Joe

ja plolecam Jawe 50 skuter, kola 16'' takie jak chcesz, poza tym tani, ładny i niezawodny :icon_rolleyes:

takie juz miałem w swoich gaźnikach, wygląda to jakby jakimś silikonem(czarny) było klejone

myślisz pewnie,o tych za 100zł ?? też myśle o kupnie gaźników ale z uwagi na inne podzespoły, u mnie też mam poklejone 2 mębrany, tragedii nie ma do póki działa to ich nie ruszam

tłok 62 mm jest na II szlif

a ja z chęcią kupił bym oryginalny tłok na 1 szlif (61,75mm) do SHL 175 M11 (3 biegi)

higiena osobista to sprawa indywidualna, niemniej jednak domniemać można, że dla niego motocykle to pasja a nie tylko szpan przed laskami...

jakoś nie przemawia do mnie połączenie rapu i motocykli, a na nich "jeźdzców" obwieszonych złotem w szerokich spodniach.... zupeły brak klimatu co do katowania HD, to bardziej bym się martwił przegrzaniem silnika, a nie brakiem smarowania z uwagi na fakt, że HDki mają suchą miske olejową

to instalacja jest z wtryskiem pośrednim,1 punktowym, przy parowniku jest tam jedne pokrętło, przy którym grzebałem i chyba w jakiś sposób reguluje skład tej mieszanki, możliwe że przedobrzyłem z tym nieco, sprawdze jeszcze raz, dalej jest jeszcze jedno pokrętło od ilości gazu?? (czy ilości mieszanki??) ale tego nie ruszałem

- tu się zgodze Astra 1.4(8V)+LPG Niewyprzedzaaa!! :icon_rolleyes: ale cóż trzba się narazie pomęczyć, (spalanie beny 7L, gaz 8.3L, zimą niecały literek więcej) - zegary mam do 100 i optymalna temp trzyma od 87 - 90(na trasie), wentylator zalancza się przy 97, (przed tem przy 95, tylko że dłużej dochodził do tej temp. i to ten cały problem) - odpowietrzony jest (wydaje mi się) prawidłowo, bo wspomagałem się serwisówką, ponadto powinnien odpowietrzać się samoistnie podczas eksploatacji - czy termostat jest sprawny? na pewno działa w mniej lub bardziej wydajny sposób, ponieważ gdyby nie otwierał to obieg nie szedłby przez chłodnice i wentylator nie schłodził/obniżyłby temp w całym układzie - tak myśle...

teoretycznie jest wszystko sprawne, bo jak już wcześniej napisałem przed tem było dobrze a po zmianach jest taka rózńica

z obrotami oraz odpalaniem nie ma problemu, poziom wody i olej w normie znaczy ubytkow nie ma, a z czujnikiem to był taki bajer, że aby odpowietrzyć układ chłodzenia to trzebabyło go wykręcić i potem wkręcić, temp. jakąś pokazuje także wątpie aby mógł się uszkodzić przy tych czynnościach ale sprawdzić nie zaszkodzi

Witam Mam taki mały problem z moim "wózkiem", otóż wymieniałem w grudniu pompe wody+płyn oraz pasek rozrządu i napinacze,a i jeszcze delikatnie podregulowałem gaz bo przed tem nierówno na wolnych chodził a nawet przygasał. Po tym zabiegu zauważylem, że silnik prędzej się nagrzewa co zimą jest OK, ale w cieplejsze dni np. kolo +10 w mieście wentylator włącza sie co jakiś czas(w ciągu 0,5h z 3 razy, przy temp. płynu 97st), na trasie jest OK, a już strach pomyśleć co będzie przy +30... dlatego mam pytanko co może być przyczyna takiego grzania?? dodam, że przed wymianą zjawisko to nie występowało aż tak często, stan płynu i oleju jest w normie(trzyma stan) Pozdrawiam Joe

