.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
-
Wczoraj była taka sytuacja, że tata jechał i nagle tak jak by odcięło paliwo, chwile musiał poczekać + troszke ssania i maszyna pali. Miał tak 2 czy 3 razy.
Wygląda na to,że teraz ma za niski poziom :icon_razz:
-
Pływaków się nie da podginać, bo są całe plastikowe.
Ale Wy daliście radę :icon_mrgreen:
To,że ją zalewa nie znaczy,że poziom na pływakach jest za duży -sprawdźcie ssanie
Proponuję iść za radą Piotra i wydać mniejsze pieniądze na serwis niż później za naprawę
-
Witam.
Jestem nowym posiadaczem hondy vf 750c 96r. I mam z nią małe problemy, a mianowicie z cieknącym paliwem. Jak sie zostawi odkręcony kranik to cieknie paliwo Z WYDECHU (mała dziurka w wydechu i przez nią właśnie kapie paliwo) , jak się jedzie, albo motocykl jest odpalony to nic nie kapie. Dlaczego ta cholerna benzyna leje się aż przez wydech ?????
+
Na wolnych obrotach chwilę chodzi dobrze, a potem go przydusza i gaśnie. Dodam mu gazu, zejdzie z obrotów kilka sekund i znow go dusi i gaśnie. Według mnie go zalewa. Wie ktoś którymi śrubkami zmniejszyć poziom paliwa? Pływaków się nie da podginać, bo są całe plastikowe.
Jeśli poleciała benzyna z wydechów,to proponuję zbadać olej,czy w nim jej też niema
-
Łańcuch do wymiany
-
Witajcie. Jestem tu nowy, ale będę zaglądał coraz częściej. Od miesiąca katuję po terenie Kawasaki KL250 83r. Motocykl świetny, ale pojawiła się pierwsza awaria - wczoraj w lesie gaźnik zaczął się przelewać. Jest to Mikuni bs34. Rozebrałem komorę pływakową - pływak w porządku, zaworek iglicowy wygląda dobrze. Robiłem testy "na sucho" tj zakładałem wężyk którym dopływa paliwo i dmuchałem w niego, a gaźnik (pływak) zanurzałem stopniowo w wodzie - wszystko działa więc składam i znów się przelewa. Rozebrałem kolejny raz i próbuję ustawiać pływak poprzez wygięcie blaszki która steruje zaworkiem iglicowym. Ustawiłem tak, że zaworek zamyka się przy minimalnej ilości paliwa w komorze... i daje się przelewa. Po kilku rozebraniach komory pływakowej odechciało mi się. Podejrzenie - uszkodzony zaworek iglicowy lub "tulejka" w której się porusza. Pytanie jest takie - czy te zaworki w ogóle się psują? Przecież chyba tam nie ma się co popsuć. Czy to jest uniwersalny zaworek stosowany w innych gaźnikach mikuni? Czy kiedy wymienia się zaworek to trzeba wymienić też tulejkę? O ile parę zaworków widziałem na necie to tulejki niestety żadnej...
Próbowałeś ustawić poziom paliwa , wiesz w ogóle jaki ma być ? Robiłeś to z serwisówką ?
-
Tak jak w temacie, mam suzuki rm 125 i coś mi zaczęło dziwnie sztukać w cylindrze, dodam że motor jest na dotarciu. Czy może to być jakieś łożysko? Czy to coś poważnego, na niskich obrotach prawie tego nie słychać. Dźwięk taki jakby jakaś kulka była w cylindrze... Pomocy :@
Zajrzyj do zaworu wydechowego czy wszystko jest na swoim miejscu
-
Pytałeś w ASO Suzuki ?
-
Łańcuch jest nierównomiernie wyciągnięty i kwalifikuje się do wymiany wraz z zębatkami
-
No jeśli mówimy o akcesoryjnych wydechach to ja za takie podziękuję. Montowałem na test tłumik Dominator i dźwięk jest niemal identyczny, jak na moim przelotowym, więc nie widzę sensu wydawania 500zł i uzyskaniu tego samego dźwięku.
skontaktuj się z forumowym edziem -zrobi z Twoim kominem co zechcesz
-
Więc tak, ustaliłem że świece są czarne, więc drogą dedukcji doszedłem że wtrysk podaje za dużo paliwa. Jeżeli się myle to mnie poprawcie. Dlaczego może się tak dziać i na jakiej podstawie ilośc podawanego paliwa jest ustalana w tym motocyklu.
