Skocz do zawartości

Darek Warmia-Mazury

H-D
  • Postów

    123
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Darek Warmia-Mazury

  1. Uszczelnienie pod portkami...nowe. Gaźnik był przeglądany ze trzy razy, kranik ok.Zdzwoniłem się dzisiaj z kolegą z forum OSTRYONZ on ma Softail Heritage z 99 roku a więc moduł identyczny jak ja z wtyczką na 8 wejść.Pożyczę od niego i zobaczę jak moto będzie chodzić ok to znaczy , żę mój zapłon pada a jak nie będzie różnicy to szukamy dalej ze zwróceniem większej uwagi na gaźnik...
  2. W nosku wszystko gra a po dzisiejszej jeździe po postawieniu na boczną stopkę dostawał wariacji obrotowej (raz patataj raz gdakał ) i...gasł :( Nerwa mam coraz większego :banghead: :banghead: :banghead:
  3. Przez ładnych kilka miesięcy po zmianie wałka z Andrews ev 27 na oryginalny "N" , rozdzieleniu wydechów ( true dual ) i zmianie dyszy głównej w gaźniku S&S z 68 na 70 "cykał" prawie... prawie...dla mnie już mogło być choć obroty troszkę jeszcze "pływały" link : Ale ostatnio zaczął znowu gdakać po staremu plus nierównomierna praca :( link :
  4. Na myśli nie mam jakiegoś konkretnego...tylko założyłem nowy oryginalny Voes do Softail 1996( stary praktycznie już nie istniał ) i...dalej raz jest super patataj a raz tragedia :banghead: .Wszystko według mnie już zostało sprawdzone pozostał tylko moduł zapłonowy. Mam założony oryginalny i chcę iść dalej w tę stronę albo używka albo nowy.Dlatego przy okazji pytam o Screamin Eagle.
  5. Witam...jak w temacie...ma ktoś taki moduł założony u siebie ? Jak to pracuje w porównaniu z oryginalnym modułem w Softail Evo 1340 ? - przyśpieszenie - wolne obroty - ...
  6. Witam...ostatnio skończył mi się voes i nie jestem do końca pewny oryginalnego modułu zapłonowego ...tak sobie pomyślałem , że może spróbować wstawić zapłon Dyna S. Pozostać na oryginalnej cewce.( dual fire ) Reszta to : - świece oryginalne HD do Evo - przewody zapłonowe Accel - gaźnik S&S Super E - filtr powietrza RSD Venturi - wałek rozrządu oryginał " N " - puste rozdzielone wydechy SuperTrapp 3 Fishtail - założone strumienice do kolektora wydechowego Czy ma ktoś doświadczenie z takim zestawem ? (ewentualnie podobnym ). Jak Dyna S współpracuje z takim wałkiem , gaźnikiem w Evo 1340 ??? itp. Głównie boję się utraty dźwięku Evo .
  7. Może nawet nie wiedzą , że mają coś takiego...no bo niby skąd . Dzisiaj zakładam je u siebie.Dam znać jak coś "ciekawego" zauważę...:)
  8. Dzięki streng 9 :) A tak ogólnie to..."mały talent w temacie"...ponad 130 wejść i tylko jedna odpowiedz :( !!!
  9. "...montuje się je między cylinder a kolanko kolektora wydechowego co powoduje lepsze doprężenie silnika, zwiększa moc, nie zmienia barwy dźwięku motocykla.Montowane głównie przy pustych wydechach..." Witam...czy ktoś ma taką strumienicę założoną u siebie ??? Wady ??? Zalety ??? Z góry dzięki :) Link : http://www.kuryakyn.com/Products/1278/Torque-Cones
  10. Witam...może mam Strokera...zwiększoną pojemność :biggrin: . Nie nie..jest oryginał .Dzięki wszystkim za sugestie.
  11. Witam...tak to wygląda teraz...na zimnym silniku, wałku "N" i rozdzielonym wydechu. W realu...basów nie brakuje :) Jeszcze spróbuję na niższych obrotach
  12. Widzisz sęk w tym,że po zmianie wałka ja nie widzę różnicy w dynamice .Już przed zmianą wałka myślałem o szóstce ale mówili , że jak zmienisz na "N"- kę to i mocy ubędzie a tu nic. :blink: Dlatego wrzuciłem temat na forum.Bo wiesz jak się "młody"podpali i naczyta to ciężko zmienić zdanie.A Wasza praktyka to praktyka!!! Porównam jeszcze dokładnie przełożenia oryginalne Evoka i DD6.(tu jest kilka kombinacji). Dzięki qurim za zabranie głosu :)
  13. Dzięki :) Tak jeszcze mi się marzy jakiś licznik w stylu retro (ale ciężko z tym do mojego rocznika) no i tylna lampa LED by się przydała .Z zawieszenia pneumatycznego już wyrosłem (na dzień dzisiejszy :biggrin: ) teraz na fali jest skrzynia szóstka !!! Ale chyba muszę jeszcze trochę więcej pojeździć żeby być pewny co się przyda a na co szkoda kasy wywalać.Aaa...chłopaki kuszą mnie jeszcze na wysoką kierę .Na razie się im opieram :)
