Tifosi

Z tym się zgodzę długość nóg to dla motocyklis-tki/ty bardzo ważna sprawa, poznałem ostatnio gościa co ma 2m usiadł na moim moto i jak zobaczyłem z jaką łatwością manewruje na postoju to zacząłem mu zazdrościć.

Może ja i nawet miał byś po drodze bo ja jestem z okolic katowic, problem tylko w tym że jadę na F1 tydzień wcześniej i nie wiem jak z kasą będzie, ale dam znać.

No sory ale co to ma do rzeczy ile kto waży ??, ktoś może ważyć 60 kg i mieć więcej siły niż ktoś kto waży 160 i nie ma w tym nic dziwnego, a to siła i sprawność decyduje o tym jak radzimy sobie z motocyklem a nie waga :P

Niestety ale kierującego właściciel musi znać, na moto mnie jeszcze nie złapali ale miałem podobny przypadek w firmie z samochodem, też próbowałem ściemniać że nie wiem kto to jechał bo 5 ludzi jeździ tym samochodem, to mi powiedzieli że albo się dowiem albo ja dostane te pkt. i ten mandat...

Jako że SV idzie świetnie od dołu, myślę że naprawde jestem bliski 4-5 sek. na I idzie do jakiś 87 km/h na II do 130 km/h, patent jest prosty jedynka na granicy przyczepności przedniego koła do jakiś 50 km/h II bez sprzęgła i manetka do oporu, koło też lekko się unosi ale czasy mylę zbliżone do fabrycznych. Najważniejszy myślę jest start, wszystko zalezy od tych pierwszy kilkudziesięciu metrów, jak to się zrobi dobrze to jest szybko i potem już idzie gładko jak to się spier*** to już się nie nadrobi bo czas już przeleci ;-) Dodam że dobrze jest się moim zdaniem pochylić do przodu (dociążyć kierownicę) no i jak już ktoś zauważył ważna jest waga jeźdzca i tutaj w górę moim zdaniem lepiej, ja ważę koło 100 i unosi mnie o wiele później niż mojego kumpla który też ma SV ale waży z 60-70 kg.

No Ty kolego to chyba jeździsz ale na skuterze lub hulajnodze jak nie wiesz że samochody jeżdżą szybciej na winklach niż motocykle, jak chcesz to możemy się spotkać i przejechać na czas np. przez salmopol... Nie wiem w ile się do 100 rozpędzam ale i mercedesy i BMW do 160km/h odstawiam bez problemu.

jeżeli pijesz do mnie to zapewniam że przeczytałem cały i to nie tylko ten, ten dłuższy o wiele Tomka Kulika o zmianie biegów też :biggrin:

No wiesz od kąd się nauczyłem zmieniać bez chciałem poczytać czy to bezpieczne dla skrzyni, po co zakładać nowy wątek jak tu już na ten temat jest z sześć. :P

Komfort komfortem ale przecież bezpieczeństwo, ja jezdze na SV, te motory bardzo mocno hamują silnikiem, kilka razy już mi się zdarzyło że przy redukcji biegu blokowało mi tylnie koło co jest niebezpieczne :biggrin: Nie potrafię jeszcze dobrze redukować z przegazówkami ale staram się tego nauczyć bo to jest moim zdaniem ważne i polecam wszystkim posiąść ten nawyk, bo o ile na suchym przy spokojnej jeździe rzeczywiście da się bez tego obejść, to jak się zrobo ślisko a nie daj boże przyjdzie wam zredukować bieg na tych skur.... białych liniach to życzę powodzenia bez przegazówki.

Ja jak chce się szybko rozpędzić, to do góry zmieniam bez sprzęgła, rozpędza się to o wiele szybciej, zastanawiam się tylko czy to szkodzi skrzynii, ale jak się na mechanice znam to wydaje mi się że nie, bo te biegi same wchodzą jak się na ułamek sekundy przymknie manetkę, w zasadzie to moje pierwsze moto nigdy nie jeździłem nigdy o tym nie czytałem a ten knif po prostu sam mi zaczął wychodzić jak raz czy dwa nie zdąrzyłem klamki wcisnąć a bieg już był zmieniony, teraz łatwiej mi się tak jeździ niż ze sprzęgłem.

