necko

czyli jak przed wymiana miales stary i sie krecila to sprobuj na tym starym odpalic. Podczas tego docierania nie miales okazji zobaczyc jak sie kreci na nowym bo, jak pisales' jezdziles do 4 tys. No i tak jak malys pisze moze to docieranie tez nie bylo robione odpowiednio, przjechales 1200km do 4 tys obr/min?? Niezle! Ja mialem ostatnio problem z tzr z obrotami- za duzo oleju, gaznik rozregulowany i siweca do wymiany. To tez mozesz sprawdzic ale stawiam na tlumik albo zle dotarcie.

"końcówka wydechu" czyli tłumik ma wpływ, można to łatwo sprawdzic odkrecajac ja całkowicie- moto nie bedzie sie krecilo tak dobrze jak z odpowiednia koncowka. W czterosowach nie ma to znaczenia, natomiast w dwusowach ma ogromne, inaczej nie byloby sensu zakladac przelotowek, np. w crossowkach bo wszyscy jezdziliby z samymi dyfuzorami:) Moja rada- postaraj sie o jakas przelotowke odpowiednia do 125, a jesli zalezy ci na tej rynnie od r6 to mozesz pokombinowac i zrobic z dwoch jedna- na zwwnatrz r6 a w srodku przelotowa do dwusowa.

na nowo rozkrecony, ustawiony, nowa swieca i moto smiiiga az milo. Dzieki!

witam ponownie zamiescilem temat w mechanice 2t ale pozwole sobie tutaj tez sprobowac. Dzisiaj rozkrecilem gaznik, plywak nie jest dziurawy, dysza byla wykrecona (?) przeczyscilem wszystko, poskrecalem i... NIC. Swieca koloru czarnego, mokra jakby od smoly:) po przeczyszczeniu swiecy i zastrzyku do gara pali przez chwile i gasnie. Iskra jest dobra (na czystej swiecy oczywiscie). Co zrobic? Jak wyregulowac zeby wiecej powietrza dostawal (jesli to jest rozwiazanie oczywiscie) moze jest jakas inna przyczyna? Moze zaplon? Albo zawor wydechowy?

Witam! Mam problem z tzr, a wlasciwie spara dotyczy glownie (tak mi się wydaje) gaznika. Motocykl jest 400km po szlfie, przestal palic, zaczal sie zalewac. Dzisiaj rozkrecilem gaznik, plywak nie jest dziurawy, dysza byla wykrecona (?) przeczyscilem wszystko, poskrecalem i... NIC. Swieca koloru czarnego, mokra jakby od smoly:) po przeczyszczeniu swiecy i zastrzyku do gara pali przez chwile i gasnie. Iskra jest dobra (na czystej swiecy oczywiscie). Co zrobic? Jak wyregulowac zeby wiecej powietrza dostawal (jesli to jest rozwiazanie oczywiscie) moze jest jaks inna przyczyna? Moze zaplon? Albo zawor wydechowy? Dodam jeszcze ze powodem "nie palenia" poczatkowo bylo zalanie przez nieodpowiedzialna osobe baku mieszanka i nalanie oleju do dozownika. Moto palilo ale na niskich obrotach. Po spuszczeniu oleju z dozownika i zatankowaniu mieszanka motor nadal nie mial wysokich obrotow (jedynie przez momencik po zamknieciu kranika. Prosze o pomoc!!!

podlacze sie do dyskusji z moim problemem. Mam Yamahe TZR 125, silnik taki jak DT, a moje pytanie dotyczny wlasnie silnika dlatego tu daje. No wiec motorek jest 400km po szlifie. Opisze co sie dzieje- moto nie chce wkrecac sie na oborty wyzsze niz 4-5tys przy otwartym kraniku, po zamkniecu kranika kreci sie ale do momentu sknczenia paliwa w wezyku czyli krtoko. Co sie moglo stac? Plywak dzirawy? Nie rozkrecalem jeszcze, jutro sie zabiore, ale chce wiedziec cego sie chwycic. Prosze o porade!

