Paweł Szarowski

czy przepustnica jest standardowo otwarta ? zaciagnac ja i zostawic czy sie tym wogole nie bawic?

sporo babraniny, bez sciagaczy, bez odpowiednich narzedzi, to jest strata czasu i pieniedzy, potem strojenie ustawianie...silnik silnieiem do takiego sprzetu to max 1000zl, caly na chodzie bez wady u nas w pl. wkoncu sie trafi dobra okazja, a fzr to nie przedwojjeny weteran gdzie znalezc do niego czesci zamienne graniczy z cudem, tylko japoniec gdzie czesci szuka sie dosc okazjonalnie bez wiekszych problemow na ich znalezienie(przewaznie)

nic Ci z zajechanego polskiego silnika:)

na paczatku wygladalo to mniej wiecej o tak http://w618.wrzuta.pl/obraz/0IbcI8QDoDD/040101_021538 te jasniejsze plamy to poobalane blaszki radiatora http://w618.wrzuta.pl/obraz/4h7KwgM3i7v/040101_021510 do tego jakis palster ktory ciezko bylo zmyc, ale po 10 min zasuwania szczoteczka do zebow wkoncu odpuscil (benzyna) http://w618.wrzuta.pl/obraz/5Syu5bm8Dqp/040101_021607 zabralem sie wiec do demontazu http://w618.wrzuta.pl/obraz/5t63V1KOtj3/040101_112353 http://w618.wrzuta.pl/obraz/76qnc2veOit/040101_114501 http://w618.wrzuta.pl/obraz/8vUz72TsWzf/040101_115020 http://w618.wrzuta.pl/obraz/6p4ulJPg1vH/040101_152116 http://w618.wrzuta.pl/obraz/7lhrnNAGenD/040101_115743 http://w618.wrzuta.pl/obraz/7H2CAH1grXr/040101_121249 http://w618.wrzuta.pl/obraz/4DFHsIpY8lr/040101_150633 http://w618.wrzuta.pl/obraz/1bpFFOrKBfb/040101_141323 umylem chlodnice w wannie goraca woda, az sie zdziwilem ile bylo w niej smieci, potem umiarkowanym strumienie powietrza od tylu gdzie zeberka sa dosc proste, przedmuchalem cala. Od frontu gdy prostowalem widac byla jak zeberka sie "poutlenialy"? przez co staly sie bardzo delikatne, te z tylu byly ze 3 x sztywniejsze, Potraktowalem przod zaroodpornym sprayem z wiekszej odleglosci aby pokryc skaleczenia blaszek http://w618.wrzuta.pl/obraz/6PXPcvsP5Sh/040101_152046 kawalek odpprostowanych zeberek http://w618.wrzuta.pl/obraz/7uPjyG3JSaR/040101_124305 chlodnica zostala zalozona, ale jeszcze nic do niej nie podpinalem ani nie wlewalem. Chcialbym nowy plyn zalac, mam na stanie takei cos: http://w618.wrzuta.pl/obraz/86EC3uhRT7b/040101_152225 pisze ze w upalne dni sie dobrze spisuje i dziala przy -35, wiec bloku nie rozssadzi zaszybko, i mam wiec teraz na koniec kilka pytan 1 - jak sprawdzic czy juz nic ze starego plynu nie zostalo w silniku? 2- gdzies sa jeszcze jakies spusty plynu ? zagladalem pod pompe i nic takiego nie bylo, a przewodami wszystko zlecialo 3- jak podpinac kolejnosc przewodow tak by w miare mozliwosci uniknac zapowietrzenia? 4 , najpierw plyn lac w chlodnice potem w zbiornik pod owiewka? 5 po skreceniu wszystkiego i zalaniu chlodziwa jak sprawdzic poprawnosc dzialania ukladu chlodzacego ? troche lipne pytania i wszystko jest w serwisowce pewnie (po angielsku) , ale jesli ktos moglby pomoc w jezyku polskim to bylbym bardzo wdzieczny poprostu matula wpuscila na chate tam gdzie stalo moto, jakas kobiete z dwojka dzieci i ganialy sie po domu , to urwaly mi tylni kierunkowskaz i szperaly ogolnie przy maszynie, widac nawet jak za naklejki sie juz braly :( szkoda ze suzi sie na nich nie obalila...mialyby nauczke

