BlachaKSA

Witam jestem posiadaczem Suzuki Dr 350 S jest to mój pierwszy motocykl terenowy posiadam go od lutego. Jest to dobry motorek na początek przygody z terenem , ale trochę jeżdżąc po okolicy i po poznaniu innych amatorów jazdy w terenie doszedłem do wniosku że będę szedł bardziej w stronę ciężkiego offroadu ponieważ moja maszyna odstaję trochę lekkością i mocą od moich znajomych którzy przelatują tam gdzie ja się męczę i kopie. Chciałbym pośmigać czasem po torze oraz tego typu podobnych miejscach nie rezygnując z latania po lesie . Postanowiłem polatać jeszcze rok moją derką i zamienić ją na coś lżejszego i mocniejszego. I tu moje pytanie co by najbardziej pasowało do moich oczekiwań czyli motocykl lekki dość mocny jednak nie aż tak drogi w utrzymaniu jak fullka? Budżet jaki zamierzam osiągnąć to ok 7000-8000 tyś ,celowałem w coś typu exc 200-250 nie wiem czy trafnie jak możecie to napiszcie jak to jest z eksploatacją tych maszyn wiem że drożej niż w dr ale chce mieć jakiś pogląd co ile tłok korba i tego typu rzeczy oraz jak z dostępnością części? Jeszcze jakieś inne sugestie były by mile wskazane. Ogólnie moto ma być lekkie , w miarę mocne , na las i tor , nie zabójcze w utrzymaniu i tak do 7000-8000 tyś docelowo Pozdrawiam i przepraszam że tak długo

Witam wie ktoś czy te klocki będą pasowały do mojego motorka?? http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-suzuki-en-rm-125-250-dr-350-rmx-i1771199630.html mam dr 350 S z 92 r i nie jestem pewien bo modele trochę dziwnie opisane na tej aukcji jak nie pasują to prosił bym o jakieś inne propozycje bo ja zielony w tym temacie Pozdro

Witam mam problem wyrobiły mi się gwinty na nakrętkach do regulacji zaworów chciałbym się dowiedzieć czy dostane gdzieś same nakrętki ewentualnie co kupić i gdzie kupić żeby to naprawić Proszę o pomoc Pozdrawiam

Siemka jeśli jesteś jeszcze zainteresowany to mam dr 350 i chętnie bym z kimś polatał w terenie mieszkam na Okrężnej czyli niedaleko ciebie . Na torze z tobą nie pojeżdżę ale jeśli lubisz endurzenie wszelakiej maści to napisz Pozdro

Dzięki za odpowiedź ale nie jestem pewien czy ten zestaw pasuje do mojego kranika u mnie niema tej uszczelki gumowej co wygląda jak uśmiechnięta twarz przynajmniej nie wiem gdzie się ona znajduje i ta uszczelka owalna co idzie pomiędzy kranik a bak nie jest u mnie dzielona jak ktoś może mi powiedzieć czy ten zestaw będzie pasował do mojego kranika na podstawie zdjęć powyżej byłbym bardzo wdzięczny Pozdrawiam

Witam mam problem z kranikiem gdy jest zamknięty to leci z niego benzyna nie jest to dużo tak ok 1L na tydzień gdy zlewam do baniaka na zamkniętym kraniku , jest to jednak męczące gdy moto dłużej postoi to zaraz się mokro pod nim robi i benzyny szkoda. Chciałbym abyście poradzili co mam zrobić czy kupić zestaw naprawczy kranika? chociaż jest to ryzykowne bo nie wiem co jest dokładnie zepsute poza tym nie wiem czy do mojego kranika dostane takowy zestaw , czy szukać jakiegoś używanego kranika? chociaż to też ryzykowne bo nigdy nie wiadomo czy nie będzie również uszkodzony i czy ktoś sprzeda sam kranik czy może kupić nowy z suzuki? bo zamiennika nie znajdę ,ale podejrzewam że będzie kosztował fortunę ,czy może da się go jakoś naprawić? Proszę pomóżcie mi się z tym uporać poniżej dodaje zdjęcia kranika może one coś komuś rozjaśnią : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8b6f21fecd74108.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47ee39bed94e7e56.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7290c2e64b5f38b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b0fff4f0b0ad6b5.html Pozdrawiam