Wczoraj na drodze między Jezierzycami kościelnymi a Święciechową (woj wlkp, okolice Leszna) zginęła motocyklistka Agata, miała 19 lat. Yamahę dostała na 18 urodziny. Z tego co słyszałem chciała wyprzedzić busa i uderzyła czołowo w osobówkę. Zmarła w szpitalu. Nie wiem czy pisala na forum (a jesli to pod jakim nickiem). Nie wiem tez czy pisza tu jej rodzice- takze motocyklisci. Jedno jest tylko pewne- szkoda kazdego straconego zycia.

Witam! Moj kolega ma problem ze skuterem, ja na skuterach snam się raczej średnio więc proszę o pomoc was. Problem polega na tym, że skuter stojąc po pewnej chwili od odpalenia większa obroty do pewnego poziomu i zaczyna sam jechac, oprocz tego podczas jazdy strasznie sie nagrzewa (płyn w chłodnicy jest). Skuter został zakupiony kilka dni temu, oczywiści wszystko było ok, jedzie 90 km/h. Oprocz tego ze sam rusza idzie nim normalnie jechac (no w miare normalnie bo na postoju trzeba trzymac hamulec a obroty sa dosc wysokie). Czy to wina sprzęgła, dodam jeszcze że kręcąc kołem do przodu i do tyłu czuć taki luz i dziwny dzwięk jakby coś tam latało (wcześniej tego nie było bo jak kupił to sprawdzalem), a może to cos z gaźnikiem, czy skutery mają śrubke podnoszacą przepustnicę (do regulacji obrotów). Co do tej chłodnicy- moze to byc wina pomki? Co mogło sie stać? Proszę ekspertów o pomoc.

przyczyna moze byc zle ustawienie zaworu wydechowego- jesli takowy posiada bo nie wiem czy RD maja YPVS, ale ogolnie RESPECT dla dwusowa 350ccm zawsze mnie to rajcowalo :wink:

Ja mialem NS1 jechala 120km/h, byla z Niemiec, miala sportowy dyfuzor i tlumik. Oczywiscie juz przy ok. 100km/h wibracje mozno dawaly sie we znaki. Nie wiem czy NS1 mialy blokade na cdi badz jakies kryzy w gazniku ale profilaktycznie radzilbym wybebeszyc dyfuzor i przelotowke zalozyc- to zawsze SPORO pomaga

z tym wypalaniem benzyna to bylbym ostrozny- ja stracilem rzesy brwi oraz palce poparzone (ale to dawno bylo :D KRET rulezzz :D

A moze TDR125? To raczje taki funbike niz supermoto, silnik DT, mozna wyrwac za naprawde niezla cene. Niestety to jest 2T, z czterosuwowych to mi na mysl przychodzi jedynie DR125 tyle ze to enduro wiec tez niezgodnie z twoimi kryteriami ale wybo duzego nie bedziesz mial wiec jakis kompromis bedziesz musial znalezc :D

tylko szkoda ze afish nie wypowiedzial sie czego dokladnie szuka, czy musi to byc scigacz i za jaka cene przede wszystkim. Varadero calkiem sympatyczne, silnik w ukladzie V to miodzio, mialem kiedys honde VTR 250, fajny elastyczny silniczek, dzwiek tez niczego sobie, jedyny mankament to ceny czesci i ich dostepnosc (brak). Jak nie musi to byc scig to moze Kawa GPZ 500s lub Suzi GS500...

byloby latwiej gdybys sprecyzowal co lubisz, temat jest zalozony w sport/naked/turystyk/turystyczne enduro wiec rozumiem ze cos tych typow ale napisz co dokladniej. Chyba ze jedynym kryterium jakim sie kierujesz jest spalanie (i dlatego poczatkowo pytales o 125ccm). No i napisz jakim budzetem dysponujesz bo to takze wazne. rozumiem ze ma to byc pierwsze moto tak?

