Baron

No dobra! Przepraszam, że piszę jeden post za drugim, ale mam bardzo ważne pytanie, które może zadecydować o mojej motocyklowej przyszłości... Z czterosuwów do 6 tysięcy złotych co byście polecili. Kilka spraw, które muszą zostać uwzględnione: - moto nie może przekraczać 400-500 cm3; - muszą być doń łatwo dostępne części; - i musi spełniać warunki do jazdy w las i na asfalt.

No dobra! Przepraszam, że piszę jeden post za drugim, ale mam bardzo ważne pytanie, które może zadecydować o mojej motocyklowej przyszłości... Z czterosuwów do 6 tysięcy złotych co byście polecili. Kilka spraw, które muszą zostać uwzględnione: - moto nie może przekraczać 400-500 cm3; - muszą być doń łatwo dostępne części; - i musi spełniać warunki do jazdy w las i na asfalt.

No dobra! Przepraszam, że piszę jeden post za drugim, ale mam bardzo ważne pytanie, które może zadecydować o mojej motocyklowej przyszłości... Z czterosuwów do 6 tysięcy złotych co byście polecili. Kilka spraw, które muszą zostać uwzględnione: - moto nie może przekraczać 400-500 cm3; - muszą być doń łatwo dostępne części; - i musi spełniać warunki do jazdy w las i na asfalt.

robak, ale na motoscout jak wybierasz model to jest nawet podział na DTR jak i samo DT, więc nie sądzę żeby ktoś zapomniał.

Proszę... Nowe DT bez R-ki... http://www.motoscout24.autoscout24.de/ger/...rice&perpage=20

A jak sprawa wygląda z nowymi częściami do DT? Macie jakiś cennik ew. stronkę? Pytam, bo jak byłem u Yamahy to za cylinder zaśpiewał ponad 2000 zł! I jeszcze jedno... czy większy cylinder (160 cm3 - Atheny bodajże) wpłynie na żywotność wału? Za który u Yamahy chciał również ponad 2000 zł!

Ale mam jeszcze drobną uwagę... nie bierzcie pod uwagę moich umiejętności czy doświadczenia, tylko kwestię czy DT to nie będzie za mało...

WItam! Powiem tak... mam 6 tysięcy złotych i więcej w gre nie wchodzi. Mam 18 lat, 180 cm wzrostu i do tej pory jeździłem Simsonem S51 i Dnieprem MT-11. Przejechałem łącznie 40 tysięcy kilometrów (w tym 1/4 w terenie). Chcę kupić enduro i bardzo napaliłem się na DT125, ale z biegiem czasu coraz bardziej wątpię, że to będzie dobry zakup. Choć DT80 szła nieźle, a ja chcę przecież 125. Mam zamiar używać motocykla zarówno w lesie (nie tor i nie extremalne tereny) jak i w codziennej eksploatacji po drogach. Czy zakup Yamahy DT będzie właściwym? Proszę o pomoc...

Wie ktoś czym właściwie różni się DT125 od DT125R? Na motoscout jest taki podział.

Enduras to Ty swoją kupiłeś żeby wyremontować i sprzedać? Sry, ale wolałbym DT bez przejść, a Twoja musiała ich parę mieć. Poza tym muszę jeszcze S51 sprzedać.

Witam! Mam pytanie... Czy za 1200 euro w Niemczech kupię DT125; rocznik 96 wzwyż, nie wymagającej wkładu finansowego, w bdb stanie?

Witam! Mam kilka pytań odnośnie Yamahy DT125R (z lat 96-00): 1. Czy samo przekrojenie wydechu i wyrzuceniu czego trzeba wystarczy żeby była odblokowana (jeżeli chodzi o układ wydechowy)? 2. Czy lepiej jest kupić odblokowaną (z Niemiec) czy zdławioną i samemu odblokować? 3. Czy warto kupować części używane? (W serwisie wał kosztuje ponad 2000 PLN, u gościa używany 100 PLN) 4. Czy można zdemontować osłonę przedniej tarczy? Będę jeździł w takim terenie jak Simsonem, czyli nie aż tak extremalnie. ;) 5. Czy opłaca kupować się z większym cylindrem? Czy wał to wytrzyma? 6. Ile szlifów może przeżyć cylinder? 7. Jak długo wytrzymuje łańcuch? (w serwisie za nowy + zębatki - 1000 PLN :!: ) 8. Ile kosztują plastiki? (na wypadek gleby ;) ) 9. A i proszę o przetłumaczenie tej oferty http://www.motoscout24.autoscout24.de/ger/...23&language=ger Z góry dzięki. Jak mi coś jeszcze wpadnie to dopiszę. Pozdrawiam!

F16 ma za słaby silnik. ;) Spróbuję z tłokiem i kanałami, mam od tego fachowca. A gaźnik od czego podpasować?

A próbowałeś kiedyś coś tłumaczyć? :lol: Ja z kumplem tłumaczyliśmy raz ogłoszenia z Ebay i rozumieliśmy mniej niż po niemiecku. :?

Jak w temacie... Jeśli tak byłbym wdzięczny za przesłanie ich mailem. Sam był sobie tłumaczył, ale nic nie kumam po niemiecku, a ze słownikiem (nawet multimedialnym) to nic nie warte jak się podstaw nie zna. Może ktoś z posiadaczy DT ma ten tekst...?

Ja nie wiem... To ja mam bębny i na skuteczność hamulców nie narzekam. No chyba, że tak jak Ty miałbym tylko przodem hamować, ale to bezsensu hamować tylko przodem. Pomijając już zakręty, piasek na asfalcie to hamowanie samym przodem jest niewygodne. Moje zdanie. ;)

W sumie niedługo będę go sprzedawał, ale natenczas chcę trochę więcej z niego wycisnąć. Mam pojemność 60cm3 i więcej raczej w grę nie wchodzi, wywalone wszystko z wydechu i iglica na maksa. Mogę coś jescze zrobić w celu podniesienia powera?

Ja polecam Dniepra MT-16. Sam mam takiego przerobionego na choppera ze szlifowanymi cylindrami na 700cm3. Fakt... trzba było się nieźle nabawić żeby zaczął chodzić jak trzeba i wyeliminować fabryczne wady. Acha... i najlepiej żeby były dwa gaźniki! Więcej wciąga, ale i power większy!

Powiedźcie co sądzicie o tej aukcji. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=36155145

Jeszcze jedno: czy mobile podbija cenę podaną przez właściciela i jeśli tak to o ile mniej-więcej?

Przeglądałem niemieckie aukcje. Co to jest ten TUV?!

Mam jeszcze pytanie... Malowalibyście Yamahę nawet gdzyby miała jeszcze dobry lakier? Chcę po prostu mieć motor o określonym kolorze, ale z drugiej strony to już nie to samo, co oryginalne malowanie. Więc?

Interesuję się zakupem DT-ki z Niemiec, rocznik od 96 wzwyż. Jak kupić, itd. Macie jakieś rady dla mnie? I przepraszam jeżeli podobny temat powstał, ale te forum jest tak duże, że ciężko jest coś znaleźć konkretnego. I jak to jest z cenami na Ebay-u? Z góry dzięki i liczę na wyrozumiałość...