Ja nasączałem zwykły filtr nie gąbkowy hipolem i nie radze tego robić nikomu motocykl po nasączeniu nie chciał chodzić dusił się i zdychał dopiero po jakimś czasie gdy się filtr przedmuchał to moto zaczynało normalnie chodzić. Teraz zamówiłem filtr gąbkowy hilfo i kupiłem wczoraj olej do filtrów bel ray w płynie 1L mam nadzieję że na nim i na nowej gąbce motocykl będzie dobrze chodził. Odnośnie nowych zakupów możecie mi napisać jak mam nowy filtr nasączyć? ile oleju użyć? nie chce przesadzić ani nasączyć za mało i po krótce jak to najlepiej zrobić gdzieś czytałem że wlewa się 20ml oleju do woreczka i wkłada się tam filtr ściskając go aż się cały nasączy, czy to dobry pomysł ? Pozdrawiam

Witam dzisiaj zauważyłem że moto jednak dymi i to dość mocno po mocnej przegazówce jak go odpalę to chodzi równo, na wolnych obrotach biegu jałowego nie dymi wcale, wkręca się dobrze na obroty, ma sporo mocy. Czy te dymienie znaczy remont silnika ? Czy jest jakiś sposób na wykluczenie czy to są np. uszczelniacze czy tłok już dokończył żywota? Chodzi mi o to czy się da bez rozbierania silnika to stwierdzić . Problem pojawił się dość nagle wcześniej jak go kręciłem na jałowym to nie widziałem żadnego dymu co to może znaczyć ? I jeszcze jedno moto bym oddał mechanikowi który się zna na tego typu motocyklach czy będzie wstanie stwierdzić przy regulacji zaworów stan uszczelniaczy oraz tłoka i pierścieni jak zdejmie głowice ? Ponawiam również pytanie odnośnie tej uszczelki http://allegro.pl/ir-uszczelka-glowicy-suzuki-dr-350-s-se-dr350-i1505611655.html czy to jest pełnowartościowy produkt jeżeli ktoś wie bo jest coś tania względem innych Pozdrawiam

Tragedia wczoraj wróciłem z ujeżdżania motocykla i zajrzałem do miernika oleju wskazał że mi go ubywa na wskaźniku pokazywało że olej jest na tej literce L czyli za mało . Sprawdzałem tak: na rozgrzanym silniku wyjąłem miernik przetarłem szmatką i włożyłem ponownie po czym ponownie wyjąłem i zobaczyłem że jest na L . Olej był zalewany jakiś miesiąc temu był to półsyntetyk motula zrobiłem 150km maks 200km od zalania 1700ml oleju tak było na ramie napisane . moto nie przejawia żadnych objawów brania oleju jest mocne szczególnie po regulacji gaźnika pali dobrze nie dymi , jedyny dymek jaki widziałem to wtedy kiedy ten hipol z filtra powietrza przepalał ale był słabo widoczny . Co to może być ? chyba nie tłok bo ma sporą moc i wszystko dobrze chodzi czytałem że mogą to być uszczelniacze zaworowe ale nie jestem pewien. Jak się do tego zabrać ? Wiem że problematyczny jetem , ale to przez to że dopiero poznaje ten motocykl proszę pomóżcie Pozdrawiam

Jeszcze raz dzięki za kontakt w sprawie ramki, spróbowałem z tą sprężynką od długopisu i powiem szczerze że sam byłem sceptycznie nastawiony do tego typu przeróbek ale jak na razie trzyma idealnie w weekend zrobiłem z kumplem wypad do lasu łącznie w dwa dni ok 4 godziny jazdy dzisiaj sprawdzałem co z śrubką i ani drgnęła jak nie znajdę innej sprężynki to ta pewnie zostanie . Dodam jeszcze że dzięki regulacji śrubki moto pali o wiele mniej niż wcześniej oraz podniosła się dość odczuwalnie moc motocykla czyli same plusy a i odpalanie teraz to pikuś . Pozdrawiam