w sumie mam sporo czasu teraz poki urlop zimowy ide demontowac chlodnice i powoli bede robil foty, swiatlo dobre tel naprawiony 5mb wiec powinno cos na nich potem widac tylko pytanie jakby potem nie bylo komu doradzic: gdzies wyczytalem ze woda (destylat)ma lepsze wlasciwosci przewodnicze ciepla niz borygo , i moje pytanie czy potem zalac ? zeby plyn wytrzymal jakis minusowy stopien + byl dobry w upalne dni?

czyli roczek podjezdze dzieki

podobno brembo sa najlepsze, ktos sie zgodzi?

wlasnie chlodnica nizej bardzo ladnie daje wyprostowac swoje zeberka -ma grubsze blaszki, ta wyzej wodna...szkoda gadac, poprostu sie lamie wszystko w oczach az nie dotykam, i tu moje pytanie, A jakby tak powywalal ten pierwszy rzad powyginachych i zniszczonych blaszek harmonijki? nie estetycznie by to wygladalo napewno, ale droznosc napewno by sie poprawila, moto przy 4-5 rpm utrzymuje temp 73-82 stopnie , to powod zeby wymieniac chlodnice czy mozna na niej jeszcze jeden sezon pochlodzic nia piec?

siema, tak se dopiero siadlem i przegladam serwosowke od mojego niedawno nabylego moto k1 1000 i podnioslo mi sie nieco tetno juz po kilku stronach ale do rzeczy. Chodzi o tematy w serwisowce "fi system/intake system/ exhaust system" przegalad fi- ładnie ladnie, aira...tez fajnie, dochodze do kartek o exhaust i widze czarna magie!! mowie sobie pewnie nie ten model albo cos, a tu jakies bajdy niestworzone oto foto http://w747.wrzuta.pl/obraz/5ULLbe9XfaJ/040104_184025 tlumik z jakimis linkami do otwierania przepustnicy, ktora steruje pewnie komputerek, (potem sie dowiem dokladnie jak to dziala) nie rozbieralem moto zabardzo, jedynie plug do pomalowania i na tym konczyly sie moje ogledziny podwozia, ale rurami wydechowymi sie bawilem i na koncu przed tlumikiem jak na foto widzialem ze jest tak takie cos z stylu przepustnicy, ale nic od niej nie wychodzilo, zadnych linek itd. teraz juz wiem ze powinny od niech wychodzi 2 linki... Czyzby to ktos zdemontowal? czesto to ulega awarii? moze jakos wplywa to na ekonomie i dynamike jazdy? co sie na tym zyskuje a co traci gdy ten system jest wylaczony, moto sie dlawi? czekam na wasze podpowiedzi bo jak nie to nie zaczynam sezonu bez zrobienia tego "szczególu" okolo 100km zrobilem a jako ze to moje pierwsze takie mocne moto to nie czulem zadnych niepokojacych objawow zmniejszenia" posluszenstwa maszyny" (wczesniej olejak 750) pozdrawiam motocyklistow :P

