PaulNewadomke

myślę ze najważniejszy w tej klasie będzie regulamin , co by pozabraniać zawiechy za milion dolarów . chociaż to tez może byc ciężkie bo zaraz każdy będzie twierdził ze jego cbr 900 miała oryginalnie ttx z tył i upsa :) dlatego trzeba by było to jakoś mądrze spisać dwa nie dopuścić opon z grupy typu racatec , d211 , supercorsa itd a czy przygotowania motocykla będzie tańsze ? myślę ze przygotowania starego trupa do stanu używalności na torze może wynieść więcej niz kupienie normalnej torowki , no chyba ze napisac w regulaminie 4 cylindy chodza na max 3 , 2 cylindry max 1 :)

sikor mam pytanie bo pewno jestes bardziej zorientowany jak ja ? Jak to jest z numerami do rookie ? przykladowo chcialbym startowac z numerem ktory cos tam dla mnei znaczy .... numer daleki ? jest szansa ze go dostane czy leci to jak popadnie ? albo jak o niego sie starac ?

nom chodzilo o to ze wyjezdzasz na kwalifikacje walisz tam te 1,40 w 1 okrozeniu i łapiesz gruza w 2gim okrezeniu np , i jest dupa bo nie zrobilem 5 okrezen po torze na kwalifikacji , dlatego jak ktos zrobi w wolnym 5 okrazen to juz bedzie klasyfikowany ze w ogole je zrobil ale czasy tak czy siak beda liczone z czasowki a i z tego co jeszcze pamietam wyscig mokry ogloszony jest wtedy gdy ponad polowa jedzie na wetach z tego co zrozumialem

co do nowosci w rookie beda 2 wyscigi jedna czasówka . czasówka decyduje o miejscach na polu startowym w dwoch wyscigach za runde podwojna nie placisz 2x wpisowe

a tak przy okazji może ktoś się zetknął z tematem ? jak najlepiej rozliczyć sponsoring ? chodzi mi o to jak to wszystko sensownie rozliczyć tak zeby ktos był zadowolony ze nie musi płacić podatku ani dokladac komus 3x wiecej za darmo , a ktos inny ze ma na czym jezdzic

w ogolę jedzie ktoś tego 27 ego na spotkanie ?

ten youngtimer to ja sam nie wiem czy to taka ekstra propozycja , z założenia ma być tani , tańszy pewno będzie tylko motocykl , a cała reszta pozostanie bez zmian i kazdy bedzie kombinował i wkładał coraz wiecej kasy w moto zęby krecic lepsze czasy i wygrywac , a dwa czy ten motocykl bedzie taki tanszy to ja tez nie wiem do konca , poniewaz w takiego starego pascia bedzie trzeba od cholery kasy wlozyc zeby go doprowadzic do stanu uzywalnosci

co do rookie 1000 nie ma minimalne wagi motocykla jak dobrze rozumiem ?

ja tak samo , a jak gorzej hamuje to pewno mocniej wciskam klamkę i nie widzę różnicy

tez jeszcze nie wiem czy taki jak na foto , czy nie lepiej będzie mi zrobić te przewężenie na lagi , bo jak kiera wpadnie w szime i bedzie walic od ogranicznika do ogranicznika to nie wiem czy nie zachaczy , ale sprawdze .

pewnie odezwe sie jak juz wymodze

http://www.tchibo.pl...p400021638.html ta kamerke kupile dziewczyna koledze miala z 20 roznych uchwytow chyba sam na taka sie skusze yuby - nie chcesz carbonowego snorkela do vtry ? bo moj sie roz**bał i jestem zmuszony zrobic z carbonu jak wyjdzie to nie wiem , sie zobaczy . ale kupowac za 600zł nowego plasitkowego to mi sie nie widzi

ta kamera sie nazywa rodlef 32 II na allegre za 500 zł ma hd i 60fps takze male slow motion nawet

rd32II kolo 500 zl

mr sebas - to zależy od zywicy każda jedna ma opisane w karcie technicznej dokładny proces wygrzewania

niestey musze Cie wyprowadzic z bledu akrapovic produkuje rzeczy z carbonu polecam sprawdzic ich stronę i zakładkę composites swoja droga kiedys na scigaczu byla fotorelacja z fabryki a granulat chodzi mi o plastik :) moja firma w ktorej pracuje handluje pojemnikami plastikowymi na smieci i wiem ze teraz sie pogorszył interes bo mielony plastik poszedł w gore i kosztuje około 600eu za tone . tutaj wrzucam linka w jakiej technologi robi np akrap zamiast carbonu w prepregu to co pokazuje na poczatku w chlodni ( mozna uzyc wklokna szklanego w prepregu jest około 10 krotnie tansze niz carbon i zrobic ten element z niego w takiej samej technologi ale to i tak kosztowne bardzo ze wzgledu na cala reszte , finałowo produkt wykonany w takiej technologi z tego co widziałem wychodzi około 30 % taniej jak carbonowy ) przyklad czacha do ducati http://www.oppracing...g-race-version/ carbonowa 850 dolcow z wlokna szklaneg 630 dolcow tyle co roznica w materiale . Jednym slowem ta technologia jest ku**ewsko droga i dwa to sa ceny na stany , czyli u nas to by bylo jakies 30 % drożej Tak sadze nie mysle ze ktos do moto 2 stosuje tanie lamianty robione pendzelkiem . co do laminatu poliestrowego To można użyć rożnej żywicy , Pisza ze stosują wysokiej jakość to prawda ze sa rożne żywice jedne lepsze drugie droższe , Ale i tak to bedzie tylko poliestrowa żywica gorsza od winyloestrowej czy tez epoksydowej . Tylko ze poliestrowa kupisz za 10 zl za litr a epoksydowa dobra 100zł za litr . A później żywice epoksydowa będzie trzeba jeszcze wygrzać . Jak go wygrzejemy wtedy będziemy mieli mega elastyczność i odporność na pęknięcia ale to koszty

