electro

Cześć, Po 4-ch latach rozstałem się wczoraj z XS-400 i pilnie poszukuję nowego motocykla. - 80% miasto, 20% trasa - do codziennych dojazdów (lekki, wąski - żeby dawał rade w korkach) - najchętniej nie chłodzony powietrzem (w zimne dni silniki chłodzone powietrzem są chronicznie niedogrzane) - cena 6-7tyś - moc 50-60KM będzie wystarczająca, - rocznik od, powiedzmy, 92 w górę - niskie koszty serwisu - najchętniej naked lub motocykl z półowiewką - do jazdy nie do lansu Z tego, co znalazłem, zostaje: XJ600N/XJ600 Diversion - martwi mnie masa i koszty serwisu R4 GPZ 500 - nie jest za ciekawie z częściami CB 500 - nie podoba mi się za bardzo z wyglądu Macie jakieś inne pomysły? (a następny będzie i tak sv 650)

Witam, Właśnie się dzisiaj rozstałem po czterech latach ze swoją XS400 i szukam XJ 600 N lub Diversion w rozsądnej cenie z Krakowa/okolic lub świętokrzyskiego. Wiecie może o jakiejś ładnej sztuce? Pozdrawiam..

Dzieki za pomoc. Pozdrawiam, życząc jeszcze kilku ciepłych dni i suchego asfaltu..

Na dekielku nie ma. A nawet, jakby coś było napisane, to ja poprzedniego płynu nie lałem, więc na 100% nie wiadomo, co tam jest. Różnie bywa. Chciałem na razie tylko dolać, bo w niedzielę muszę jechać po dziewuchę z Krakowa do Katowic i nie chcę sobie zapowietrzyć hebla. Wiem, że to raczej temat do mechaniki ogólnej, ale możecie mi podać szybko [patent na wymianę całego płynu?

Czy wiecie może, jaki płyn hamulcowy jest używany w Yamaha XS-400 DOHC? Nie mogę znaleźć w necie. Na oko (kolor) wygląda na DOT, ale pewności nie mam, bo od kupna motocykla go nie wymieniałem. Czy jest jakiś uniwersalny płyn, który można mieszać z każdym innym typem? Chcę tylko trochę dolać, jeśli to możliwe, a wymienić cały za kilka tygodni, kiedy motocykl trafi na zimę do garażu. Pozdr..

Niestety na tylną zembatkę muszę czekać w Motorad cztery tygodnie. Za to łańcuchy o-ringowe mają dość tanie. Czy bezpieczne jest kupienie zębatek w Larssonie i łańcucha w Motorad? Zastępniki, więc powinno pasować. A może wziąć wszystko w Larssonie? Mają łańcuchy firm RK i IRIS (tańsze). Ale chyba nie o-ringi (przynajmniej nie znalazłem takiej informacji - modele: RK, symbol: 2100528 i IRIS 530HTP, symbol: 2110528) Pozdrawiam..

Bardzo rozsądna argumentacja ventura. Widocznie jak się człowiek przywiąże do zabytku, musi w niego wkłądać pieniądze ponad wszelką przyzwoitość. Zawsze uważałem, że jednak bezpieczeństwo i bezawaryjność przede wszystkim - jutro zamówię zestaw w larssonie. Zielorz, sprzęt CZ zawsze bardziej mi pasował do enduro, więc to chyba nie dla mnie, ale dzieki za radę. Do zobaczenia na trasie. Jeszcze w TYM roku. Pozdrawiam..