Ramki nie mam chyba, nie wiem jak wygląda ,to pewien nie jestem. odnośnie spalania to chyba odkryłem powód jest to brak sprężynki na śrubie składu mieszanki , śrubka zapewne się wtedy wykręca od drgań i spalanie rośnie wątpię że dostanę taką sprężynkę ale przeczytałem na pewnym forum że ktoś miał identyczny problem co ja i chce dorobić sprężynę od sprężynki od długopisu myślicie że to przejdzie ? i jaką długość dać tej sprężynki wtedy ? i jeszcze jak to jest z tymi oringami który idzie pierwszy najpierw gumowy potem metalowy i sprężynka? Pozdrawiam

Przyznam się że nasączyłem filtr w hipolu i tego żałuję po wypłacie kupie filtr gąbkowy i olej do niego, motocykl po tym jak go chyba przepaliłem po tym nieszczęsnym nasączniu chodzi dobrze równo nawet pali lepiej niż wcześniej wkręca się dobrze na obroty z obrotów również schodzi dobrze zauważyłem że zależy to od ustawienia chyba przepustnicy bo kręcę tym pokrętłem przy gaźniku i gdy jest za wysoko to powoli schodzi z obrotów a gdy dam trochę niżej to ładnie schodzi przyuważyłem jednak że gdy się motor nagrzeje po dłuższej jeździe to schodzi wolniej z obrotów nie wiem czym to jest spowodowane. Filtr czyściłem w wodzie z dodatkiem płynu do naczyń później go porządnie wypłukałem w czystej wodzie pod prysznicem i położyłem w łazience na kaloryfer żeby wysechł zamontowałem go na drugi dzień gdy go nasączyłem w oleju poczekałem kilkanaście minut aż olej ścieknie i go zamontowałem w airboxie co trwało z półgodziny bo nie mogłem śrubą w gwint trafić gdy już zamontowałem wszystko zaczeła się udręka motor nie mógł odpalić dopiero jak zdjąłem tą gumkę na gaźniku zaczął tamtędy łapać trochę powietrza i odpalać ale chodził strasznie nierówno i gasł jak go pomęczyłem przepalałem kręciłem na obrotach to powoli wszystko wracało do normy aż zaczął chodzić normalnie nie wiem co było przyczyną pewnie ten nieszczęsny hipol. gaźnik ma wykręconą śrubę mieszanki o ok 1,5 obrotu jak coś to komuś powie. motocykl nie kopci troche kopcił po założeniu tego filtra ale przestał przyuważyłem tylko jakby trochę spadek mocy ale to pewnie kwestia mojego obycia z nową maszyną i tylko takie wrażenie z początku bałem sie na 4 jeździć a teraz po prostszej drodze włączam szósty bieg. m_fiolek z tego co zrozumiałem filtr gąbkowy będzie pasował do tego airboxa ? bo ten mój się wydaje idealny w kwestii spasowania z airboxem a oba filtry się dość od siebie różnią . Właśnie przeglądając internet natrafiłem na aukcje z przedłużoną śrubą składu mieszanki i tam pisze coś o oringu i sprężynce oring miałem nawet dwa jeden gumowy a drugi chyba metalowy ale pewien nie jestem ale nie miałem żadnej sprężynki po wykręceniu . Jest tam coś takiego ? Może ma ktoś zdjęcia jak to wygląda? Pozdrawiam

