wojciechnowak

ehhh Monia a myslalem ze ta dziurka sie nie rozrosnie, a jak ma 3-4 mm to juz tragedia, polecam twarde lutowanie i nie sluchaj pgr-a ze bedzie sito, to moze w jego piaskowanym zbiorniku ;) , jak zbiornik zalany paliwem i nie ma dziur (jak w Twoim) to nie ma prawa rdzewiec. A jak juz rdzewieje to tylko w miejscu dziur. Daj do polutowania i bedzie GIT :P

masz racje, rzeczywiscie VS800 ma 4 zawory na cylinder. VS800 ma 50KM, vx800 ma 61KM, a od 96 roku ma 60KM (ostrzejsze normy). sa tez wersje vx800 z moca chyba 50 KM jak intruz, ale to sa wersje na rynek amerykanski i kanadyjski. A odnosnie maraudera to zaslyszalem kiedys (niewiem na ile jest to prawda), ze zrobili mu za plytka miske olejowa i costam sie dzieje.

Czesc, wyjatkowo odpowiem, poniewaz kolega mi podeslal linka do tematu. luz zaworowy ustawiasz tak jak napisal przedmowca, srubami i na zimnym silniku. w czasie zimy potwierdzam utrudniony rozruch, zwlaszcza tylnego cylindra. Jakby nie chcial zapalic to mozesz uzyc tzw. samostartu, podczas krecenia rozrusznikiem psikasz go troszke w filtr powierza. tlumiki gwizdza potwierdzam, na wolnych obrotach moze tez pojawic sie leciutkie stukanie, z kazdym vx-em ktorym sie spotkalem tak mial. silnik jest prawie taki sam jak w intruzie, ale jednak nie. intruz ma glowice 3 zaworowa, vx 4 zaworowa, pozatym wal ma inaczej przestawione czopy korbowe. ogolnie spoko sprzet, dobra dynamika (jak na turystyka), niskie spalanie (mi nigdy nie przekroczyl 6,5 l/100km ) a na trasie potrafi zejsc ponizej 5 l, srednio przy mojej eksploatacji zuzywal ok. 5,5 l/100 km. jedyne jego wady to nieporeczna geometria (chopperowa) i co za tym idzie trudnosc manewrowania podczas malych predkosci i zbyt miekki przedni widelec.

ja sie stawiam obowiazkowo. jak nie sprzedam motura do taj pory to tez troche armatury przywloke

wiec trzeba znalesc gdzie indziej punkt podparcia dzwigni.

a co powiecie na rurke stalową śr. ok. 25-30mm. zagietą na koncu wkładanym do zbiornika zamocowany na przegubie kawałek blachy miedzianej ze spiłowanymi kantami wygiętej lekko na kształt sfery, drugi koniec rurki, ten który będzie się opierał o wlew otulony jakąś dętką, lub czymś miękkim ? i czymś takim od środka prostujemy. ?

odnosnie kultury pracy silnika toyoty: wtrysk, 16 zaworow, zmienne fazy rozrzadu, zaawansowana elektronika i dokladnosc wykonania. Poprostu nie ma co mowic, toyota jest do kitu :lol: "Wysoka moc oraz spory moment obrotowy, dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych to efekt zastosowania najnowszych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych: System zmiennych faz rozrządu (VVT-i), kolektor wylotowy wykonany ze stali szlachetnej, osobne cewki zapłonowe dla każdego z cylindrów - wszystkie te rozwiązania zastosowano po to, aby eksploatacja Toyoty była jak najbardziej przyjemna i bezawaryjna. Podobny poziom zaawansowania prezentują jedynie silniki samochodów sportowych bądź luksusowych. Nic dziwnego, że napęd Yarisa został uhonorowany tytułem Engine of The Year 2001. " no kijowa ta toyota.

kicha u kolegi na serwerze, lacze niby 128Kbps, jak sie wszyscy rzuca to nie wyrabia, proponuje sciagac miedzy 1 w nocy a 7 rano , wtedy jest udostepnione lacze bez limitow (8Mbps). Powodzenia :D

link poprawiony

za prosba kolegi umieszczam linka: http://www.aksamity.org/gixxer.avi milych doznan