RIDER1PRZEMEK

ok. dziś to wywaliłem i powiem wam że rórnica jest duża, najbardziej odczówalna na wyższych obrotach, poprzednio w przedziale obrotów od 9tys do odcinki wyraźnie słabł a teraz to normalnie "GADA" i chce jechać Polecam wywalenie tego wszystkim którzy to posiadają, bo to go ogranicza bez wątpienia :lalag: A jeśli chodzi o to czy to jest wersja usa czy kanada to coś tu nie gra bo mój to wersja szwajcarska i nie wiem dlaczego on to posiadał

czy jeśli to dziadostwo wywale to czy nie będę miał jakiś dodatkowych problemów (nierówna praca itd.)?

względy ekologiczne raczej mnie nie obchodzą, moto musi poprostu "IŚĆ" Z tego co się dowiedziałem to ten "dopalacz" ma tylko wersja robiona na USA inne vfr-ki tego nie mają i wydaje mi się że się troche lepiej wkręcają z dołu

synchronizacja na moje nic nie pomoże, bo nawet gdyby była porombana to by się noramalnie wkręcał chodził by jedynie kosilawo na wolnych, na moje jest coś z prądem! stawiam na moduł zapłonowy

Witam wszystkich mechaników i majsterkowiczów. W mojej VFR 750 rc36 jest tak zwany "dopalacz spalin", w innych vfr nie widzę tego. Pytanie: czy to coś daje? czy może to zmniejszać osiągi i czy można to poprostu wywalić? :icon_question:

a może źle wykonany szlif cylindra i pierścienie nie przylegają dość dobrze do cylindra

Motocykl Honda vfr 750 rok 91. Robi tak odkąd go posiadam ale zaczyna mnie to denerwować, gdy jadę 6biegiem poniżej 3tys to coś żęzi a gdy dodam gazu to nawet strzela(wali) gdy zredukiuę do 5 a obroty nie mniej jak 3tys to jest ok pytanie czy to normalne w tych vfr i czy jeżdżąc tak czegoś nie wykończę????

benzyna poszła do oleju ponieważ się zalewał i nadmiar paliwa w komoże sprężania poprostu przepuszczał przez pierścienie i poszło w olej. I teraz się okazało że nie potrzebnie rozebrałeś silnik wystarczyło zmienić zaworki iglicowe, olej i moto by latało najtańszym kosztem

Jeśli jeden cylinder ciągnie drugi to znaczy że źle zrobiłeś synchro, a czy od tego może pukać? może ale tylko wtedy gdy padnie panewka a zazwyczaj od takiego czegoś może siąść :banghead:

sory ale malowałem crosy i nikt się nie skarżył że coś odpada. A jeśli ktoś kiedyś sobie pomalował i mu odpadło to znaczy że nie potrafi sobie z tym poradzić. Mówie po raz drugi że nie ma prawa co kolwiek popękać czy odpaść, MOŻNA MALOWAĆ :lalag:

ja lakieruje takie plastiki na codzień i nie widze tu żadnego problemu, podstawa powieżchnia musi być matowa dlatego trzeba powieżchnię przejechać popierkiem wodnym 600 następnie odtłuścić( dokładnie), póżniej podkład przezroczysty do plastiku (nie pozwól mu do końca wyschnąć) następnie podkład zwykły i lakier. I nie ma tu prawa nić popękać czy odpaść nigdu mi się nie zdażyło POZDRAWIAM

to ja nie wiem co może być bo luzy na zaworach się nie zwiększają lecz mogą się jedynie zmiejszyć musisz koniecznie do niego zajżeć, może być jeszcze inna opcja że do wymiany jest łańcuszek który napędza pompe oleju jest to jedyny łańcuszek w tym silniku i lubi on tak właśnie popukiwać o ile wiem to znajduje się on gdzieś pod prawą pokrywą ( tam gdzie sprzęgło)

wymiana panewek czy wału na moje nie wchodzi w grę. Mogę się z wami wszystkimi założyć że ta r1 nie wytrzyma nawet 5min na prostym odcinku drogi bo złapie, nie ma bata, złapie na milion procęt albo będzie chodził jak "szrutownik" Z panewkami to ja miałem wiele nauczek przeważnie w Kawasaki i odradzam, tylko i wyłącznie inny silnik,

dokręcić- aby wzbogacić ale wątpie by to coś dało, a jak lekko przytkasz dolot do filtra powietrza? a od kiedy zaczoł to robić?

