.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
DZIKOWSKI
-
Postów
1860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez DZIKOWSKI
-
-
Korba może szybciej klęknąć
-
Cylinder masz do roboty,to i nowy tłok by się zdało założyć
-
Popatrz w katalogach czy podejdzie od KX-a z 94r bo mam taki silnik w atomach i moglibyśmy się dogadać :)
-
Bez serwisówki jej nie odpalisz -serio
-
Zawieź cylinder do szlifierni niech go zmierzą i zbiorą szlif na kolejną selekcję tłoka. Sam tłok niech też Ci dobiorą z zachowaniem wymaganych luzów montażowych
-
Chcąc mieć fan z jazdy lepiej będzie zrobić szlif i wstawić nowy tłok :icon_twisted:
-
Ważne jakie masz gdy wyłączysz odbiorniki. Jeśli nadal do 14,5-15V to się ciesz i zostaw to w spokoju :wink:
Jutro sprawdzę bez obciążenia.
Jak wkładałem aku po zimie to go zmierzyłem i pokazał 12,6 V a ładowanie 14,3 V -wydaje się być wszystko książkowe :)
-
Tłok też do wymiany ?
Jak wygląda cylinder ?
-
Do wymiany zębatki 4 biegu (może być też wodzik).
Co do kosza to poszukaj używki w lepszym stanie.
Z którego roku masz tego KX-a ?
-
jak spada ci do 12v to masz słąbe ładowanie :) powinno być około 14,5vol bez obciążenia :)
A nie powinno być tyle z obciążeniem ?
W XJR jak mam włączone światła i stop to mam 14,3 V
Czyżby za duże ?
-
Zaloz pierscien tak jak jest na 1 fotografii (zatoczona czescia do gory) ;)
Wydaje mi się,że właśnie na odwrót
-
Az tak drastycznym temat jest spawanie ramy? Sporo wczesniej czytalem w tym temacie, wiem ze zdania sa podzielone i to mocno.
Natomiast slyszalem,ze mozna fachowo pospawac rame i utrzymac geometrie,przy czym przyjemnosc taka kosztuje w granicach 1000-1200 zl.(jezeli jestem w bledzie to skorygujcie)
Nie chcialbym jej puszczac na czesci. Lubie to zelastwo
Najlepiej będzie jak kupisz dobrą używkę
-
W ASO Hondy zapytaj. Nie powinna być droga
-
Tak sobie mysle, chyba jednak zastosuje jakiś klej do lozysk o najmniejszej mocy, do polaczen demontowalnych.. W razie "W" pewnie da się to rozlaczyc, co nie nastapi w najbliższym czasie bo membrana jeszcze calkiem miekka i nie sparciala
zrób test na kontakt z beną abyś nie musiał później ponownie rozkręcać
-
Ziko doczytaj temat powoli i ze zrozumieniem ;]
Wiem o co chodzi autorowi :flesje:
otoz tuleja mocujaca membrany, ta która jest wcisnieta w przepustnice od gory (i dociska podkładki plastikowe miedzy którymi jest membrana) , jest luzna
mój znajomy użył do tego celu zgrzewarki punktowej
-
Co? :blink: A to czym jest olej silnikowy w kontakcie z dekoracynym popularnych czerwonym (czarnym) "wypełniaczem porów " pod deklem ? Tyz COOH tylko z innego pięterka rafinerii ...
Przerabiałem temat. Jeśli chcesz się sam przekonać,to zrób doświadczenie bo ja robiłem ich kilka bo nowe membrany to wydatek (którego chciałem uniknąć) minimum 350 zika za 2 szt
Aby silnik pracował należycie membrany muszą mieć tą samą "sztywność" w przeciwnym razie nie wyregulujesz poprawnie gaźników, więc łatanie jednej jest poronionym pomysłem
-
Sprawdź czy silikon do obrabiania kibla albo płytek lub silnikowy będzie się trzymał (może być tez silnikowy .) . Połóz kropelkę na powierzchnę jedną i druga i sprawdź po zaschnięciu czy się trzyma . Jesli tak to potem niewielką ilościa (tak by można było to rozdzielić później ) sklej.
Jak rozumiem do kupienia nie były membrany z przepustnicami tylko sama guma ?
Silikon się rozpuści w kontakcie z benzyną.
Zamawiałem kiedyś same membrany do Shadow-a i w zestawie był specjalny klej, ale niestety tubka była bez żadnego opisu i nie wiem co był za klej ale trzymał jak trzeba
-
Fajnie moim zdaniem wyglądałby napis Honda na deklu w kolorze białym
-
Piotr Dudek to fachowiec od starych Hond . Pochodzi z Sosnowca
-
Mi się podoba :lalag:
-
3,00 to odpowiednik opony o szerokości 90 mm ,a 2,75 to jak się nie mylę 80 mm
-
Jestem "świeży"
Luzy są wporzątku wyregulowane a sytuacja taka sama.
jaki luz podaje serwisówka ?
Wyczyściłem gaźnik dokladnie
Jak na świeżaka,to myślę,że daleko się posunąłeś.
Kup dobrą chemię do gaźników i go konkretnie wyczyść
-
Olej do mieszanki Castrol 2t Racing coś takiego. W każdym razie pełen syntetyk.
Mieszanka 1:40.
Wczoraj spuściłem olej ze skrzyni, tyle ile wlałem (750ml) tyle wyleciało....
Wykręciłem dysze w gaźniku dzisiaj zamawiam nowe, główna 165 i wolna 42. Iglica jest oryginalna to dysze też niech będą może coś się poprawi, wprawdzie jest to większa dysza niż miałem bo była 152 wsadzona ale nie jestem pewien co do niej możliwe ze ktoś ja wiertarka potraktował.
A powiedzcie mi bo mój motorek nie ma co ukrywać ma swoje lata i czy jest możliwe ze dysza po prostu straciła swoje wymiary/ wyrobiła się??
Niema takiej opcji.
A może Ci uszczelka pod głowicą puszcza i zalewa świece płynem ?
-
Aż takiej szczerości przed ubezpieczycielem bym nie uskuteczniał żeby przyznawać się do prób gumowania :)
Tak mi się zdaje, że podstawą do niewypłacenia odszkodowania jest też niestosowanie się do przepisów.
Dalej - zaznaczam, że mi się wydaje (nie jest to pewnik) - przepisy chyba zabraniają jazdy na gumie.
Najlepszy więc wariant - nie zapanowałem nad motocyklem i nic więcej nie pamiętam.
Pozdr.
F.
To jak to będzie jak zaparkuję samochód (ubezpieczony) na zakazie parkowania i mi go ukradną,to nie dostanę odszkodowania ???
kompresja 250 2t
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
a ile powinno być katalogowo ?