sory ze linki ale zdj duze do tego jakies marne (niby tel 5mb pix) http://w779.wrzuta.pl/obraz/0uUuTaKuTAf/040101_021510 http://w779.wrzuta.pl/obraz/3NXSKkVLtar/040101_021538 http://w779.wrzuta.pl/obraz/6wGLGGMS3wT/040101_022623 http://w779.wrzuta.pl/obraz/6YDMTRBbzTt/040101_021607 http://w779.wrzuta.pl/obraz/8B8HEzIA5SH/040101_021633 http://w779.wrzuta.pl/obraz/8N9gfFzAU27/040101_022804 http://w779.wrzuta.pl/obraz/7d66pk9J5Wb/040101_025508 chyba nie idzie jej tak latwo naprawic, zeberka sa pourywane i strasznie delikatne jak papier http://w779.wrzuta.pl/obraz/7KnSfSlCK9d/040101_032413 po prostawaniu http://w779.wrzuta.pl/obraz/32vRE9xtQEb/040101_032310 a to sprzet w ktorym robie ta chlodnice^^ http://w779.wrzuta.pl/obraz/9masl8orRGH/040101_032450

zrobie fotki przed prostowanie i kilka fotek gdzie na malej powierzchni probowalem odprostowac, czy po tym mozna jakos to ladnie zapsikac mat czarny zaroodporny sprey? delikatnie

siemano, macie jakies pomysly na wyprostowanie zeberek w chlodnicy od suzuka 1000r? mozna to jakos zrobic w szybki i przyjemny sposob?, , czy trzeba zagiac gwozdz i pokolei prostowac ? czekam na opinnie holewcia dzieciaki podeszly do moto i zaczely grzebac przy chlodnicy:(

ogladalem..piekna sprawa, sa wogole bardziej zaawansowane technicznie motocykle niz te gixery?

moze lepiej zadzwonic do wlasciciela silnika i poprostu spytac jaka gotowka go interesuje za silnik tak by juz skonczyl aukcje, zaoszczedzil bys czasu i prowdopodobnie cos kasy, bo nie wiadomo za ile moga go wylicytowac potecjalni rywale^^ a oczekiwania sprzedawcy nie musza byc wygorowane W ten sposob keidys wyicytowalem modul zaplonowy do gsx r 750 za 50 zl, gdzie normalnie przy rozkreceniu aukcji cena mogla by urosnac do 150-200zl zadzwonilem grzecznie spytalem , i za 2 dni mialem, kto pyta nie bladzi, pozdro

fajnie by bylo zrobic ten zaczep jakims sposobem u dobrego spawacza, zerknac czy da sie gdzies do niego porobic jakies wzmocnienia itd, rozebrany i zlozony silnik takiego sprzeta to juz nie to samo, za spawanie gora 100 zl zaplacisz, troche wiedzy materialoznactwa i uchwyt jak nowy, nagraj jakis filmik jak go odpalasz zaraz jak go przywioza, oby sie nei okazalo kot mialczal w worku

mam gixera kurna olek jego mac, wczesniej mialem 22 konie w starej jawie, tym razem czas na power up!! panie kochany mocy dodaj haha a oto fotka http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/398424_133797050075288_100003349807810_144193_789526042_n.jpg to gdzie sparing peirwszy?

tak sie zastanawiam na przyczyna tej calej awarii: bo pisal ze wracal od dziewczyny, a mrozek byl nawet niezly, czyzby popisowka przed kobieta w mrozna pogode dobila piecyk? raczej wykluczam to ze gosc od ktorego ma ten sprzet, opchnal mu wadliwy motocykl autor nie wiedzial umiejscowienia pokrywy zaworow, rownie dobrze mogl nie wiedziec ze takie przygozowki na mrozie koncza sie potem remonten silniczka (obrocone panewki)

myslisz ze sprzedawca bedzie szczery? nie zdziw sie jak powie ze przy demontazu upadl mu mlotek i tylko to spowodowalo urwanie uchwytu. zaplacisz forse za cudaki z tanich aukcji, zlozysz, pojezdzi znow pare dni albo i to nie, rozleci sie i wkoncu kupisz inny motocykl, szkoda czasu i pieniedzy.. ile max kasy mozesz wylozyc na ta naprawe?

urwany uchwyt po dobrym dzwonie, widziales to?