Może cały czas chodzi na ssaniu lub dostaje za mało powietrza (filtr zapchany)
-
Kupiłem sobie ten wynalazek, nawet w miarę na chodzie, ale brakuje mi jednej informacji. Czy szyba w tym pojeździe jest hartowana, klejona na folie itp czy też "w razie W" rozłupie się na zestaw sztyletów?
W moich warunkach informację tę mogę zdobyć jedynie w sposób, w jaki Schroddinger może ocenić stan kota :) Ale wtedy będzie już nieprzydatna.
Wolałbym zachowac oryginalną szybę (płaska, klimatyczna i pasująca), ale jeśli nie jest bezpieczna, wymieniłbym ją na maluchową albo inną podobnej szerokości.
Ma ktoś wiedzę na ten temat? Ewentualnie czy ktoś ze znajomością niemieckiego mógłby o to wypytać forowiczów http://www.simson-moped-forum.de/ lub innego?
Plexa będzie tańsza i bezpieczniejsza
-
Tak Hipol 80W90 przerzuciłem wiele for i piały osoby że taki należy lać choć także były wymienione inne ale nie było większej opinii pozytywnej o jakichś innych produktach...
Podkładki wydaje mi się że wszystkie jedna za sprzęgłem i zębatką która wchodzi do sprzęgła a druga sprężynowa przy zakręcaniu ślimaka...
Faktycznie,sam producent taki zaleca.
Co do tego ocierania,to musisz przestudiować serwisówkę
-
Te problemy z luzem najprawdopodobniej znikną po zmianie oleju.
Jeśli regulacja linki i wymiana oleju nie pomoże to najprawdopodobniej ma rowki w koszu wewnętrznym przez co tarcze nie mogą się w pełni rozkleić.
Dlaczego nie redukujesz biegów przed zatrzymaniem ?
-
Witam
Temat dosyć popularny co to tych motocykli :) otóż wymieniałem koło sprzęgłowe, zabierak i tuleje.. wszystko skręconei teraz problem.. na1 i 2 biegu nic się nie dzieje ale na kolejnych tak jakby sprzęgło się ślizgało i tutaj pytanie.. wina po stronie ślizgania się na tulei kosza sprzęgłowego czy może nie wyregulowane sprzęgło..
Nie wskakuje motorkiem powyżej 4tys obrotów ponieważ tłok na dotarciu... wymieniony także olej na Hipol 80W90 czyżbym nalał go za mało.?
Dodatkowo wskazówka przy zdejmowaniu kosza sprzęgłowego zauważyłem że troszkę zdjechany stożek i środek koła sprzęgłowego.. napunktowałem stożej i w środku koło sprzęgłowe.. i kluczem dynamometrycznym na 90Nm... potem reszta do kupy zakręcony ślimak fest... odpalić odpale i normalnie jeżdżę ale tak jak mówię 1 i 2 łagodnie a kolejne jakby się ślizgało.. do teogo w silniku przy spuszczonym sprzęgle słychac jakby lekkie ocieranie.. może to ma jakiś związek :)
Za dużo problemów i google już nie pomaga, muszę się zam zwrócić o pomoc :)
Hipol wlałeś do skrzyni biegów ???
Wszystkie podkładki założyłeś ?
-
Proponuję odwiedzić forum Shadow i skontaktować się z użytkownikiem Todek - to fachowiec od starych fałek Hondy.
Podobno rozrząd w v-twinie można ustawić na dwa sposoby :
1.gdy na pierwszym cylindrze jest zapłon wał robi 360 st + 45 st obrotu po czym dochodzi do zapłonu na drugim cylindrze (łup obrót,łup obrót itd)
2.gdy na pierwszym cylindrze jest zapłon wał robi tylko 45 st obrotu po czym dochodzi do zapłonu na drugim cylindrze (łup łup obrót 675 st. itd)
Przy ustawieniu rozrządu jak w pkt 2 podobno wyczuwalny jest przyrost momentu,ale odbija się to na wibracjach silnika
-
Witam, po wymianie łożysk w skrzyni powiększył się luz wzdłuż osi wałka sprzęgłowego... zdziwiłem się że między łożyskiem a trybem 1-go biegu nie było podkładek dystansowych na tym wałku a luz już wcześniej był ale nie aż taki... jak było tak złożyłem na uszczelkach tej samej grubości. Jeśli ktoś kiedyś majstrował przy tym silniku prosił bym o radę czy luz powinien być czy też poprzedni artysta o czymś zapomniał.
