Egonon

Ma ktoś jakiś patent jak zamontować w gaźniku 30N2-5 pokrywkę tak żeby sprężyna ładnie się schowała i żeby zaczepić końcówkę linki gazu o takie zwężenie w przepustnicy (czy jak to się tam nazywa)?? Walczyłem z tym dzisiaj ponad godzinę i się poddałem. A może jest jakaś inna metoda, żeby to wszystko poskładać do kupy?

A co ci ten magnes tam przeszkadza. Zamknij i nie zaglądaj. Jedyną korzyścią z jego wyjęcia będzie to, że wlejesz parę cm3 wachy więcej, no chyba że brakuje ci magnesów na lodówkę.

Ja mam cos podobnego w swojej ETZ 250. Jadę sobie przez wieś, a tu coś z silnika bumpurumpum, dodaje gazu, ale efektu nie ma. Silnik gaśnie, czekam parę minut po czym biegne i zapala. Dziś biegałem 4 razy, w sumie około 1 kilometr. Jakby ktoś mógł pomóc to mogę dać w zamian ciasteczko

Ja kupiłem kask Tornado. Niby miał atesy europejskie i inne fajneznaczki alejak mi upadł z siedzenia motoru na ziemie to szybka pękła w pół. Pewnie to dlatego że kosztował tylko 85 PLN. Niestety jak cośś ma być dobre to musi kosztować

A uruchomiłeś silnik??

Jestem troche nowy i jeszcze nie rozpracowałem tej strony, a temat pewnie juz był wałkowany, ale jednak zaryzykuję. Czy może ktoś z panów/pań wiel o ile obrotów powinien być wykręcony wkręt oporowy przepustnicy (tak to się nazywa w książce "Jeżdżę motocyklem MZ) w gaźniku 30N2-5 w ETZ 250 z 1982. W książce piszą, że żeby wyregulować gaźnik to trzeba uruchomić silnik, a ja mam z tym problem. Przebiegłem dziś z moim motorem łącznie ok. 1 kilometr i nic, a wszystko dlatego, że chciałem wydłubać syf ze sprężynki, która jest przy tej śrubce. Dodam jeszcze, że przed moją regulacją i czyszczeniem wszystko działało.

A czy i ja mógłbym dostać jak jeszcze jakies zostaną? [email protected]

A ja tam na swojej 250 pyrkałem 80km/h i więcej sie nie dało, bo ja słoniu jestem i ważę prawie tyle co moja etka.