Ja w swojej vfr-ce mam zalany MOTUL 5100 10w-40 ester i jestem z niego bardzo zadowolony, a jeśli chodzi o pukanie to musisz koniecznie sprawdzić luzy na zaworach bo to jest niemożliwe, i odpisz co było. A od kiedy lub od jakiego momentu zaczeło pukać? bo to ważne

może kosz sprzęgłowy, a od jakiego momentu zaczał to robić? może od czasu gdy zostały wyregulowane zawory?? może coś ci zchżanili :banghead:

Ta śróbka jest odpowiedzialna za mieszankę w niewielkim przedziale wolnych obrotów, musisz sprawdzić w serwisówce ile obrotów ma być wykęcona, mi się wydaje że dwa pełne obroty wykęcić, od wkęconej na max :icon_question:

Twój sprzęt śmiga tak dobrze bo nie masz tak wyżyłowanego silnika jak ten tytułowy, bo on ma tę samą pojemność ale ile większą pi.dę, coś za coś :clap:

A ja wiem jedno te wszystkie dzisiejsze moto są kompletnie do dupy ja śmigam na starym poczciwym vfr 750 z 91r z przebiegiem 60 000km o ile jest prawdziwy zrobiłem na oleju 10tys i nie dolełem ani gramika!!! poprostu nie wiem co to znaczy dolewać olej?? poprostu nie wiem o czym wy tu rozmawiacie??? nie znam również pojęcia kopci?(czarno, czy siwo). Poprostu te nowe moto są robione na sztuki a nie na jakość :lapad: A chciałem sobie zmienić moto na nowsze, ale tego już nie zrobie

Jeśli chodzi o to to vfr-ka grzeje się cała łącznie z siedzeniem to jest jedyny minus tego moto. Oleju mi weszło 3L z groszem najlepiej wlej 3 i sprawdź na miarce :clap:

tęż mi się to stało!!!! z miesiąc temu dwukrotnie, było to tak: rano ładnie pięknie odpaliłem i mówie sobie jade zatankować (ok1.5km do stacji) zalałem maszyne poszedłem zapłacić, wsiadam i odpalam, i on coś ciężko i głośno zakęcił ( jakby coś z dużą siłą tarło, oczywiście odpalił i od razu ucichło ujechałem z 500m zgasiłem i ponownie prubuje i ok tak mi zrobił dwukrotnie i zawsze w ten sam sposób i na tej stacji ( jak moto jest nie było do końca rozgrzane albo było za słabe napięcie bo odpalałem na światłach. Jak narazie odpałam z wył. światłami i jeżdżę miech i dużo jeżdżę (ok4tys km) i więcej mi się to nie stało. Co to może być? bo mi się wydaje że mogą być wylatany tryb na rozruszniku bo widziałem to na zdjęciu w serwisówce

Czy aku robi się gorące? jaśli tak to napewno regulator miałem to samo w fzr 600, po trasie aku było tak gorące że nie szło dotknąć i też miał okres. A w vfr to niby normalne że regler siada na szczęście u mnie jak narazie jest wporzo. pozdrawiam VFR

jeśli świeca jest mokra to znaczy że paliwo idzie czyli gaźniki są wporzo, sprawdź luzy na zaworach

na moje bak musi być słabo dokręcony albo szajsowaty uchwyt jedno z dwuch albo ta kamera jest za ciężka do tego uchwytu i dlatego wibruje

jeśli silnik jest już wy..bany! to nie pozostaje już nic innego ale ja wole jak jest wszystko fabtyczne i idealnym stanie. A może powiesz jeszcze że najlepiej porozkręcać panewki by sprawdzić ich zużycie haha Widziałem już wiele moto po kapitalce i to już tak nie chodziło. Kolega musi sobie przekalkulować czy mu się to opłaca bo może się okazać że moto wyjdzie go 2razy tyle co gotowiec