-zębatka 22 jest idealna do jazdy solo, jednakże w 2 osoby czy moco załadowany też daje sobie rade ale dynamika jest mniejsza wtedy -140km/h to było moje wstepne założenie -co do modyfikacji/ulepszeń: powiekszenie,wypolerowanie kanału ssącego (i wydechowego) na 28 mm + gaźnik Mikuni28(mechaniczny od RD250) poprawione odpowietrzanie silnika (wiekszy otwór w kole zębatym i ośce) zminimalizowanie wszelkich możliwych oporów tocznia tłok(Almot)pierścienie(Derda),standardowy wał(regenerowany) zapłon od malucha(z wyprzedzeniem zaplonu 14 st. jak w junaku) uważam, że stwierdzenie "Junak nie lubi być oszukiwany" jest jak najbardziej na miejscu, czyli porządne/nowe, sprawdzone podzespoły, sumienny serwis i racjonalna eksploatacja przyczyniają się wydłużenia żywotności i bezawaryjności tego pojazdu co do wszelkiego rodzaju "przeróbek" Junaka mam swoje zdanie, sam mam "przeróbke" dlaczego? bo po cześci kupiłem już przerobionego i dalej zrobiłem go pod siebie według własnej wizji, bo chciałem mieć motocykl użytkowy nadający się do jazdy codzienniej, o współczesnym wyglądzie czyli dopasowałem maszyne do swoich potrzeb, od tego czasu minęło 7 lat i cóż nadal jestem z niego zadowolony, nie mniej jednak dziś, patrze na to z nieco innej perspektywy, widząc takie super przeróbki w stylu "AGROTUNNING"

to tak skromnie się przyznam że moj egzamplarz poleci 120, na trasie 90 - 100 (reszta to zapas na wyprzedzanie :) ) ,tylnie koło 16'' i 22 ząbki na przedniej zębatce

a czy wyznacznikiem mocy w Junaku(oryginalnym) może być predkość jaką jest wstanie osiągnać?? czy może jest to mało precyzyjny sposób

przyczyną takiego odkręcania się nakrętki może być za cieńka podkładka(uszczelka) i wtedy nakrętka opiera się na swoim kołnierzu (np. w 1 punkcie z uwagi na nierówności głowicy) dlatego polecałbym dołożyć jeszcze jedną podkładke(miedzianą)

na moje oko tarcze są te same, ta inna(nowsza) piasta http://chudzikj.republika.pl/YamahaFJ/fj12...ieszenietyl.JPG wygląda inaczej z uwagi na system ABS, mój sprzecior jest z 90 roku i ma dokładnie takie tarcze jak na fotce (na samym dole )http://chudzikj.republika.pl/FJ1200.htm) a to jest niby wersja z 93 roku w każdym razie wymiary o które pytałeś: od osi koła do pierwszego ucha 95mm , do drugiego 190 mm

no widze i jeślij są obrecze 16'' to są pełne podwójne tarcze z 2 tłoczkowym zaciskiem + antynurek, jeślij są 17'' obręcze to są juz tarcze "dziurkowane" z 4 tłoczkowym zaciskiem i te występuja juz po 88 roku

W FJ sa chyba tylko 2 rodzaje obręczy stare 16'' do 88 roku i nowe 17'' także tarcze powinny pasować kazde po 88 roku

polecam to forum http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=508&w=23605138 jest chyba wszystko co wiedzieć trzeba

apropos "V-max" to znajomy ma właśnie VF1100 przerobioną ala Vmax, jak tylko znajde jakieś dobre fotki to wrzuce

Tundercat 600 ma zdaje się 160/17'' oryginalnie...... tez mi to przez myśl przeszło a oponke mam Dunlopa Sportmax 205 i jak narazie super się sprawuje

a Porsche jaki ma?? tez cos koło tego

a czy ktoś kupował tam takie tłoki (WSK,SHL...) jak się sprawdzają ??? i jakiej firmy są? PS. krzysiek D jakbyś miał tłok na 1 szlif (61,75mm) do SHL M11 (3 biegi) to chętnie kupie

u mnie akurat jest założona jakaś super sportowa kierownica, która jest strasznie nie wygodna, pozatym moto jest delikatnie przerobione, a chciałbym prócz wyglądu uzyskać komfort jazdy, w koncu dla takich celów stworzono ten motocykl