  14. Dzięki streng9 :) Porównywałem też ODD6 ale boję się ,że do mojego Evo 1340 szóstka w ODD6 będzie za duża czytaj.moto pozbędzie się dynamiki.Wiem ,że jest kilka opcji przełożeń w tych skrzyniach i można pokombinować (żeby nie przesadzić z tym kombinowaniem!!! ). A jak ze znalezieniem biegu jałowego w DD6 podejrzewam , żę bez problemu :).Miałeś już ją założoną czy sam kupowałeś ? I gdybym włożył sam wkład do starej oryginalnej obudowy to czy wytrzyma ??? Czy nie bawić się w same sety i brać całość ???
  15. Chyba zostanę przy swojej "ruinie" :) Dzięki za sugestię. Korci mnie ten BAKER DD6 :banghead:
  16. Zapraszam do dyskusji : http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/161785-6-cio-biegowa-skrzynia-biegow-w-evo-1340/
  17. OJJJ...:( Boję się , że mi wybiją na forum "moją szóstkę" z głowy :) Dzięki WIELKIE za rady !!! Robiłem wywiad środowiskowy tak pół roku temu.Zostawiłem tylko ceny firmy Baker. Oczywiście Bakker był najdroższy a te ceny to najniższe jakie mi zaproponowano za "Bakera". Najwyższa półka...Mercedes wśród skrzyń to : Baker 11 000 PLN Jest najcichsza i najmocniejsza posiada "skośne zęby". Jims S&S Niższa półka to: Rivera Primo RevTech Tragedia to: Ultima Demon's Gotowe sety do skrzyń biegów w cenach brutto : Baker - 8000 PLN Jims S&S Pulley ? Może w tę stronę warto pójść ???
  18. Jeżdżę co prawda dopiero drugi sezon moim FLSTC 1340 ale zdążyłem zauważyć że...brakuje mu szóstego biegu tak od 100 km/h.Moc ma ale te obroty takie wysokie :( .Zejście o kilkaset obrotów według mnie dobrze by wpłynęło na pracę silnika i podniosło "komfort" jazdy.Pozostałe przełożenia mi pasują.Tylko brak tego nadbiegu. Podszkoliłem się trochę teoretycznie a teraz czas na porady ( Wasze ) praktyczne za,które z góry dziękuję :). Może Ktoś ma w swoim Evo szóstkę (jakiej firmy?) albo gdzieś widział , słyszał ??? Jak się to sprawdza w codziennym użytkowaniu ? Plusy...minusy... Marzy mi się skrzynia DD6 firmy BAKER ale... :sad: http://bakerdrivetrain.com/dd6
  19. Dzięki za...trochę swojej filozofii...jery30 :) .Przyjrzymy się bliżej tym Lifters.Jak już wszystko będzie "po mojemu" to wrzucę filmik.
  20. NATHAN znalazłem...- wydechy w harleyach - strona trzecia : Napisano sob, 02 paĽ 2010 - 14:46 Cytat (piter [email protected] - 07:24) po Wyświetl Zastanawiam Się nad rozdziałem wydechu i pozbyciem Się Rury łączącej Oba wydechy.Jakie SA zalety Tego rozwiązania, jakie wady.Bo Moze nie nie warto sobie glowy Tym zajmować. Rzeczywiście o przepustnicy wydechu mogłeś nie nie słyszeć bo na Europejski Wynalazek. Główna Zaleta Tego bedzie ZMIANA Dźwięku - kazdy garnek gra "osobno" wtedy. Rura interferencyjna służy m.in. Temu ABY zmniejszać Cisnienie w danym kolektorze. Na takim systemie kazdy cylinder korzysta z dwóch układów wydechowych, tak jakby. Moment w niskich zakresach i Praca na wolnych obr. szczególnie na Zimno. Poza Tym wydechy współpracują wzajemnie i "wyciągają" spaliny z przeciwnego cylindra na zmianę. Układem 2w1 ma takie same działanie pomimo innej Konstrukcji, a jak wiadomo-2w1 do Pierwszego jeśli Krok chodzi o "wydajność". Usunięcie zwrotnicy `często nie nie powoduje wyraźnych, odczuwalnych zmian ale moze wpłynąć na Bilans cieplny silnika, szczególnie tylnego garnka i Drobny wzrost zużycia Paliwa. Zauważ ZE Sportowe motocykle Nigdy NIE MAJA takich cudów Jak "Zwrotnica", WSZYSTKO żart łączone w Jedność LuB 4W2 czyli odpowiednik 2w1. Pamietam ZE moja Dawna Suzuki GS400 miała "rozjazd" pod silnikiem, ale do Byl rzędowy podwójne i. Kolo sportowego motocykla Nigdy nawet NIE STAL. smile.gif Użytkownik qurim edytował dziesięć sob wiadomość, 02 paĽ 2010 - 14:48
  21. Witam...wiesz co qurim to ładnie opisał w... wydechy w harleyach... musisz poszukać tam jest dłuższa rozmowa na ten temat. A ja mam teraz zaślepione połączenie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...