MOC

Rozrozniam i dlatego tez uwazam ze nie ma to znaczenia :wink: Czekam zatem na te skany... :icon_mrgreen:

Jezeli magnes nie moze byc nad cewka w malej czesci lub wogole to logicznym jest ze powinien byc centralnie nad nim, no ale widocznie poslugujesz sie inna logika :bigrazz: Zreszta nie wazne, nie ma co bic piany i zasmiecac tematu, skanuj i slij te strony chetnie poczytam, na nauke nigdy nie jest za pozno jak to mowia starsi madrzy ludzie... :icon_mrgreen:

Powiedz mu zeby na allegro wystawil, tam jest opcja zamow inspekcje, koszt 99 PLN i masz czarno na bialym :bigrazz: Jezeli chcesz koniecznie do serwisu to umow zsie z komisem ze ty placisz jezeli ponad to co on wymieni serwis nie znajdzie nic wiecej, mowie o powaznych wadach, jezeli doszukaja sie ze bity czy skladany z kilku to niech wlasciciel komisu pokrywa koszta. Jezeli sie zgodzi jest szansa ze ok jezeli nawet nie bedzie chcial gadac to odpusc sobie ta mine... :icon_mrgreen:

Widac mnostwo czasu, pracy i szelestow wsadzone ale i efekt jest :lalag: :icon_mrgreen:

to tak kwoli scislosci :bigrazz: Ponadto Janosikk Cie nie poparl tylko stwierdzil prawde i jak to wyglada od strony technicznej :clap: Ja nadal twierdze ze nie ma to znaczenia i iskra jest generowana w dowolnym polozeniu magnesu wzgledem cewki, gdyz tworzona jest ona na skutek zmiennego pola magnetycznego. Mam prosbe czy ktos kto ma akurat dostep do silnika WSK moglby sprawdzic gdzie znajduje sie cewka w momencie otwarcia patynek przerywacza, sprawa bedzie wiadoma... :icon_mrgreen:

Jak HD1940 przeczytasz watek to dowiesz sie z niego ze Cyborg78 stwierdzil ze aby byla najlepsza iskra magnes musi byc centralnie nad cewka co jak wykazala nasza dyskusja jest blednym mysleniem. Z dyskusji wysnulem wniosek iz aby iskra byla "najlepsza" cewka powinna byc miedzy magnesami, co z Twoim twierdzeniem ze powinna lekko zachodzic jest duzo blizszym stwierdzeniem :wink: Mimo wszystko jednak uwazam ze polozenie magnesu przy tak duzej ich ilosc w stosunku do cewki nie odgrywa znaczenia i nie ma znaczacego wplywu na iskre. Napiecie wywoluje zmienne pole magnetyczne i to ono i jego potencjal decyduje o generowanym napieciu a w konsekwencji o iskrze. Mialem ten sam problem co zalozyciel tematu, w kole zamachowym nacialem rowek na klin tak aby zaplon wypadal przed GMP i motocykl chodzi jak burza... :icon_mrgreen: Wytwarzane napiecie rowniez zalezy od stanu magnesow, jezeli byly juz rozmagnesowane badz utracily czesciowo magnetyzm wowczas iskra bedzie slaba, przerabialem to w iskrowniku junakowskim... :icon_mrgreen:

Znajdziesz je w temacie o MGS... :icon_mrgreen:

Silniczek elegancko sie prezentuje, ale przydaloby sie pochromowac dzwignie... :flesje:

Chyba ze moto leci po wewnetrznej... :icon_rolleyes:

Pewnie ze maja i to jakie :cool: ci tu, to sa przy nich zwykli lanserzy... :icon_mrgreen:

Wynika z tego ze najlepiej gdyby cewka znajdowala sie pomiedzy magnesami o roznych biegunach :icon_mrgreen: P.S. W iskrowniku Junakowskim nic nie ustawiamy, ustawienia sa fabryczne, naszym zadaniem jest jedynie zlozyc go zgodnie z wytycznymi producenta :wink:

ludzie swiatowi, wiadomo z Warszawy... :icon_mrgreen:

Wszystko sie zgadza tylko ze napiecie zalezy, pomijajac wlasciwosci magnesow i cewki, od predkosci z jaka sie poruszaja wzgledem cewki... :icon_mrgreen:

Wszystkich zainteresowanych naklejkami zapraszam, jeszcze troche zostalo... :icon_mrgreen:

Tak to moze mnie jeszcze oswiecisz jak wplywa polozenie magnesu w stosunku do cewki w momencie otwarcia sie patynek przerywacza chetnie poslucham i dowiem sie czegos nowego :icon_question: P.S. Odnosnie iskrownikow Junaka masz racje jest tam znak i silnik powinien pracowac z przerywaczem ustawionym na znakach plytki i obudowy.

od popularnej WSK... :icon_mrgreen: P.S. Prosze o nie zakladanie tematow juz istniejacych.

Cos Ci sie Qurim poplatalo z tym roznitowywaniem :wink: Wg mnie polozenie magnesow nie ma znaczenia, jak pisales napiecie pojawia sie dzieki zmiennemu polu magnetycznemu a tych magnesow jaest przeciez pelno na obwodzie to czy on bedzie centralnie nad czy jedynie czesciowo nie ma zadnego znaczenia... :icon_mrgreen:

slabo :bigrazz: Yuby z Greedo lepiej sie na CARGO skladaja... :icon_mrgreen:

NIe na wale ale kole zamachowym... :icon_mrgreen:

Moze byc ze przestawiony, ciekawi mnie tylko ze raz sie przestawil i od wielu lat wciaz pozostaje w tym samym miejscu. Poza tym dobrze byloby zrobic fotki tego czopu, kiedy bede mial czas zrobilbym tez i porownalibysmy czy aby nie obrocily sie o ten sam kat... :icon_mrgreen:

Ja mialem ten sam problem, zlozylismy silnik od WSK z walem ktory mial wlasnie rowek na klin w innym miejscu jak oryginalny, problem rozwiazalem poprzez wyfrezowanie rowka w innym miejscu tak aby mozna bylo prawidlowo ustawic zaplon. Faktycznie jest cos z tymi walami bo to juz kolejny przypadek o ktorym slysze... :icon_rolleyes:

Wszystko zalezy od sytuacji, jesli kastrat jest w super stanie a otwarty w kiepskim to pewnie warto, ciezko okreslic opierajac sie wylacznie na gdybaniu... :icon_mrgreen:

Wydechy oryginalne z wersji otwartych nie sa az tak drogie 300-400 powinno wystarczyc... :icon_mrgreen:

Zgadza sie Vboosta z elektronika i przydaloby sie sprawdzic wydechy, bo z wersji zdlawionej maja mniejsza srednice, ale kominy i tak powinno sie zalozyc odpowiednio brzmiace bo szkoda tak pieknego dzwieku tlumic... :icon_mrgreen: