klkw

Czyli ten typ tak ma i nie ma co wnikać?

Stator wymieniony i teraz prąd zmienny to 26 przy obrotach około 1000-1500 i 50-60V po przygazówce. Na ssaniu ładowanie 13.8V mierzone na klemach, po rozgrzaniu na wolnych obrotach jest słabo bo tylko 12.6V - 12.8V ale obroty mam bardzo niskie. Jak dodam trochę gazu i podwyższe obroty do około 1000-2000 rpm ładowanie jest 13-13.5V. Na wyższych obrotach jest 14 V. Ciekawy jestem czy to nie wina starego akumulatora.

Fachowiec krzyknął za przezwojenie prawie ty samo co wartość nowego statora u MałegoHD więc jestem zmuszony kupić nówkę. Będzie w czwartek więc na weekend maszyna będzie gotowa.

Rozebrałem co trzeba i mam stator wyjęty. Jest on przepalony jeden z kabli od wtyczki jest całkowicie upalony. Oddaję go do przezowojenia i mam pytanko czy można gdzieś dokupić tą gumową wtyczkę bo kondycja mojej jest kiepska.

Dzięki za informację. Liczyłem, że zdejmę zębatkę zdawczą bez ingerencji w sprzęgło. Szkoda tylko, że czasu na robotę nie ma i muszę odłożyć to do przyszłego weekendu.

Olej mam RevTech do sprzęgła. Też obstawiam stator i szykuje się do zakupu i wymiany, serwisówka opisuje, że do wymiany demontuje się też sprzęgło czy jest to konieczne? Nie chciałbym za dużo rozbierać. Pytanie też czy kupić nowy stator czy może spróbować regeneracji uzwojenia.

Zrobiłem pomiar i na chłodnym silniku (chodził na ssaniu) miernik pokazał 18V po mocnej przy gazówce 60-70V. Jednak w miarę rozgrzewania się wartości te spadały i na rozgrzanym silniku były około 10-13V na wolnych na wyższych obrotach 30-40V. Na mocno rozgrzanym silniku wartość te były już 0,5-1V. Jak trochę ostygł na wolnych było 8-10V na wyższych obrotach 25-30V. Trochę to pochrzanione i pewnie alternator do wymiany.

Szukałem na forum o braku ładowania ale miałem "brak wyników" dlatego założyłem temat. Posprawdzam dzisiaj miernikiem i zobaczymy co wyjdzie. Słabo mi się sezon zaczyna bo z alternatorem to grubsza robota :-)

Witam, Miałem kłopoty z akumulatorem, wydawało mi się że już padł jednak po naładowaniu prostownikiem trzyma nawet tydzień wiec jest ok. Wczoraj po trasie zauważyłem, że aku. jakby osłab, po sprawdzeniu ładowania na klemach mam 12,25V przy włączonym oświetleniu. Na wyższych obrotach 12,50V. Miałem nadzieję, że to wtyczka regulatora ale przeczyściłem i dalej to samo. Podmieniłem regulator napięcia i jest bez zmian. Może sprawdzić coś jeszcze co może powodować brak ładowania. Obawiam się, że może być problem z alternatorem, czy zna Ktoś sposób na jego sprawdzenie?

Witam. Sezon się zbliża i temat powraca. Wymieniłem łożyska przedniego koła, tylną oponę na nową i dalej wibracje występują. Koło tyle żadnych luzów nie ma więc łożysk są ok. Zdjąłem tylne amorki i sprawdzałem wahacz metodą jak kolega wyżej doradzał próbując poruszać kołem w osi pionowej na boki. Wyczułem że koło delikatnie się wychyla przy mocniejszym nacisku w pionie. Nie jestem pewien czy ten naprawdę malutki wychył może wywoływacz takie objawy bo naprawdę sporo siły trzeba przyłożyć aby był odchył od pionu. Zdjąłem wahacz i wyciągnąłem łożyska i nie widzę na nich dużego luzu. Nie chodzą mocno ścisło ale też nie latają bardzo luźno. Podpowiedzcie czy łożysko powinno chodzić ścisło bo nie chciałbym wydawać kasy na nowe jeżeli te są jeszcze ok. W to miejsce kupię nową oponkę na przód.

Witam, Mam problem z dziwnym zachowaniem HD przy prędkości 120 km/h, który wpada w dziwne wibrację i jedzie jakby wężykiem. Zauważyłem, że mam luz na łożyskach koła przedniego i podejrzewam, że to jest powodem tego zachowania. W serwisówce wyczytałem, że luzy są kontrolowane przez jakiś dystans umieszczony za łożyskiem, który się wymienia. Proszę o poradę jeżeli Ktoś walczył z luzem łożysk w przednim kole. Mam nadzieję, że to tylko łożyska do wymiany bo z tym sobie poradzę.

Dzięki za informację.

Witam, Mam pytanko dotyczące cyfr i znaków jakie pojawiają się w miejscu przebiegu kiedy podczas włączenia stacyjki trzymamy przycisk z boku konsoli. Na pewno występuje to w Softail 2002 i młodszy. Ciekawi mnie co to za informacje, może jakieś ustawienia? Proszę o informację jeżeli Ktoś to ogarniał.

Łożysko główki powinno być ok. kierownica luźno chodzi na boki nie wydaje się, że jest za mocno ale nie bardzo wiem jak to sprawdzić, sam wymienialem je i skecałem dosyć mocno. Opona nie jest nowa, ciśnienie jest w porządku, cały zeszły sezon latała bez problemu. Dziwi mnie tylko, że dzieje się to przy prędkości około 120 km/h. Obstawiam łożyska tylnego wahacza, czy jest jakaś metoda aby to sprawdzić bez rozbierania wahacza?

Witam, Ostatnio mam dziwny efekt wpadania motocykla w wibracje przy prędkości około 120 km/h. Wystarczy, że przejadę jakieś podłużne pęknięcie w asfalcie i motocykl wpada w drgania i jedzie przez chwilkę jakby szlaczkiem. Na prostej jest ok. ale w zakręcie już gorzej. Wrażenie jest takie jakby tył chodził na boki. Mam zmienione łożysko główki ramy, nic więcej nie robiłem. Może macie jakiś pomysł?

Gaźnik Mikuni zamontowany, regulacja zrobiona, ale na rozgrzanym silniku jak zaciągnę ssanie to silnik wchodzi na wysokie obroty ale nie gaśnie. Wydaje mi się, że powinien zgasnąć.

Mam małe pytanko do ekspertów. Kupiłem gaźnik Mikuni HSR 42 razem z całym zestawem do Twincam. Pytanie czy kolektor dolotowy (portki) dedykowane do Twincam mozna zamontowac do EVO? Juz je załozyłem i wygląda ok. ale motocykl jeszcze nie nadaje sie do odpalenia więc nie moge tego sprawdzic w praktyce.

Pytanie czy nie zechciałbyś podjąć się regulacji mojego VOES (oczywiście za odpowiednia opłatą), głupotą było by sprzedanie tego co mam i szukanie drugiego, którego jest cieżko znaleźć. Co do silnika to dobrze wiem co mam bo miesiąc po zakupie obrócił mi się dolny wałek i silnik był rozbierany za brobne części. W ostatnim sezonie nakreciłem prawie 15 000 km, takrze sprzet jest sprawdzony :-) Moduł mam Sceraming Eagle.

Myślałem, że VOES nie zależy od rocznika. Z okresleniem rocznika dla moje go silnika nie jest taka prosta sprawa, HD jest rocznik 1998, ale silnik wyglada tak, że dół mam S&S na duże cylindry, ale u mnie cała góra jest standardowa. Podejrzewam, że elektronika jest z rocznika 98'. Wiem, że można wyregulować VOES ale trzeba mieć jakieś urządzenie ciśnieniowo-pomiarowe. Może jest Ktoś na forum Kto wie o co chodzi z tą regulacją i umiałby to zrobić? Jeżlei się z tym nie ogarnę to sezon będzi ebez VOES tylko pytanie czy wpłynie to negatywnie na HD. Co do sprzedaży to jeżlei nie przyda mi się, a Tobie tak to nie będzie problemu. Chyba bedzie trzeba zacząć wyprzedawać resztę gratów bo po zakupie zestawu Mikuni nie mam budżetu na przyszły sezon:-)

"Chcesz regulować gaźnik bez VOESa??? ... Hm... trochę dziwne.." NIc w tym dziwnego, cały sezon jeździłem na odłączonym VOES na gaźniku CV bez żadnych problemów. Teraz przy zmianie gaźnika na nowy chciałbym podłączyc VOES, ten który mam obecnie na pewno był regulowany bo miał wyciagana zaślepkę i śróbka jest dokręcona bardziej niż w inny z EVO nie wiem jak go sprawdzić więc go odłączyłem bo ciężko było wyregulowac gaźnik. Montowałem tez nowy kolektor ssący, i ten nowy ma otwór na "map sensor" po prawej stronie, nie jest on mi potrzebny i muszę go jakoś zaślepić. "FISU" ja potrzebuję VOES do Softail FXSTS EVO rocznik 1998.

Zmieniłem gaźnik na Mikuni HSR42 nówka z pudełka i mam pytanie dotyczace regulacji. Instrukcja duzo mówi o regulacji dawki przyspieszacza i innych pokrętełkach. Pytanie czy kręcic coś w nowym gaźniku oprócz składu mieszanki? Jeżeli tak to co i w jaki sposób bo opis aby dawke przyspieszacz ustawic na wczesna i krótką nic mi nie mówi. Nigdy ni emiałem doczynienia z Mikuni dlatego pytam. Dodatkowe pytanie to czy VOES jest az tak istotny. Mój jest uszkodzony i cały sezon bez problemu jeżdżę na odłączonym. Teraz przy przeróbkach zastanawiam sie czy warto kupowac drugi i podłączać. Po za tym cięzko jest znaleźć VOES do kupienia.

W załączniku jest map sensor, VOES wyglada i działa trochę inaczej.

Właśnie pod tym gumowym wypenieniem jest śrubką na płaski śrubokręt, u mnie wypełnienie jest usuniete stąd wiem, że coś było grzebane. Nie chcesz odsprzedac jedne go VOES?

I tu nie masz racji :-), bo Voes ma regulację nawet znalazłem manual do tego. Za gumowym wypełnieniem na czubku jest śrubka na płaski śrubokręt jak ją wykręcisz to za nią jest sprężynka, która dociska membranę. Na logikę od mocy wkręcenia śrubki membrana jest bardziej lub mniej dociśnięta. Możesz dokładniej podać jak podłaczyć miernik, czy VOES powinien byc podłączony, bo mam jeden przewód odłączony. Co do używki to nigdzie nie mogłem takowej znaleźć i cały sezoj jeżdże na odłączonym. Zmieniam gaźnik na HSR 42 i chciałbym aby chodził z VOES-em.

Jak można sprawdzić czy VOES jest sprawny. Jeżdże na odłaczonym VOES bo nie mozna było wyregulowac gaźnika. Wiem, że poprzedni własciciel kręcił tą śrubą w VOES, może przesadził z regulacją i dlatego silnik chodziił nie ciekawie. Ciekawe czy uda się ustawic ta śrubę standardowo.