Kochani o czym Wy piszecie, rzeby przegrać z autem na światłach to albo trzeba ruszyć bardzo nieudolnie albo trzeba spotkać Ferrari i to dobre, jakie auta rozpędzają się do 100 w 3-4 sek :icon_mrgreen: Osobiście kocham równierz samochody a nie znam zbyt wielu, co innego jak się ma taki moplik jak ja i chce się ścigać z kimś powyżej 160 to już różnie bywa :crossy: ale tysiączki... pomijam oczywiście ściganie w zakrętach bo jak ktoś potrafi powozić puszką dobrze to już nie ma raczej szans. Osobiście najbardziej się zbłaźniłem jak się próbowałem ścigać z kumplem ze świateł na moto on ruszył a mi tak podniosło koło że myślałem że zaraz będe na plecach co najlepsze przymknąłem gaz opadłem odkręciłem i znowu mnie podniosło, za nami kilkanaście aut wszyscy stali bo się bali że mnie przejadą, kolega pojechał daleko do przodu, rzenada jakich mało, za bardzo chciałem, trzeba jednak uważać 2 kółka to nie 4.

Z lewarkiem muszę spróbować, ze sznurkiem też ciekawy pomysł, to spacerowanie po podwórku własni mnie wkurza, tak sobie po przeczytaniu tego wszystkiego pomyslałem że chyba najłatwiej będzie po prostu załorzyć centralną stopkę ;) Dzięki za odpowiedź :)

Ok dzięki, a co z podstawkami, rolkami (widziałem takie rolki pod tylnie koło w katalogu Luisa) mój motocykl nie ma stopki centralnej i wkurza mnie to że musze z nim wychodzić na ulice i przepychać po kawałku, do tego nie wiem nigdy czy w tym miejscu już smarowałem czy jeszcze nie :icon_evil: może macie na to jakiś sprytny sposób czyli knif ;)

Witam, pomijając sprawę smarowania naftą, olejem czy sprayem (moim zdaniem karzda metoda jest dobra tylko trzebą ją umiejętnie robić, a łańcuch powinien być przede wszystkim czysty i nasmarowany a nie obklejony piachem, błotem i smarem...) Mam pytanie dotyczące samego smarowania, jakie macie sposoby smarowania łańcucha jeżeli motocykl nie ma stopki centralnej i gdzie pryskacie (zakładając że pryskacie) z tyłu na zębatkę czy od wewnętrznej strony łańcucha pomiędzy zębatkami ?

Nikodem czy jesteś w stanie napisać jak najprościej trafić do tego Luisa w Berlinie, kojrze Berliner Ring itp. Ale gdzie zjechać na co się kierować ?

Jest duża szansa że będę x2, napisz tylko jak z alkocholem i noclegami, czy tam jest piwko na tych koncertach i w związku z tym trzeba sobie w poblirzu jakiś nocleg znaleść czy wszystko się odbywa na trzeźwo...

Też byłem tyle że 2 dni wcześniej na dniach suzuki, jak dla mnie poprostu bajka, tego co się nauczyłem to nikt mi już nie zabierze, zabawa przecudna no i emocji nie brakowało jak sie z kumplem troszkę pościgaliśmy ;) polecam wszystkim.

Ok kupiłem tego SV i powiem tylko ze jest jedwabisty :icon_razz: Wiem że GS 500 itp jest dobry na pierwsze moto ale ja mam 30 lat i waże 100 kg. więc bym wyglądał jak na motorynce... Jak pojeżdże więcej to i wiecej napiszę narazie jestem zachwycony, pewnie tak jak karzdy kto kupi pierwszy motor ;-)

Witam mam pytanie do użytkowników SV w wersji S jak to jest naprawdę z tą pozycją dokładnie o model z 2004 roku mi chodzi, pozycja jest bardziej sportowa czy bardziej turystyczna/klasyczna i jak to się ma do pokonywania dłuzszych dystansów, osobiście chciałem kupić V-stroma ale ten motor jest dla mnie za duży (nie sięgam nogami do ziemi, znaczy sięgam ale lekko ;-) ) no i mam okazję kupić SV 650 S wiem że to całkiem inna bajka ale czy ja na tym sprzęcie dam radę jeździć np. 5-6 godzin itp. wiem że jest wersja N ale ta znowu nie ma owiewki a to już moim zdaniem całkowita porażka na trasie... Napiszcie coś z doświadczenia.

