już przelatałem jakieś 10 tysi i nic nie pęka, nic się nie urywa.

no niestety... pas napędowy to najsłabsze ogniwo buella, ja w 2 lata zerwałem 3 pasy, w tym 2 oryginały. teraz kupiłem wzmacniany s&s i na razie jeździ... ale to ostatni pas jaki kupiłem... jeśli chcesz gumować, albo lubisz zrzucić 2 biegi w dół, strzelić ze sprzęgła i bokiem wpasować się w zakręt to niestety... tylko konwersja na łańcuch... od roku kombinuję jak to zrobić, bo dostępne na rynku rozwiązania, niestety nie są doskonałe. a co do nauki gumowania... myślę że buell to słaby sprzęt do nauki gumowania... ewentualna gleba może być znacznie bardziej kosztowna niż nowy pas :D :D :D

no to git :) ja swojego (2003r 16k mil) kupiłem 4 lata temu, jak spojrzałem na opony to zapłakałem, 2002 rok produkcji hahaha :D ale rocznik opon przekonał mnie do uwierzenia w autentyczność przebiegu :)

no przednia wygląda jakby miała już dość... :) i to parę tysi km temu :)

lepiej oponę zmień a nie tam lusterkami sobie dupę zawracasz :D :D :D

Ello, czy wy też macie z tylnym hamulcem tak, że gdy klocki się kończą to hamulec umiera? myślałem że tłoczek w pompie się skończył, bo żadnych wycieków nie ma, płyn wymieniony,układ odpowietrzony a hamulca wciąż niet... Stwierdziłem że najpierw wymienię klocki, po wymianie wszystko zaczęło działać jak trza. jestem zaskoczony,bo stare klocki miały jeszcze po ok 3mm okładzin każdy. To normalne ?

Z tego co się orientuję to XB z 2003 i 2004 miały srebrne ramy, wahacze i lagi, ale Maarpa trza by się spytać :) no i nakładka airboxa lakierowana sądząc po naklejkach. Kwestia czy coś było kombinowane czy ktoś po prostu stwierdził że tak będzie ładniej. Ja w swoim (2003) też ramę i wahacz zrobiłem na czarno (folia żeby można było wrócić do oryginału) Spytaj sprzedającego o historię zmian i czy ma oryginalne części. Do tego ma zmienione: wydech, tarczę hamulcową, nie ma osłony pasa (pewnie założony pas128t), kierunki,lusterka,klamki,amortyzator tylny (w 2003 chyba nie było żółtych jeszcze) kanapa coś nie pasuje do nakładki airboxa. tyle na pierwszy rzut oka :)

ello, czy ktoś wie od czego pasuje pompa hamulcowa na tył? niby nissin więc może od jakiegoś gixa albo innego R1? ktoś coś kombinował?

zapewne wklejone na klej do śrub, u mnie trzeba było porządnie "szarpnąć" zanim klej puścił :)

jak sprawdzasz poziom oleju w skrzyni i sprzęgle? jakiego okienka do tego używasz ?

jakby ktoś potrzebował napisu... jpeg, ale mam też w PSD.

cześć :)

ja mam xb9r na sportowym wydechu z filtrem kn, sportowej mapie i spalanie przy przelotowej prędkości 170 nie przkracza 5,2L. przy spokojnej jeździe, nie przekraczając 140 spalanie utrzymuje się na poziomie 4,5 -5 L.

znajomy ma do sprzedania 1125 z 2008 model cr na 2009

lewy gwint, klucz udarowy (1100NM) bieg jałowy, przytrzymanie pulleya 1 palcem żeby się nie kręcił gdy klucz się rozkręca, 3 strzały z udaru , brzdęk i odkręcone :)

szybkie pytanie za 100 pkt. buell xb9r 2003 rok. odkręcenie przedniego pulleya... tam jest normalny prawy gwint? czy lewy?

ok, ogarnąłem temat.dla zainteresowanych posiadaczy 2003r. Pasa nie da się zastąpić żadnym innym. trzeba wymienić pas i oba pulleye. Pas od nowszych buelli i sportsterów 128t pulleye tył 65t , przód 27t.

kupiłeś motocykl nie jezdząc nim wcześniej??? nie znając specyfiki marki??? dla mnie osobiście, buell skończył się z momentem wsadzenia do niego rotaxa, kocham tę markę, ale wsadzając tam rotaxa buell wskoczył na tę samą półkę co ktm super duke, aprilia tuono czy ducati streetfighter... i niestety bardzo daleko mu do konkurentów. Dopóki siedział tam silnik HD, Buell był pełnym niedoskonałości idywiduum :) silnik cierpiący na zadyszkę, dość mało żwawy i opornie współpracujący z manetką, podwozie ze względu na wysoko umiejscowiony silnik (bardzo ciężki) dość "specyficznie" prowadzące się w zakrętach, stylistykę łączącą high endowe rozwiązania (tarcza,zbiorniki) z arachaicznymi przełącznikami rodem z gpz 500... Ale... ale miał to "COŚ"... coś co sprawiało że jest wspaniałym kompanem... nie jest doskonały, ale to kumpel któremu można wiele wybaczyć :) takie są Buelle :) przynajmniej w moich oczach :)

pytanko za 100pkt... czym zastąpić oryginalny (za słaby) napęd w buellu z 2003 roku? czy ktoś coś eksperymentował (skutecznie) ? czy jakiś pas od sportstera pasuje? ewentualnie jakie pulleye dokupic i jaki pas tak żeby to pasowało...

miałem kiedyś podobny problem w ironheadzie, u mnie pomogło elastyczne zamocowanie dolotu i samego hypera (całość stal) ktoś ma doświadczenie w oklejaniu ramy (xb) folią? bo szkoda mi lakierować a szara wyjątkowo mi się nie podoba i pomyślałem co by okleić czarną folią.... tylko nie wiem czy w ogóle się da :)