peery

7 to jak latalem z shadowka. 10 normalna jazda, czyli ponad 7k. A palowanie to caly czas na czerwonym. Niestety na tym sprzecie ciezko jezdzic spokojnie bo ten silniczek sam sie prosi o wysokie obroty ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Zaczne od spalania. Przy naprawde spokojnej jezdzie udawalo sie zejsc do 7 litrow. Normalnie okolo 10, a przy ostrym palowaniu 18 wychodzilo. Prowadzenie idealne, no moze przecisnac sie w miescie trudniej bo promien skretu duzy. Silnik wieczny, zawieszenia i napedu trzeba pilnowac. A i najwazniejsze hamulce pierwsza klasa. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

A sprawdz czy zebatki sa w osi. Ostatnio kumpel zle ustawil kolo jak naciagal lancuch i efekt byl podobny. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Zalezy jak sie patrzy na motocykl, ale alternator jak siedzisz na moto masz po lewej stronie. Po prawej jest sprzeglo i lancuszek chyba od rozrusznika i u mnie to on wlasnie halasowal, ale podobno czesto jest to zwiazane z koszem sprzeglowym. ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Marze musza miec kosmiczne skoro rabat 45% mam u nich bez problemu ------------------------------------------------------- Sorry za brak polskich znakow ale pisze z telefonu

Kurcze a myslalem ze to ja taki pomyslowy jestem a tu cale poradniki pisza:)

Oryginal jest mocno drogi ale pasuje od daewo bodajze tico albo nexii i sobie przelutujesz tylko kontrolka nie swieci pelna jasnoscia koszt to z 10zl

u mnie w V65 z tyłu jest 140/90r16 a biorąc pod uwagę że rama jest praktycznie ta sama to powinno być ok i u ciebie. pozatym tylna guma nie ma tak dużego wpływu na jazdę jak przód więc jak chcesz to spokojnie 140 możesz wkładać.

jak masz możliwość to zrób zdjęcie i nanieś wymiary, spróbuje sprawdzić z tymi co mam w garażu.

niestety nie znajduje mi po twoim vinie ale ogolnie w 85 mogły być dwa numery tarcz. 1. 45251kw9970 taka sama jak m.in w vt700 i vt500 cb500 z lat 83-86 nowa oryginał ponad 800zł. 2. 45251mf5000. już nie robiony. zastąpiony przez ten wyżej. jak masz możliwość to porównaj bo w ładnym stanie do shadowki kupisz za 100zł. pozdrawiam peery

bez problemu możesz zamienić, powinno działać. Tak swoją drogą to bardzo częsta przyczyna takich dziwactw w pracy silnika to właśnie moduły.

no niestety albo będziesz jeżdził 90 albo spalanie będzie troszkę większe:) parestron temu dyskutowałem dokładnie ten sam temat. Pozdrawiam

to ja bym się wstępnie pisał, ale jeszcze za wcześnie żeby na 100% potwierdzić bo mi się mocno napięte wakacje zrobiły. a i osobiście wolałbym coś z dachem do spania, nie musi być koniecznie z wygodami itp ale żeby miało dach i podłogę:)

o to już dla mnie lepsza lokalizacja jedynie 350km to jeśli nic nie wypadnie to bym się skusił.

skrzynia w magnie jest smarowana olejem silnikowym. wlew po prawej stronie silnika.

Po pierwsze kwestia tej spokojnej jazdy bo mi się też wydawało, że jeżdżę spokojnie i mi dużo pali, ale dopiero jak się z kolegą pobujałem to wyszło że wcześniej wcale spokojnie nie jeżdziłem, bo tak jak się trzymasz między 3k a 5k obrotów cały czas to spaliła mi zdecydowanie mniej. Jeśli jednak przy takiej jeżdzie dalej pali 8 to po pierwsze przyjżał bym się ciśnieniu w cylindrach i swiecom, a jeśli wygląda ok to trzeba wyregulować gaźniki i to nie chodzi o synchro a o pełną regulację, poziom paliwa, skład mieszanki. Bo przy spokojnej jeżdzie to jednak troszkę za dużo. przy pustych lagach: prawy 545cc lewy 560cc ciśnienie 0-6psi w zależności jakie twarde chcesz mieć

Ogólnie też lubię temat załatwać kompleksowo bo to z ogólnie wychodzi taniej, ale nie tak jak miałem w aucie że serwis powymieniał wszystkie czujniki, sterownik i jeszcze kilka rzeczy a okazało się że przetarł się przewód.... Więc tak jak pisałem najpierw trzeba znaleźć przyczyne a dopiero potem wymieniać bo można wymienic wszystko co się da a problem pozostanie.