Suzek wszystko zależy od toru i od motocykla, czołówka GP ma motory nieporównywalnie szybsze do zawodników z 2 czy nawet pierwszej ligi, tor to druga sprawa w polsce tory są długie z długimi prostymi w Anglii np. krótkie bardziej techniczne z prostymi krótkim gdzie nie da się osiągnąć takich prędkości jak w Polsce. Myśłę że 120 to jest Max dla motoru żużlowego ale osiągalny na kilku torach. Pamiętaj że motocykl zużlowy nie ma skrzyni biegów i wiele zależy też od przełożenia, a program był pewnie robiony pod publiczkę jak karzde tego typu schow, myślisz że jak W TOP GEAR scigają się Astonem z Pociągiem to ścigają się naprawdę ??

Moim zdaniem zawsze grzenie i z humorem a wszystko da się załatwić.

Taki filmik nie miał by sensu ponieważ nic co jeździ po ziemi nie ma najmniejszych szans z bolidem F1 na torze... Przykłady rekordów torów na których odbywają się wyścigi F1 i Moto GP Jerez F1 1.18.387 Moto GP 1.39.064 Catalunya F1 1.14.648 MotoGp 1.41.855 Donington Park F1 1.10.458 MotoGP 1.27.676 Jak widać przepaść, średnio na 3 okrążeniu motocykl był by już zdublowany !!! tutaj mały przykład http://www.youtube.com/watch?v=NVFtDxTNPEg a tutaj co F1 robi z bikem na prostej http://video.google.com/videoplay?docid=-1914692207624681889 Co do filmiku to moim zdaniem jazda tego gościa nie miała zbyt wiele wspólnego z szybką jazdą a więcej z jazdą na pokaz, mimo wszystko nawet gdyby się postarał nie ślizgać a do bolidu posadzili by jakiegoś lepszego kierowcę wyścigowego a nie tą pannę prowadzącą to też by przegrał.

Co do mocy to pewnie wystarczy dobrze poszukać, dzisiaj da się ją określić na podstawie obrotów a te z koleji na podstawie nagrań i porównania wysokości dzwięków, brzmi kosmicznie ale w F1 robi się tak już od lat i dane w ten sposób uzyskane są uważane za bradzo prawdopodobne.

Panowie i Panie bo samochody nieoznakowane z swojej okolicy trzeba znać ;-) a tak całkiem poważnie to ja wyznaję zasadę że w miejscach gdzie są ograniczenia trzeba zwolnić i tam najczęściej stoją w miejscu gdzie nie ma ograniczeń raczej jest spoko, jak kogoś wyprzedzam to patrze czy w środku czasem mundurowi nie siedzą, na razie, puk puk puk w nie malowane, mam na koncie 0 pkt. a wolno nie jeżdże ani samochodem ani motocyklem ;-)

Co do Fordów to są to świetne samochody, VW nie może przy nich nawet stanąć jeżeli chodzi o zawieszenie, wygląd (choć to już kwestia gustu)...jest jednak jedno małe ale, wytrzymałość...podsumówując Ford jest super jak jest nowy i na gwaranci najlepiej 4 letniej, wtedy naprawdę cacy ale jak bym miał wybierać między 6 letnim Fordem a 6 letnim VW to wybrał bym już VW bo była by większa szansa że nic się nie zepsuje jeszcze przez jakiś czas i pojeździ bezawaryjnie. Co do diesli to są to super silniki no chyba że ktoś może sobie pozwolić na spalanie 20/100 i kupi np Subaru WRX, zwykłe silniki do 2 litrów pojemności włącznie w porównaniu z nowymi dieslami to porażka...