electro

KTM EXC 450 2006, jeden z ostatnich motocykli na dopracowanym, bezawaryjnym i trwałym silniku RFS, z płaską ramą, zawieszeniem WP48/WP PDS, elektrycznym rozrusznikiem i wszystkimi poprawkami wprowadzanymi przez lata do KTM EXC. Późniejsze EXC są bardziej wysilone i znacząco mniej trwale. Motocykl z polskiego salonu i z pełną historią serwisową, pełny przegląd i serwis w KTM potwierdzony wpisami w książce serwisowej (ostatni z czerwca 2014) i fakturami. Serwisowany w KTM Poznań a potem w KTM Kraków. Motocykl zarejestrowany i opłacony. Motocykl miał lekkie życie, co widać po: - oryginalne fabryczne plastiki KTM w stanie bdb - oryginalne fabryczne okleiny w stanie bdb - oryginalne tarcze hamulcowe w stanie bdb - obręcze w stanie idealnym (są nawet nadruki excel) - kolektor ma jeszcze wysoki połysk stali nierdzewnej - pokrywy silnika po obu stronach bez startego lakieru od butów (jest mały odprysk lakieru i drobne rysy od kamieni) - absolutny brak dymienia, spalania oleju, etc. Na serwisie nigdy nikt nie oszczędzał. Lista tylko z tego roku z autoryzowanych serwisów KTM: łańcuch i zębatki KTM, akumulator, kompletny serwis zawieszeń (oleje, uszczelniacze, azot w tylnym zawiasie), łożyska w tylnym kole, PDS, łożyska główki ramy, opona przód, olej ipone 10W60 i filtry - wymiana x3. Galeria zdjęć: https://plus.google.com/photos/102781208287688273524/albums/6074036405165551265?authkey=CLa0sbGY_NzrDw Powód sprzedaży: przesiadka na trial. Cena: 14.700 Motocykl do obejrzenia w Krakowie, kontakt tylko telefoniczny. 696 - 276 - sześć siedem trzy

jak w temacie najchętniej szprychowe 696-276-673

Cześć, Kupiłem drz400e w niezłym stanie. Niestety poprzedni użytkownik wybebeszył fabryczny tłumik i motocykl jest dla mnie za głośny. Brakuje chyba takiej tubki w ostatniej przegrodzie, ale nie jestem pewny. To pewnie jakaś typowa przeróbka do otwarcia tłumika. Czy wiecie, jak przywrócić tłumik do stanu oryginalnego? Tzn. co w niego wstawić, dorobić, etc? Ewentualnie może ktoś z Was ma do sprzedania oryginalny tłumik drz400e po wymianie w swoim moto na akcesoryjny? Szymon 696-276-673

Cześć i czołem, Szukam sprzętu enduro. Potrzebuje jakiegoś duala, który wytrzyma też jazde po asfalcie, więc bez hard enduro. Najchętniej DR650SE, XR650L, TE610, ewentualnie DRZ400, KLX250. Może być podrapany, ale nie skatowany. Szymon Kraków 696-276-673

Szanowni! Wielkie dzięki za dogłębne rozpoznanie tematu! Po 15letnim motocyklu nie spodziewam się cudów, ale po kilku sprzętach i 10 latach na 2ch kołach wiem, że każdy model ma swoje słabe strony i elementy łatwe do uszkodzenia - stąd starałem się opisać w miarę dokładnie to, co zauważyłem. Cieszę się, że na zdjęciach nie widać jakichś grubszych problemów. Jeździ prosto, skrzynia ok. Jestem umówiony w serwisie i sprawdzę moto dokładniej - ale wygląda bardzo obiecująco. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam. Oby do wiosny.. sm.

Panie i Panowie, W końcu, po dłuuugim szukaniu, znalazłem sprzęt, który po pierwszych oględzinach nie wygląda na totalną padakę. http://otomoto.pl/honda-cb-500-stan-bdb-M2321072.html Z tego, co zauważyłem, to: - przedni błotnik malowany i nie ma tego plastikowego kołnierza na dole, - naklejki na zadupku na lakierze, na baku pod lakierem bezbarwnym (czy tak było w oryginale?) - zmienione ciężarki kierownicy - silnik ładnie pali i nie dymi - martwi mnie prze bieg - tylko 30k a motocykl z 1996 - nowy napęd, opony - cieknie jedna laga W porównaniu do tego, co oglądałem do tej pory, to sprzęt wygląda zachęcająco. Widzicie coś jeszcze? Bo ja jestem na razie na tak. Pozdrawiam, sm.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=349474772

Kraków http://allegro.pl/item339312369_yamaha_tdm_850_.html

Kraków http://allegro.pl/item339312369_yamaha_tdm_850_.html

A może TDM? Właśnie się pozbywam a szczerze polecam.. http://allegro.pl/item246000402_yamaha_tdm...ny_lakier_.html

Witam, Wybiera się ktoś na off? Z informacji podanych przez organizatora wynika, że na pole namiotowe nie wpuszczają samochodów. Wicie coś o motocyklach? Szerokiej..

Spotkałem kiedyś na trasie RSV1000 i powiem, jedno - grzmi jak duży duc z termigioni. Po prostu zabija brzmieniem. Ale może ja skrzywiony jestem, bo od zawsze marzę o włoskim motocyklu..

Cześć, Śliczny motocykl. Szkoda, że nowe sprzęty tak nie wyglądają - coraz mniej motocykla w motocyklu. No, z nowych motocykli jeszcze XJR 1300 wygląda przyzwoicie. Ale aż się łezka w oku kręci. Ja przez kilka lat latałem XS400 z początku lat osiemdziesiątych - jak dla mnie to była złota era japońskich jednośladów. Pozdrawiam i szerokiej..

