Nezer

No to miła informacja. A jeszcze jedno mnie nurtuje. Jako,że wielkimi krokami nadchodzi czas odpalenia silnika :bigrazz: nie chcę mu zrobić krzywdy już na samym początku i zastanawiam się jak dobrze to zrobić gdyż w tym momencie cała magistrala olejowa jest sucha. Niestety u mnie nie ma możliwości kręcenia samą pompą oleju. Pod wałek rozrządu nie ma sprawy naleje olej, usmaruje łożyskowanie wałka w oleju i po problemie. Natomiast reszta dalej sucha. Zastanawia mnie jedno. Po zdjęciu aparatu zapłonowego i wykręceniu szpilki, która go trzyma mam dostęp do magistrali olejowej wału. Może tam dla świętego spokoju wlać trochę oleju . Czy wystarczy tylko wykręcić świece i kręcić wałem ręcznie do czasu pojawienia się oleju na łożyskach wału w głowicy.

Wzięło się to zapewne z niedostatecznego smarowania. Gość, od którego kupiłem silnik mówił ze moto było dłuższy czas nie używane i po paru latach go odpalili, bez zmiany oleju itd. Możliwe, że to był powód powstania tego przytarcia. Z tego co wiem to gładź w tym silniku jest smarowana rozbryzgowo przez wał ten kręcąc się rzuca olej na gładź z tym, że kierunek obroty sprawia, że większość oleju ląduje na gładzi po stronie wydechu. Z tą moje podejrzenie, że dłuższe unieruchomienie maszyny mogło do tego doprowadzić. Poprawcie mnie jeśli się mylę. W każdym bądź razie o co widać na fotkach zarówno na tłokach jak i na gładzi jest prawie nie wyczuwalne a pomiary też nie wykazały żadnych odchyłek nie mieszczących się w tolerancji. Jeżeli chodzi o pierścionki wszystko w jak najlepszym porządku.

Witam Otóż niedawno kupiłem okazyjnie CB 650 z 82 roku. Wiedziałem, że silnik jest do remontu jednak po rozkręceniu okazało się, że jedyne co kwalifikuję się do dalszego użytkowania to śruby z tego silnika reszta szrot. Spowodowane to było masakryczną ilością silikonu, który po prostu był wszędzie. Kupiłem drugi silnik i tu wszystko jest ok. No prawie wszystko. Przy silniku pociła się uszczelka pod głowicą więc decyzja wymiana. Korzystając z tego, że czapka zdjęta wymiana uszczelniaczy i docieranie zaworów (troszkę puszczały), jednak zastanawia mnie co innego. Po zdjęciu cylindrów okazało się, że na drugim i czwartym tłoku jest delikatne przytarcie od strony zasilania. Pytanie jest takie. Czy da się to jakoś dotrzeć czy to kwalifikuje całość do wymiany. Pierścienie na tłokach ok pasowania ok gładź cylindrów również w bardzo dobrym stanie. Poniżej link do fotek. Fotki Pozdrawiam

Witam Poszukuje serwisówki do Hondy CB650 SC Nighthawk z 82 roku . Przekopałem chyba wszystko ale konkretnie do mojego modelu nie znalazłem niestety. A jeżeli już coś jest to linki niestety wygasły.

Dzięki za pomoc. Dzisiaj będę się brał za przód to zobaczę jak ilość oleju jest w lagach, chociaż z drugiej strony raczej nie będę się tym sugerował, bo patrząc na to jak zostały przeprowadzone inne poprzednie naprawy to raczej ten co to robił nie miał za bardzo pojęcia co czyni (remedium na pozrywane gwinty- proste owinąć śrubę teflonem, remedium na wygnieciony o-ring SILIKON, ). Wleję 300ml dobije powietrza i zobaczę jak się będzie zawias zachowywał. Jeżeli chodzi o silnikowy to nie ma sprawy. Silnik rozebrany na części, kartery do czyszczenia i malowania i parę przeciągniętych gwintów do naprawy. A z racji tego, że wszystko będzie myte olej będzie wlany do czystego silnika więc nie ma mowy o mieszaniu. Dzięki za pomoc. A swoją drogą posiada może ktoś z was manuala Haynes Honda CB650Z CB650SC Nighthawk M0665 ?

OK Wieczorem dam średnicę lag, a jeżeli to pomoże mogę dać nr VIN. Aktualnie w pracy Średnica lag 37mm. A moto dokładnie to CB650SC Nighthawk(SOHC)

Odnośnie oleju ATF to ok wiem, że to jest do skrzyń automatycznych, ale w manualu do RC03 napisali, żeby używać oleju ATF w ilości 170 ccm na lage co mnie delikatnie zadziwiło. Problem w tym, że moja ma inne lagi z przodu a co za tym idzie zapewne ilość oleju jest inna. Dodatkowo u mnie obie lagi spięte są przewodem, a na jednej z lag jest zaworek do dobijania powietrza do lag. Obstawiam, że olej jaki potrzebuje to 10w pozostaje tylko ilość jaka jest potrzebna, a nie mam ochoty ani czasu na eksperymenty. Odnośnie Oleju do silnika dzięki za propozycję.

Witam Niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem CB 650 RC08 z 82 roku ( silnik SOHC). Aktualnie trwa akcja przywracania motorku do stanu świetności, lecz mam też kilka pytań związanych z płynami. 1. Wedle manuala który posiadam do silnika powinienem wlać olej 10W-40 czyli półsyntetyk. Pytanie czy może to być zwykły 10W-40 (samochodowy), czy z racji tego, że sprzęgło też pracuje w tym oleju musi być to specjalny olej dedykowany do moto. Jeżeli tak to proszę o jakieś sugestie. 2. Nie znalazłem niestety manuala konkretnie pod moje moto a wedle tego, które posiadam do lag potrzebuje oleju ATF. Lecz na innych forach wyczytałem, że należy wlać olej 10W. Stąd moje pytanie jaki konkretnie olej należy wlać do lag i w jakich ilościach na lagę ( zawieszenie bez anty nurka dobijane powietrzem ). Pozdrowionka.

Witam Jak w temacie kupię pływak do gaźnika Honda CB650 82r. Gaźniki podciśnieniowe KeiHin VB54 (nie na membranie). Kontakt [email protected]