ober

W ecie czujnik od przedniego hamulca jest wkręcany do pompki hamulcowej, a od tylniego znajduje się wewnątrz piasty. Jak zakładasz przód od mz to tylko dorobisz kawałek instalacji od pompki. Tylko nie wiem dokładnie jak to tam wygląda z tymi linkami,ale myślę, że przerobienie tylko na linke od tylniego nie sprawi problemu. POZDRO

Dlaczego? Sprawa jest prosta, tak jak napisał to MłodyVFR kupe postów wyżej. Inną sprawą już zostaje wygląd tego, ale nie mi to oceniać. POZDRO

Rany, zamiast robić jakieś experymenty, poczytaj może trochę albo coś. Ale mnie zaskoczyłeś z tym, że nie możemy zmieniać napięcia P-N. A kto tu mówi o zmianie napięcia P-N, te różne napięcia złącza podałem jako przykład RÓŻNYCH diod (te twoje kolorki), aby ci udowodnić, że dając diodę o wyższym napięciu złącza, przy zostawieniu rezystora który obliczył MłodyVFR, nie ulegnie ona spaleniu, ba będzie jeszcze słabiej świecić. Aha i nie muszę podłączać diody do żadnego napięcia, żeby wiedzieć iż jeśli napięcie żródła nie przekroczy napięcia progowego to dioda nie zaświeci. POZDRO

Tu się z tobą nie zgodze dajmy na to napięcie P-N 1,5V dla którego MłodyVFR obliczył opornik 0,68kohm przy prądzie jakieś 16,9 mA, teraz weżmy dajmy na to (przykładowo) napięcie P-N 2,5V zostawiając ten sam opór 0,68kohm mamy prąd rzędu 14 mA, czyli "bezpieczny" prąd dla diody. I jak chcesz ją spalić?

magneto Z tego co widze to ogólnie jeszcze (z całym szacunkiem) mało wiesz, ale spox tylko nie liż du... ekhm pupy. Co do tematu nie kłóćcie się panowie o takie pierdoły. Przy takim zastosowaniu diod, i przy tych prądach to nie ma zbytniego znaczenia jakie napięcie na złączu one posiadają. Pozdro.

No gratuluje podejścia, trzeba było już lepiej to dać komuś zrobić. Oleju pewnie za dużo. A jakie uszczelniacze tam dobrałeś?

Ja pie%$#le czy wy nie możecie pisać sobie w końcu na jakimś czacie, przechwalajcie się tam jacy to jesteście super, całe to forum jest już zaatakowane przez wasz spam. Halo jest tu jakiś mod??

yy a nie chciałeś napisać czasem, że z motoroweru na motocykl również nie przechodzą ?? bo jeśli przechodzą to to jest bez sensu, ponieważ najpierw zarejestrował by sobie ktoś motocykl (zniżki by mu przeszły z motoroweru) a następnie samochód (zniżki przeszły by z motocykla). Na motocykl nie płacę zwyżki za wiek, pośrednik mi mówił, że motocykli one nie dotyczą, jeśli to z jego niewiedzy to tylko na moją korzyść hehe.

Długo nad tym myślałeś ? A widział Pan kiedyś 250 na tarczy, jak nie to radzę się porozglądać. Co do tematu to chyba był ostatnio taki gdzieś niżej. POZDRO.

Trzy lata temu gdy rejestrowałem pierwszy samochód to zniżki przeszły mi z motorowerów w całości, nie słyszałem żeby się to zmieniło. OC za moto płacę aktualnie 49 zł, spadnie jeszcze niżej ?(pytanie do starych wyjadaczy hehe).

Mój wujek w dawnych latach pracował w dziale testów fiata, na hamowni dokładnie testowali te "cudowne" urządzenie, żadnych pozytywnych efektów to nie przynosiło (no może minimalny wpływ miało wydłużenie kolektora dolotowego, ale samo śmigiełko to porażka i tak jak już tu napisano szybko się zacierało, albo i urywało), w kancie to już była całkowita porażka i FSO zaraz się z tego wycofało. A i pierwsze turbinki były kręcone spalinami, a nie tak jak późniejsze samym zasysanym powietrzem. POZDRO

Taaa zobaczymy jak długo pojeździ bez aku.

Veteranos po co chcesz ciągnąć metry kabli, jak podłączenie tego to nie więcej niż 15 minut roboty, instalacja jest do tego przystosowana (odpowiednie złącze w kostce w lampie) tylko trzeba ten kawałek z lampy do klamki pociągnąć. Trwałość tych przeklętych włączników to inna kwestia (już nie mówie o nadpaleniach, ale trwałość mechaniczna na urazy) przetestowałem włączniki od kilku producentów, 3 nie przetrzymały 1kkm (lekko dotkniesz i uuupsss odpadło) obecnie mam jakiś za chtba 19zeta i narazie 15kkm wytrzymał. Zastosowanie przekaźnika to też dobry pomysł, bynajmniej mocno świeci. Więc rób jak uważasz, ale nie lubie gdy ktoś ciągnie niepotrzebne wiązki. POZDRO

Cze. Jak już to to szprzęgło nie ślizga tylko ciągnie. Albo olej do pupy albo kijowe tarcze, które łatwo puchną.

bahama dość się już naoglądałem "orginalnych" instalcji, lepiej zawsze sprawdzić w co się wpina, przecież to nie problem, a lepiej za dużo przypadkowych zwarć nie robić. Ale niech każdy robi jak uważa. POZDRO

Niepamiętam dokładnie jaki kolor ma ten kabel, i w której kostce jest ale to minuta roboty, zakładając że masz miernik. Jeden przewód od miernika do plusa aku, włącz zapłon, naciskaj na tylny hebel i kolejno sprawdzaj złącza w kostce jak ci się na którymś pojawia napięcie 12V (ponad) po naciskaniu hamulca to masz dziada. Masa również z lampy.

Wypnij kostki od żarówek, podepnij na krótko przewodami do aku, jak będą świecić dużo dużo lepiej to do sprawdzenia instalacja (masa konektory w kostkach), jeśli podobnie no to po odbłyśnikach. Żarówki oczywiście o nominalnej mocy. POZDRO

No, nie tak zaraz piłować, to tylko w przypadku gdyby wirnik nie miał dobrej osiowości (i gdyby był lekko sklepany czop).

Cinek w zjawie często spotykałem się z lekko sklepanym czopem, przez co wirnik nie siadał osiowo tak jak powinien i przez to krzywka głupiała. Wystarczało lekkie "ściągnięcie" pilnikiem tej nierówności i staranne osadzenie wirnika, aby wszystko grało jak należy.

Kolego guziq poczytaj sobie artykuł "obót masą" w aktualnym ŚM (11/05) zapewne odpowie on na twoje pytania. POZDRO

No fajnie tylko, samymi programami niewiele zrobisz bez odpowiedniej wiedzy. Wiśnia Pawel za łatwo nie sprawdzisz czy taki licznik był kręcony. Najprościej by było rozkręcić zegary i sprawdzić luty koło kości pamięci, czy nie różnią się od pozostałych (co i tak 100% pewności nie da) . Ale kto by rozkręcał zegary przy kupnie?

Jak świeca jest mokra to po co wlewasz paliwo ? Masz iskrę na tej świecy?

A tak off topic lukasz-aprilia wyprostowaliście tą sprawę ? Bo mój wójek ma identyczną sytuację. Kurna policja jest super.

A masz iskre na tym cylindrze?

No to załóż 18 i zmień zębatki i problem z głowy.