Zepsuł się i musiałem go rozwiercić, żeby się dostać do środka. Na szczęście zepsuta jest tylko wkładka. Pozdrawiam, electro

Cześć, Szukam wkładki zamka do kufra GIVI. Wiecie może, gdzie można coś takiego kupić w Krakowie? Albo zamówić ze sklepu internetowego? Pozdrawiam, sm

Ja kupiłem TDM '95. Kosztuje swoje i ciężko znaleźć coś w super stanie. W dodatku nie jest to motocykl z mruczącym silnikiem i wyłamujący nadgarstki na czerwonym polu. Za to użytkowo - super. NAPRAWDĘ dobre przyspieszenie, silnik bardzo przewidywalny, niewysilony, super-elastyczny a jednocześnie z charakterem, jak to dwucylindrowce. D tego niskie spalanie. Za to jego dźwięk nie powala. Motocykl zdecydowanie na asfalt - dobra ochrona przed wiatrem, koleiny i krawężniki też mu nie straszne. Silnik ma opinię niezniszczalnego. Z ciekawostek - najgłośniejsza skrzynia, z jaką się spotkałem w życiu. Podsumowując - polecam.

Panowie i Panie, BARDZO PILNE! Popatrzcie proszę na tą TDM: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M461360 Czy przy przebiegu 60tyś powinien być już do wymiany łańcuszek rozrządu? Czy widzicie coś podejrzanego? Jutro rano jadę ją obejrzeć. Jest tumoże koś z Gliwic, kto za dobrą wódkę zerknie ze mną na sprzęt? Z góry dzięki za pomoc, Szerokiej..

Po samych lakierowanych częściach można poznać, że "motocykl" jest składany z czterech innych. Aż strach się przyglądać bliżej. A chętny pewnie i tak się znajdzie.

Temu gościowi należy się medal: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=206003582

Bandita za te pieniądze niestety nie znajdę w odpowiadającym mi stanie, chociaż byłby ok. GSX też będzie ciężko - mało ich na rynku. Chyba że mówisz o GSXF, ale wtedy urządza mnie tylko 750 - 600 jest dla mnie za ciężkie jak na swój silnik, poza tym nie jestem do tego motocykla przekonany. CBR za 5 tyś to chyba F1 skręcona drutem. Zresztą co do tych dwóch motocykli - plastików wolę unikać - za droga impreza, jak się gdzieś poobciera. A tak z ciekawości - jak wypada porównanie Bandin-CB750? Pod kątem poręczności w mieście i osiągów? Bo z bezawaryjnością w obu przypadkach nei ma problemów. Po prostu szukam niezawodnego, poręcznego nakeda w przyzwoitej cenie. I myślę, że na XJ600 wybór się nie kończy. Dzisiaj widziałem na żywca XJR1300 - to jest motocykl, a nie te plastikowe zabawki (właściciele plastikowych zabawek- bez urazy).

W ER i GS nie zamierzam kupować z bardzo prostej przyczyny - XS400, którą miałem cztery lata była porównywalna do tych 500tek - pora na coś większego i dającego więcej swobody w trasie. Venom: jak dla mnie to v2 rządzi - sv650 to będzie mój następny motocykl jak się dorobię garażu. Ponieważ Afirka w pieniądzach, którymi dysponuję, to tylko z lat 80-tych, zdecyduję się chyba na CB750 SevenFifty. Boję się trochę o jej masę, bo to kawał krowy i po mieście pewnie nie będzie się dało już tak ładnie latać w korkach, ale za to ceny ma umiarkowane, sporą niezawodność i do turystyki się nadaje. Dzięki za pomoc i czekam na informację o CB do wzięcia, ewentualnie o sprawdzonych ludziach, którzy ściągają motocykle z Zachodu na zamówienie.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, Er-5 to fajny motocykl, lekki i tani w utrzymaniu. Ale dla mnie jednak to trochę za mało - niewielka zmiana po XS400. Wygląda na to, że faworytami zostali: - AfricaTwin - CB 750 SevenFifty O modelu zadecyduje to, który motocykl znajdę w lepszym stanie w podanej kwocie. (Czyli, zdaje się, będzie to SF, bo AT jednak się cenią). Teraz pytanie: macie namiar na kogoś pewnego, kto sprowadza sprzęty z zachodu na zamówienie?

To mniejszy minus, niż duża masa, która mnie mocno zniechęca. Ale za to koszt serwisu powinien być niski i da się znaleźć sztuki w niezłym stanie za 6-7 tyś. Jak na razie chyba faworyt, ale muszę się do niej przymierzyć.

Dzięki za odpowiedź NTV to V2 (dla mnie plus) i ma kardana (też +), ale nie wiem jak z częściami i nie jest za ładna. Ale faktycznie, jest to sensowna alternatywa. Da się tym polatać z pasażerką? Transalp - do miasta ok, do turystyki też. V2 i koszty eksploatacji to zdecydowany +. Boję się tylko, że może mieć za wysoko siodło (mam 175cm) i że w tej cenie nie dostanę jednak niczego sensownego przed 90r. Sevenfifty z szybą by mnie faktycznie w 100% urządzała. (A nie jest ciężka i trudna w manewrowaniu?) Tylko w tej cenie będzie ciężko coś znaleźć. jeszua: widziałem Twoją XJ, ale jak dla mnie (bez urazy) trochę przekombinowana.

Wszystko z nią ok. Na pierwszy motocykl też się nada - tylko jest większa i cięższa od wcześniej wspomnianych, więc manewrować nią jest, szczególnie początkującemu, trudniej i o glebę na postoju też łatwiej.