plus taki ze przynajmniej dziurki ma zapchane szmatami na tej fotce^^ nieraz przegladalem na alegro motocykle, w dobrych cenach sa gsx 750r (mialem olejaczka, super sprawa), jakbys tego opchnal za tysiaka to byloby fajnie przemysl to a nie pozalujesz chyba ze koniecznie sie juz napaliles na ten model

wlasnie gdy wkladam 85, nie ma wysokich obrotow, tylko pulsuje i przygasa, 20 % sily, przy tej jest o wiele lepiej, z obrotami jak i sila , oleju jest ponad stan, upuszcze do stanu i zerkne co sie bedzie dzialo, niby taki prosty chinol,a tyle problemow jednak tak, nadmiar oleju mu przeszkadzal, az milo kiedy zimny motorek odpala na dotyk pozdrawiam i do zamkniecia

jest cciezko przekrecic reka to duze kolo zebate, bez swiecy silnik obraca sie bardzo luzno, kompresja jest zbyt wysoka?zawory na swoim miejscu, z kopniaka udalo mi sie go odpalic, ale taka szarpanina nie jest zdrowa dla dekla, ktory wkoncu peknie jak trafi na jakiegos osilka sprobuje jeszcze podlaczyc rozrusznik grubszym kablem, byc moze zamaly przeplyw rzeczuwiscie, lub gdzies pod masą faktycznie, wszystko sprawne, jedynym markamentem bylo masowanie -luzny kabel czarno-bialy przy pokrywie od magneta, kebel nie byl dokrecony, silnik kreci ale troche zaduzo dymi, kompresja wporzadku, moze to byc przyczyna zbyt duzej ilosci oleju w silniku? dusza z 85 na 100 (1mm) zmieniona, zadna regulacja nie wplywa na kopcenie skuterka, a sadzi dymem az czarno,

nominalne sa 50, teraz chyuba nie ma zamiennikow tylko sa bardziej dostepne 60ccm, glowica zostala stara, czyzby zamala komora? robilem juz takie zabiegi kilku innym skuterkow, wieksza dysza, i hulaly mozliwe ze to wina zaduzej kompresji, z kopniaka ladnie odpala

to prosta elektryka, nie ma kondensatorow, jedynie przekaznik migaczy i stycznik nic wiecej, rozrusznik nowy, chyba go zawioze do sprawdzenia w tym samym sklepie w ktorym kupilem, mozliwe ze jakis wadliwy?

siema, nie wiem czy to odpowiedni dzial, albo problem przedmiotu jest nie wystarczajaco powazny aby go tu zamieszczac ale mam pare pytan, chodzi o skuter rs 450-zwykly chinol, dostalem go do naprawy, troche sie orientuje w tym i owym i kilka napraw takich sprzetow juz mam za soba, jakies cylindry waly simeringi robilem. Nie moge sobie zabardzo poradzic z rozrusznikiem, chodzi o to ze nie ma sily krecic silnikiem (z 50ccm na 60 ccm) - nie ma sily przelamac kompresji, akumulator wlozylem od swojej k1 1000, nie pomoglo, od samochodu tak samo, oba naladowane po brzegi, a rozrusznik nowy. Gdzie tu szukac problemu? zbyt duzo pojemnosc cylindra ? inni montuja takie same i chyba jakos im odpala. zalalem nowy olej, gore zmontowalem precyzyjnie ze ciezko nawet kopniakiem przelamac, silnik cyka bardzo ladnie, ale co z rozrusznikiem? jak sie za niego zabrac skoro on pada gdy tlok podchodzi pod swiece?, wszystkie trybki zdrowe, zasmarowane, nie mam ochoty wiecej robic takich sprzetow, to jest moj ostatni i koniec ze skuterowym grzebactwem, ale chce go koledze zrobic najlepiej jak potrafie, dlatego pytam was , czekam na jakies sugestie, bo napewno ktos mial podobny problem, pozdrawiam pawel