Witam mam kilka pytań dotyczących dr 350 i tego co planuje w najbliższym czasie zrobić mam nadzieję że mi pomożecie . A więc po pierwsze moto mi coś za dużo pali jakieś 10L na 100km wiem że nie powinien tyle palić i nie wiem czym to jest spowodowane. Niedawno sam regulowałem gaźnik ale przed regulacją i czyszczeniem spalanie było podobne nie wiem czy to nie wina zaworów niby ich nie słychać ale koleś od którego kupiłem drke przejeździł 1300km i ich nie regulował wcale nawet nie wiedział kiedy były regulowane ja się do tego przymierzam ale po wypłacie czyli po 10 kwietnia i stąd moje pytanie czy przy regulacji trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą ? i czy ta by była dobra bo jest jakoś dziwnie tania : http://allegro.pl/ir-uszczelka-glowicy-suzuki-dr-350-s-se-dr350-i1505611655.html . Po drugie zauważyłem że gdy nasączę filtr powietrza w oleju moto nie chce chodzić jak należy ksztusi się, nie dostaje powietrza dopiero po długim przepalaniu i męczarniach ostatnio jakieś dwie godziny to trwało zaczyna normalnie chodzić . Mam tego typu filtr nie wiem jakiej firmy : http://allegro.pl/ir-filtr-powietrza-suzuki-dr-250-350-dr250-dr350-s-i1508911806.html , słyszałem że lepsze są gąbkowe planuję taki kupić ale nie wiem czy będzie pasował bo airbox jest jakby do tamtego typu filtra dopasowany więc mam pytanie czy da rade tam zamontować filtr gąbkowy? Oraz czemu się dusi po czyszczeniu i nasączaniu filtra ? Następne moje pytanie dotyczy lampy przedniej chcę ją wymienić na taką : http://allegro.pl/reflektor-lampa-polisport-mmx-cross-enduro-i1493554179.html jest ładniejsza i wydaję się lżejsza od tej fabrycznej ale nie wiem czy da rade ją założyć do drki jeżeli ma ktoś taką lampę u siebie lub wie czy by pasowała to proszę o odpowiedź. No i ostatnie moje pytanie dotyczy licznika mój się popsuł i planuję założyć rowerowy ale nie wiem jak to dokładnie zrobić czy jak odłączę zegary to wszystko będzie działać i czy mogę zostawić stacyjkę czy też muszę zdemontować? Aha moto mi coś ostatnio osłabło przynajmniej mi się tak wydaję czy to może byś skutek właśnie tych zaworów ? Przepraszam za długość posta ale chciałem poruszyć wszystkie nurtujące mnie kwestie. Proszę o pomoc i pozdrawiam

Maciejo ja regulowałem gaźnik na podstawie tych serwisówek które ty posiadasz i wszystko gra podejrzewam że ustawienia między jednym a drugim gaźnikiem niewiele się różnią a i tak wątpliwe że jak ustawisz idealnie z tym co piszą w serwisówce wszystko będzie działać trzeba próbować na podstawie prób i błędów Pozdrawiam

Dzięki wielkie za pomoc już się prawie uporałem z tym problemem jest to najprawdopodobniej lewe powietrze opaska na łączeniu gaźnika z obudową filtra poszła i po wymianie było dobrze lecz zaraz po naprawie udało mi się rozwalić kruciec ssący który przecięła na pół metalowa opaska zaciskowa .Wujek mi to posklejał i nałożył teflonową opaskę na to , na razie trzyma tylko żeby odpalić muszę ściągnąć tą gumkę z gaźnika i jak odpalę ponownie ją założyć i jest wszystko ok wiem że mi to może za długo nie wytrzymać ale już zamówiłem kruciec z allegro powinien jakoś teraz przyjść. Pozdrawiam

Rurki nie ma wcale i nie wygląda żeby powinna być

Witam zrobiłem jak mi radziliście wyczyściłem filtr powietrza nasączyłem go w oleju zdemontowałem i wyczyściłem gaźnik i mam taki dziwny problem dodam schemat gaźnika by lepiej wyjaśnić : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56bbbb5ba74423c4.html w miejscu zaznaczonym przeze mnie numerem 2 po drugiej stronie gaźnika od ssania jest otwór na którym była gumowa zatyczka i gdy ona jest założona motor nie chce zapalić, gdy ją zdejmę motor odpala jednak syczy i zaciąga powietrze gdy odkręcę wtedy manetkę motor podobnie jak wcześniej nie schodzi z obrotów dopiero jak zasłaniam palcem ten otwór zaczyna schodzić z obrotów a jak zasłonie go całkiem to gaśnie co do miejsca zaznaczonego numerem jeden przeze mnie to tam na gaźniku też mam otwór tylko trochę większy jednak nie idzie do niego żadna rurka jak na schemacie jak jego zasłonie palcem to obroty rosną domyślam się że to wszystko dzieję się przez powietrze lecz nie wiem co mam zrobić? czym regulować? jeżeli ktoś mnie zrozumiał i wie co tam się dzieję to proszę o wytłumaczenie jak sobie z tym poradzić najlepiej na podstawie schematu Pozdrawiam

filtr był całkiem suchy jeszcze go nie czyściłem ani nie nasączałem od kupna czyli od początku lutego jakoś, nie wiem kiedy robił to poprzedni właściciel