Skrzynia 4-o biegowa, na wałku zdawczym brak luzów, na sprzęgłowym ok 1 mm!
Pozdrawiam.
składałeś bez serwisówki ?
w niej powinno być podane,czy ma być podkładka czy też nie
Łożyska kupowałeś w serwisie,czy jakiś sklep Ci je dopasował ?
Pytam,bo może założyłeś łożyska innej grubości (cieńsze) i dlatego luz się powiększył
-
ja bym jeździł :cool:
-
Gdybyś był bez prawka lub "na gazie" podczas zajścia,to wtedy ubezpieczyciel może się wypiąć
-
A sprawdzałeś przekładki czy są proste ? Tolerancja to około 0,1 mm
-
w mojej ocenie ta głowica jest od uratowania, wiem jaki jest problem z używanymi głowicami do takich motocykli, dlatego naprawiałbym tą. Oczywiście wymiana gniazd zaworowych jest konieczna. Tłok... no nie wiem sam. Pytanie czemu to sie urwało? Zawory miałeś tytany czy stalowe?
baba,co to za problem ?
-
Panowie,na kategorii A1 może jeździć do 15-sto konnych motorach a DT 125 ma więcej kucy
-
Witam, jestem nowy na forum, postanowiłem zakupić Hondę cx 500, nie koniecznie w jak najlepszy stanie ponieważ...
Zastanawiam się nad zakupem egzemplarza za małe pieniądze i uratować go przed "smiercią" :) Mam możliwość zrobienia obróbki głowicy,szlifu cylindrów,wału itd. płacąc tylko za części. Pojawia się pytanie czy warto. Wychodzę z założenia że jeżeli motor ma być robiony pod siebie i służyć lata to lepiej włożyć w niego pare złotych i mieć tą pewność ze za sezon nie trzeba będzie go rozbierać.
Przeglądałem fora dotyczące cx'ów, były to tematy sprzed 3-4 lat i nie wiem czy cokolwiek się w tym kierunku zmieniło ale podobno nie ma zamienników i czeka mnie tylko serwis? Sytuacja wyglądała mniej więcej tak że za tłok nadwymiarowy zapłaciłbym 300+zł + pierscionki 200+ zł a więc 1000zł za dwa tłoki i pierscionki do tego dochodzą panewki na wał, sworznie tłokowe uszczelki i zrobiłoby się jakieś 2k zł. Podobno można przerobić rowki w tłokach i wsadzić tam pierscionki od mazdy mx-5 ale kupując nowe tłoki nadwymiarowe za ponad 300zł wolałbym juz chyba kupić normalne pierścionki i nie kombinować... Czy ktoś z was miał do czynienia z remontem cx'a? Występują jakieś zamienniki dobrej jakości czy nic sie nie zmieniło od tych paru lat i musze zawitać do serwisu? Chciałbym się jeszcze dowiedzieć jak wygląda sytuacja ze szlifowaniem wału korbowego. Czytałem że po szlifie trzeba koniecznie go utwardzać bo nie będzie za długo chodzić ile w tym prawdy a ile kłamstwa? Pozdrawiam i dziękuje za każda odpowiedź.
Taki szlif to wyrzucenie pieniędzy.
W japońcach się nie sprawdza
-
Na tej kategorii możesz wsiadać na max 15-sto konne maszynki.
Na początek może Hondę XR 125-miałem dwie we władaniu i za każdym razem chwalę i polecam,bo nigdy nie miałem problemów
[Yamaha XS400 89 12E DOHC] - Benzyna w oleju
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
W jakiej kondycji masz akumulator ?
Jeśli jest niedoładowany,to będzie ciężko paliła z guzika