No dzwiek i spalanie to inna sprawa a przyspieszenie inna (wiadomo ze 2T zamiata). Ja mam TZR 125 spalanie przy docieraniu (max 5000 obr/min) ok 4-5l i mi sie wydaje ze to duzo. A co do motoru ktory malo pali i w miare tani to czterosuwowych "scigow" 125 nie ma oprocz cbr, chyba ze sie myle, no a spalanie w dwusuwowych jest jakie jest (ale za to sa tansze) wiec afish musisz sam wybrac.. PS Siwyex to twoja Cebra stoi na allegro?

cylinder mierzy sie suwmiarka PS tak z ciekawosci NSRka maja nikasil?

no dokladnie! Wybebeszyc dyfuzor+ tlumik przelotowa. Pierdzialo bedzie ale wywalenie siatki (i dlawikow nie wiem co tam derbi ma) daje metaliczny dzwiek. Co do regulacji to ja (w tzr 125) wczoraj musialem tylko troszeczke wkrecic srobke od obrotow ale nie wiem jak moze byc u ciebie, bycmoze nie bedziesz msuail robic nic

no we wloszczyznach to raczej normalka u mojego kumpla Gilera KK tez cos ok 10l zlopie, w koncu czyms trzeba te koniki napedzic...

zakładanie wydechu od wiekszych motocykli mija sie z celem. Duże motocykle typu R1 to czterosuwy i tam odprowadzanie spalin to zupelnie inna sprawa niz w 2T. Do dwusuwów najlepsze są tłumiki przelotowe z tym że nie mogą mieć zbyt dużej średnicy bo motocykl zwyczajnie starci kopa (tak samo stanie się w prypadku zalozenia tlumika od duzego bika). Najlepiej to experymentalnie sprawdzic- zdjac tlumik i zostawic sam dyfuzor-np. NSR 80 i DT80 (ktore mialem) nie wkrecaly sie na wiecej niz 6-7tys, normalnie- do konca (na luzie). Tak wiec przelotowka o odpowiednim fi (ewentulanie przelotowka wlozona w jeszcze wieksza "rure" od jakiegos byczka:D)

od kiedy to olej pelni funkcje uszczelniajace? Silikon to rozumiemm, chociaż pod głowice nie bardzo, lepszy jest teflon na uszczelke (ja tak mam w tzr 125 i jest git). a ty jesli miales nowa uszczlke to nie zmarujesz niczym. Co do przykrecania glowicy to chyba przykrecales srobki na krzyz? Wiesz co mam na mysli

co jest nikt nie pomoze koledze z Leszna? Przeciez sa na tym forum tegie glowy dla ktorych to pewnie pestka, NO DALEJ!! Mi tez sie wydaje ze to moze byc wina jakiejs cewki, ale poczekajmy na ekspertow.

dziwna jakas ta matematyka :( PS pojemnosc sie okresla w centymetrach szesciennych (cm3 lub ccm) RESPECT!

szlif na 100ccm? to chyba jest tam bardzo gruba tuleja... bo mi się wydaje, że w szlifach wartościami to sa milimetry a z 80 na 100cm3 :( - hm no coz... chyba ze chodzilo ci o jakis tuningowy cylinder. pzdr

masz 100% racje, moj blad, po prostu z glupoty tego nie zauwazylem. Rzeczywiscie jest lozysko igielkowe i chociaz w tym rowerku jest kilka "polskich patentow" (typu farba w gazniku) to akurat to jest wparzadku. PS rowniez pozdrawiam! Moze sie kiedys zobaczymy "na trasie":icon_biggrin:

Witam! Mam kilka pytan do ekspertow: gdzie kupic (larsson?) i jak wbic tulejke glowki korbowodu w TZR 125? Czy konieczne jest wyciahganie walu czy tez moge to zrobic kladac silnik na boku i podpierajac czyms korbowod?