to zależy jakie dostałaś laminaty . , wszystko zalezy z jakich materialow sa zrobione i w jakiej technologi ogolnie laminat sa bardzo wytrzymałe poniewaz jest to zywica ... plus zbrojenie tak ogólnie mówiąc dlatego mogą być cieńsze i przez to lżejsze czyli takie standardowe owiewki to mamy zywica poliestrowa plus zbrojenie z tkanina szklanej (moga byc inne tkaniny np weglowe aramidowa bazaltowa diolenowa kazda ma inne wlasciwosci fizyczne no i cene ) jesli zrobiny zbrojenie z tkaniny weglowej , bedziemy miec popularny "carbon" osobisice jak patrze na wyroby niektórych firm to dla mnie smiech na sali zeby robic laminaty z włóknem weglowym na zywicy poliestrowej , cel pewnie tylko marketingowy a nie sportowy Jesli chodzi o cene to granulat plastiku ktory idzie na smietniki kosztuje 600 eu jaki idzie na owiewki nie wiem . Wiem ze owiewki z plastiku max beda wazyc 10 kg czyli 6eu za granulat jakies 24 zł . Plus koszty utrzymania wtyskarki itd itp jakie sa nie mam pojecia Koszt tkaniny plus zywicy mysle ze bedzie 10 krotnie drozszy . Ale mozna to zrobic w przydomowym garazu . Przykładowo jak robiłem sobie ogon tak na odpierdwal sie przyznam to wyszedł coś poniżej 1/2 wagi oryginału prawie 1/3 . Mam komplet owiewek do gixa k3 torowych kupilem je dawno dość w 2006 roku , od grandysow , Dobrze zrobione cieniutkie fakt ze na zywicy poliestrowej ( tej taniej i lipnej ) ale z polowe lżejsze spokojnie od plastikow ale reki nie dam sobie uciąć . Bo nie ważyłem Jesli chodzi o wyscigi sbk miedzynarodowe to tam owiewki robione sa z carbonu w technologi " kosmicznej "prepreg" takiej samej jak kadłub w f1 , Kosztuje to majatek z sam material i koszt produkcji (potrzebne sa chlodnie autoklawy stalowe formy itd ) Ale przez to jest to naprawdę mega mega lekkie i wytrzymałe . Czyli mała firma X kupuje oryginalne owiewki , sciaga z nich sama formy i potrzebuje paru laminiarzy i tłucze owiewki torowe moze pare set rocznie , W sredniej jakosci ale tanie , takie dla nas . Jesli firma X chciała by zrobic owiewki z plastiku by potrzebowała wtryskarek o to nie sa tanie rzeczy pewno (nie wiem nie znam sie dobrze) . Jakis specjalistow ktorzy by je zaprogramowali , nie wiem jak z formami . Ogolnie mega duzo zachodu chociaz pewno w bardzo duzej ilosc wyszło by ekonomiczniej . A taka firma akrapovic , ma milionowy budżet i ma byc najlepsze i robi owiewki do sbk z laminatow w technologi prepreg, nie patrzy na cene tylko na jakość wage wytrzymałosc . Mysle ze z komplet 20 tysi bedzie kosztował

mi sie wydaje ze glownym powodem to waga owiewki torowe sa dużo lzejsze od plastikowych , nawet robione w lipnej technologi

ogolnie ja siedze w lamintach :) dobre owiewki beda bardzo dobrze kosztowac . Wszystkie jakie widziałem na rynku sa robione na zywicy poliestrowej , taki tam badziewa jak idzie na jachty itd , mega tania . tam po 10 zł za litr żeby owiewki nie kruszyły się trzeba by bylo zastosować żywicę epoksydowa droga która jest 10x droższa to raz , a trzeba by było je wygrzać wtedy by się zrobiły mega elastyczne i twarde . Ale koszty strasznie rosna . Także nikt tak nie robi ze względu na cenę bo by sie nie przebił na rynku

czy ja dobrze widze ze w znaczkach wfd ? :P

niestety :/ no mam nadzieje ze chociaz do nastepnego sezonu zrzucę 20 kg do tych 90

ja latam mam speed toy z kangura jednoczęściowy , caly w perforacji lub strecz najwyzszy model swojego czasu . Mialem w nim 8 gleb i nadal latam . Mega lekki rozmiar 60 wazy polowe tyle co vanucci 52. Dla mnie super jak wypada przy innych to nie wiem bo w zadnym innym nie jeździłem tak naprawde . Nic mi tam sie nie pruło nie popsuło czy cos . Zero problemow . Tylko do jazdy gdy jest chlodno sie nie nadaje zabardzo wieje

yuby masz antyhopa w sp ? zazdraszczam ps napisalem w 15 sekundzie a nie wkleilem linka ja pierdu

a nie chodzi o cos takiego jak ten koles na gixie robi w 15 sekundzie . ze zbija biegi mocno w dol i puszcza powoli sprzęgło i hamuje silnikiem dodatkowo ? nie robiac przygazowki miedzy gazy czy jak to tam zwal , dzieki temu kolo mu sie nie zablokuje jakby hamowal normalnie tylnym i wychodzi calkiem efektownie

z tego co ja zrozumialem ze uzywa sprzegla zamiast hamulca tylnego widzialem juz cos takiego , próbowałem wychodzi zajebiście efektownie a czy efektywnie nie wiem , nie miałem okazji sprawdzić to na torze