Ja uważam, że każdy musi się nauczyć na własnych błędach. Ciężko jest kupić GSa za 5tys. mająć w kieszeni wolne 10k PLN tylko z rozsądku. Ja jeżdżę 4 rok na XS-400 i bynajmniej nie jest to mój pierwszy motocykl. Nie jest też tak, że nie byłoby mnie stac, przy odrobinie wysiłku, na oszczędzenie pieniędzy na plastika za 10tyś zł. Im dłużej śmigam na swoim Moto, im więcej umiem poza odkręcaniem na pałę na prostej, tym bardziej doceniam to, że nei zaczynałem od sportowego litra. Zabić można się nawet na motorynce. Są ludzie, którzy kupują CBR 600 jako pierwszy motocykl i szczęśliwie dożywają podeszłego wieku. Jest ich pewnie ogromna większość. Ale jednak nikt, kto ma przejechanych kilka sezonów nie powie, że szybsze motocykle są bezpieczniejsze dla początkujących.Nie są. Mnie brakuje czasem tego kopa, który dają żwawsze motocykle, wliczając w to jak najbardziej SV (chociaż użytkownicy sportowych litrów pewnie patrzą na takie pojemności z politowaiem), ale po pierwsze: liczy się przyjemność z jazdy na motocyklu. To daje KAŻDY normalny sprawny motocykl, który nie miał dzwona. Po wtóre: moim zdaniem naprawdę nie warto zaczynać od potworów, bo respekt do motocykla i poczucie, że jednak jesteś najbardziej wrażliwym na uszkodzenia użytkownikiem drogi przychodzi z czasem. Polecam GS/CB i podobny sprzęt na początek. Uprzedzając złośliwe komentarze - jeździłem wielokrotnie na motocyklach o większej pojemności. Zabawa przednia. Ale po prostu uważam, że żeby na nich bezpiecznie jeździć w KAŻDEJ sytuacji, trzeba umieć coś więcej, niż odkręcenie na pałę spod świateł. Pozdrawiam, życzę trafnego wyboru, masy radości i do zobaczenia na trasie..

Witam, Zajechałem zestaw napędowy w XS-400. Cztery sezony śmigania. A przecież nowy nie był, kiedy kupowałem motocykl. Sprawdzałem ceny na Larssonie - za cały zestaw napędowy trzeba dać ok. 500zł. Znajdę taką kwotę, jeśli będę musiał, ale wolałbym coś wymyślić, żeby nie zostać bohaterem historii z kategorii: "kupiłem naklejki na bak i podwoiłem wartość motocykla" - w końcu wartość rynkowa mojego motocykla, choćby ze względu na rocznik (83) jest znikoma (w przeciwieństwie do użytkowej i sentymentalnej). Ponieważ nie jest to litrowy sport, więc napięcia na łańcuchu nie są ogromne. Pomyślałem więc, że może dałoby się jeszcze skrócić łańcuch o kilka ogniw i zakuć? Czy praktykuje się takie patenty? Ewentualnie gdzie mógłbym to zrobić w Krakowie/okolicach? A może macie inny pomysł, albo miejsce z tańszymi zamiennikami? Będę wdzięczny za pomoc.. Pozdrawiam

Ja jestem pelen podziwu dla ludzi, ktorzy pisza, ze sprawdzali v-max swojego nakeda. I jeszcze wyszlo 220? Ja na golasie przy 140 przyciskam mocno glowe do baku, zeby mnie nie zwialo. A 220? Chyba przez piec sekund. Szacun..

Perelka z allegro: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M36092 W opisie: "Zegary oryginalne są zdjęte i zastąpione licznikiem rowerowym (który jest znacznie dokładniejszy i ma wiele funkcji)" 8O

Witam, Czy ktos ma moze namiary na serwisowke do tego motocykla? Bylbym bardzo zobowiazany, bo nigdzie nie oglem znalezc. Sam jezdze takim sprzetem, sprowadzilem na poczatku zeszlego sezonu z Niemiec, wersja DOHC 12E, wisniowy naked. 33 tys przebiegu - zadnych problemow (kupilem od niejakiej Pani Helgi:) Chcialbym sprzedac motocykl, bo zapowiada sie jakas wieksza gotowka, chce kupic cos wiekszego. Jakby co, motocykl do obejzenia we Wroclawiu/Kielcach. Pozdrawiam.. [email protected]