Witam pojawił mi się w drce pewien problem na początku trochę długo męczyłem się z odpaleniem a gdy już się udało i go rozgrzałem do temperatury pracy to po dodaniu gazu nie chciał zejść z obrotów ,lub robił to bardzo powoli po odpuszczeniu gazu . Zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie i problem znikł pojechałem na działkę siedziałem tam z 2 godziny gdy chciałem odjechać motor odpalił już szybciej ale obroty znowu spadały powoli przez cały powrót do domu ten problem nie ustępował co mi jazdy nie ułatwiało dodam że oznaki problemu widziałem już wcześniej lecz występowały dopiero po dłuższej jeździe i były mało odczuwalne jaka może być tego przyczyna ? zabrałem do domu filtr powietrza do przemycia może to przez niego tu moje drugie pytanie czy mogę nasączyć filtr olejem silnikowym do dwusuwów? mam jeszcze miksola po ogarze i jest mi nie potrzebny. Bardzo proszę o pomoc . Pozdrawiam

Witam mam problem z obrotomierzem gdy włączę światła obrotomierz zaczyna wariować wskazówka się unosi jakby obrotów dostawał większych a silnik chodzi tak samo jak przed włączeniem świateł podejrzewam że to problem z elektryką tylko nie wiem gdzie uderzyć i jak, może ktoś miał podobny problem i mógł by mi pomóc Pozdrawiam

Witam mam jeszcze pytanie odnośnie dętki mogę zostawić starą czy muszę kupić nową na inny wymiar ? patrzyłem na allegro to najtańsza o rozmiarze 110/100-18 kosztuje 60zł z przesyłką stąd moje pytanie Pozdrawiam

Chyba zdecyduje się na tego michelina czytałem o nim dobre opinie i jest w dobrej cenie, raczej będę szukał jej o rozmiarze 110/100/18 podobno najodpowiedniejszy rozmiar do dr 350 dzięki wielkie za pomoc Pozdrawiam

Sam się zdziwiłem wszędzie piszą że 120 to już max a ja patrze u mnie 140 na jednym foto widać jak chyba lekko wyłazi z felgi . chyba trzeba będzie szukać nowej sztuki

Witam od niedawna jestem posiadaczem suzuki dr 350 i jako że jestem trochę zielony w temacie jazdy w terenie to chciałbym prosić o oględziny mojej tylnej opony ponieważ wydaje mi się że nie trzyma jak należy może to tylko odczucia niedoświadczonego kierowcy wydaje mi się również że jest zbyt szeroka opona ta to BRIDGESTONE Gritty ED 668 Rear 140/80-18 70R daje również link do zdjęć na których widać stan opony http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/415818565d0732d1.html jak zdjęcia nie pomogą to może jest jakiś sposób na zmierzenie stanu kostek ? Mam również pytanie odnośnie ewentualnego kupna nowej oponki co do terenu w którym się poruszam to: lasy, piasek rzadko asfalt ewentualne dojazdy i krótkie odcinki. Zastanawiam się nad mitasem c-02 słyszałem że dość dobra oponka Czekam na ewentualne sugestie oraz pomoc Pozdrawiam

Problem z odpalaniem rozwiązany był to również wciśnięty przycisk do gaszenia tyle dni walki przez takie duperelstwo moto pali prawie zawsze od kopa bez odprężnika co do ssania zrobiłem sobie taki dystans z kawałka długopisu na razie się sprawdza. Mam mały problem ze sprzęgłem mam wciśniętą klamkę do końca i jak wrzucę bieg to motocykl się lekko toczy popróbuję podregulować na lince nie wiem czy można jakoś inaczej je regulować sprzęgło powinno być dobre podobno było rok temu wymieniane na wzmacniane ebc Pozdro