No nie porównuje do Jawy czy Mz`tki ale nie jest to HD czy VTX gdzie świętokractwem jest wlanie oleju bez znaczka firmowego... jest to kosztowo normalny motocykl dla normalnych ludzi. ja w tamtym tygodniu jeśdziłem z kumplem na sporcie po mieście, więc musiałem delikatnie żeby się nie zgubił i sam się zdziwiłem na stacji bo wyszło w granicach 7 litrów. A właśnie mam chęć sprawdzić jak to będzie się kształtować na trasie ale jakoś nie ma okazji... własnie o to mi chodziło, że nie jesteśmy chyba jak właściciele np HD żeby zle się czuć jak kilku tysi nie wydamy na ulepszanie sprzęta. Też wychodzę z zalożenia że to co należy zrobić to się robi i tyle. Nie ma co szukać sobie niepotrzebnych wydatków. Bo jeśli by tak zacząć szukać to by chyba kasy nie starczyło:)

Koledzy mam wrażenie, że wkracza tu zupełnie zbędne pieniactwo. A mi wydaje się, że jak zazwyczaj prawda leży po środku. A mianowicie w momencie gdy produkowano nasze magny nikt nie słyszał o irydowych swiecach a co za tym idzie nikt takich świec nie przewidywał do użytku w naszych sprzętach. Fakt że lepsza świeca = lepsza iskra = lepsze spalanie. Jednak należy się zastanowić czy jest sens wydawania 300 zeta na świece gdy zalecane przez producenta do naszych maszyn to wydatek rzędu 40zł. I muszę też przyznać racje PrzemV4 że w momencie gdy silnik jest w dobrej kondycji do prawidłowej pracy irydowe świece nie są koniecznością, jednak w przypadku gdy np cewki są już na wykończeniu zastosowanie irydowych może być najtańszym wyjściem. W zwiążku z tym wydaje mi się, że najpierw należałoby zdiagnozować problem a dopiero potem wydawać pieniądze bo zarówno regulacje jak i irydowe świece są niemałym wydatkiem. A tak BTW czasami czytając wypowiedzi na tym forum zaczynam się zastanawiać czy przypadkiem nie pomyliłem się ze Scigacz.pl bo jeszcze chwila będę czytał że jak nie zrobisz kapitalki za kilka tyś i nie wsadzisz świec za kilkaset z wymianą w specjalizowanym warsztacie, bo to przecież V4 i tu świec samemu nie wolno wymienić, to nie jesteś motocyklistą... nie mówiąc już o ciuchach za tysiące złotych. Jeśli się mylę to mnie poprawcie ale wydaje mi się, że spora część osób tutaj jeździ Magną bo jest to jednak fajny a w miarę tani i niezawodny sprzęt.

No przy takim spalaniu to ja bym się zaczoł zastanawiać czy nie zapomniałem sprzęta odpalić :bigrazz:. A tak poważnie to twoja magna jest zdecydowanie nowsza, pewnie coś poprawione i pewnie też dlatego spalanie jest tyle mniejsze. A tak z ciekawości muszę się w któryś weekend wybrać w taką trasę żeby 90-120 przelecieć i zobaczyć ile wtedy spali, tylko kurcze nie mam pomysłu gdzie...

Chyba nie są zamienne, przynajmniej mają inne numery... ale tak jak mówiłem w środku są elementy dyskretne więc ktoś co cokolwiek kiedyś lutował nie powiien mieć problemów z diagnozą i ew naprawą.

Jak w każdej dwa, jeden powinien być większy drugi mniejszy ale są zamienne

dzięki wielkie za odpowiedź to by znaczyło, że wszystko z nim w porządku:) przynajmniej jeśli chodzi o spalanie, bo zaczyna mi coś licznik szwankować.... no ale tak to już jest jak sprzęt stał trochę nieużywany, teraz wychodzą róźne żeczy.

Ale to wtedy radochy z jazdy by nie było:P A to w sumie nie chodziło o to że jakoś mi źle z tym spalaniem czy coś, tylko się zastanawiałem czy dobrze jest zestrojony:) Bo mój zaprzyjaźniony macher ma już dość moich gaźników bo walczył z nimi dość długo zanim mi się spodobała praca moto. To jeszcze jedno pytanko czy strzały w tłumik przy mocnym zamknięciu manetki to też norma?

Nie jestem jakims ekspertem bo sam od niedawna mam v65 ale troszkę z nią walczyłem przez zimę i powiem tak brdzo podobne objawy powoduja nie do końca sprawne moduły zapłonowe. W moim przypadku była to kwestia zimnych lutów w modułach i czasami poprostu przy drganiach nie kontaktowało. u mnie rozbiera się je bardzo łatwo i przelutowanie płytki pomogło na tą przypadłość. Ale tak przy okazji mam pytanie do posiadaczy V65 ile wam palą sprzęty? bo mi jakoś chyba troszkę za dużo bo wychodzi latając po mieście jakies 9-12l a zaprzyjaźniony mechanik stwierdził że pewnie "pałuję" i dlatego tyle pali - więc się zastanawiam... Co do pałowania to fakt że jak ruszam spod swiateł to wskazówka obrotomierza porusza się po całej skali ale później staram się jechać w granicach 4-5k obrotów więc czy to jest już "pałowanie"? i czy żeczywiście przy takiej jeździe ma tyle palić? w sumie zastanawiają mnie jeszcze strzały w tłumik przy puszczeniu gazu tak jakby mieszanka za bogata ale za to świeczki są w idealnym jasnordzawym kolorze więc z mieszanką chyba wszystko ok.