buellxb

z innej beczki... ktoś wie czy podnóżki kierowcy ( xb9r) można dopasować od innego moto? bo oryginalne kosztują jakieś kosmiczne pieniądze, a zamienniki tylko racingowe znalazłem za jeszcze lepszą cenę... :/

po kolei... najpierw sprawdż świecę potem przewód, potem cewkę zapłonową, potem kable i elektryke. myślę że strzelanie na ślepo jest bez sensu.

mnie też to czeka, możesz spróbować chemii której używa się do odświerzania i czyszczenia plastików w enduro, kiedyś husaberga tak czyściłem, dość pracochłonne, ale efektowne. (tylko nie pamiętam jak to się nazywało) zadzwoń do MotoX.pl powinni mieć coś takiego.

nie porównuje się japońszczyzny z buellem :) a jak koniecznie musisz porównywać to chyba najbliżej leży aprilia tuono V2. przykro mi to mówić ale lepiej prowadzi się apka (MARZOCCHI VS SHOWA) . buell za to mocniejszy. testowałem 1125 przez jakiś 1000km, fabrycznie nowy, zabrany od dealera, spalał między 8 a 12litrów, ale i tak wtedy kupiłem KTM SD. teraz kupiłem xb9 i jestem bardzo zadowolony :) jakoś nie mam przekonania do silników rotaxa.

przewinęło mi się ok 17 motocykli w życiu, żadne aku nie wytrzymało mi dłużej niż 2 lata. Wygląda na to że w Buell chyba co 6 miechów będę musiał wymieniać :D .A tak na poważnie, napewno jakość aku ma znaczenie. O ile nie zauważyłem dużej różnicy w aku za 170zł i 300zł , to gdy kupiłem aku za 680zł różnica w wytrzymałości była wyraźna. (KTM990)

no właśnie ten link nie chce mi się otworzyć. hmm pewnie coś z wtyczkami mam nie tak. coś pokombinuję . dziękować :)

dzięki maarp

siemka. może pytanie banalne, ale wertuję forum i nie znalazłem odpowiedzi :/ jak się sprawdza stan oleju? z bagnetem wkręconym czy tylko włożonym? moto ma być w pionie czy na podnóżku? bo rozumiem że jak w każdym motocyklu z suchą michą silnik musi być dobrze zagrzany i chwilka odczekana? No i ile leje się oleju do sprzęgła? gdzieś znalazłem info że 1,4qts czyli coś koło 1,3L ? i jakby ktoś miał działający link do manuala to byłbym wdzięczny :)

szybko, konkretnie i na temat :) Maarp wielkie dzięki, pewnie jeszczę będę Cię męczył :) co do wachacza. Srebrny wahacz średnio pasuje do mojej koncepcji, a nie chcę oryginalnego "psuć" :D

Witam. Od kilku dni jestem posiadaczem zabytkowego Firebolta (2002), mam spore doświadczenie jeśli idzie o motocykle, jednak Buell jest dla mnie nowością, więc mam parę pytań odnośnie tego motocykla, do bardziej doświadczonych użytkowników. Nigdy nie jeździłem motocyklem takim, jaki wyszedł z fabryki więc zamierzam go "nieco" zmodyfikować, jednak z racji tego iż jest to motocykl którego produkcja nie trwała zbyt długo i została już zakończona, moje modyfikacje będą całkowicie bezpieczne dla motocykla, tak żeby w każdym momencie można było powrócić do stanu oryginalności. Oryginalne elementy zamierzam zostawić i zastąpić je innymi które będę mógł "poświęcić" modyfikacjom. I tu rodzą się moje pytania: 1) czy waczacz od nowszego modelu(2006 w górę) będzie pasował do starszego typu ramy? 2) czy nakładka na airbox będzie pasowała? 3) czy zegary (mocowania) są we wszystkich modelach takie same? (nie licząc oczywiście CR)? 4) czy tylny stelaż od Ligtninga (wszystki roczniki) będzie mocowaniami pasował do starszej ramy? czy muszę szukać stelaża od konkretnego rocznika? i na koniec kwestia eksploatacji. czy przy wymianie pasa napędowego wymienia się również rolkę napinacza? za wszystkie odpowiedzi i rady będę bardzo wdzięczy :) pozdr.