Skocz do zawartości

jarenty

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    707

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jarenty

  1. jarenty
    Myślę, że mniejsze znaczenie ma to czy to będzie Motul czy Castrol. Oba firmowe i dobre. Rozważ tylko przejście na syntetyk.
  2. jarenty
    A co myślicie na temat sznurów do wulkanizacji. Coś w tym rodzaju http://www.sklepmotonet.pl/p/pl/aa0123/zes...zator+maly.html Czy takie dwa pojemniki CO2 napełnią koło ?
  3. jarenty
    Witaj an_o. Książka serwisowa podaje olej o parametrach 10W-40. Ja ostatnio zalałem syntetykiem CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50. Polecam przejście na oleje w pełni syntetyczne. Bańka 4 l na Allegro to cena ok 100,00 Na wymianę potrzebujesz mniej niż 2 l, więc baniak starczy na dwie wymiany. Co do filtra oleju to na fakturze z serwisu mam symbol 16099-003 Kawasaki. P.S. właśnie sprawdziłem. Przy poprzedniej wymianie miałem filtr Hilfo HF401 i ...............niestety kłopoty z kontrolką ciśnienia oleju. Po włączeniu moto długo wzrastało ciśnienie oleju i kontrolka oleju długo świeciła. Teraz z nowym filtrem jest O.K.
  4. jarenty
    Przy bardzo dynamicznej jeździe 4-4,5 l na 100km. Jak dzisiaj jechałem jakieś 140 to na 6 biegu obroty były w granicach 9-10 tyś Przesiadka z większej pojemności na 250 możesz odczuć negatywnie. Samo moto fajne.
  5. jarenty
    Moje rozumowanie jest takie: jak zacznie się mocno podnosić temp to przegonić trochę moto. Pęd powietrza działający na chłodnicę zrobi swoje. Natomiast gdyby moto zaczęło mi się przegrzewać podczas np. parady na otwarciu sezonu gdzie jedzie się kilka km w żółwim tempie i nie będę miał możliwości popędzić moto to się zatrzymam i poczekam aż temp. spadnie. A tak swoją drogą to chyba konstruktorzy przewidzieli różne sytuacje i musi nastąpić spory zbieg niekorzystnych okoliczności aby przegrzać moto.
  6. jarenty
    Też mi piszczy przy zbiorniku. Im cieplej na dworze tym częściej to się przytrafia. Sprawdzałem już czy przypadkiem nie są zapchane otwory odpowietrzające (te we wlewie paliwa) są drożne. Kolejna sprawa w Kawie, która tak ma :) shiningami o jakiej temperaturze myślisz ? a właściwie kiedy mam zacząć się bać, gdy wskazówka temp. jest na środku, na 3/4 skali czy jeszcze wyżej. Pomijam oczywiście czerwone pole. Gdyby tam zawitała wskazówka temp. to na 100% zatrzymam silnik i pozwolę mu ostygnąć.
  7. jarenty
    Jeżeli wskaźnik temperatury utrzymuje się pomiędzy wyznaczonymi zakresami a z dala od czerwonego pola, to byłbym daleki od stwierdzenia, że silnik się przegrzewa. Tak jest to skonstruowane i OK. Jak wskazówka temp. zacznie bywać na czerwonym polu, to dopiero wtedy należy zacząć się martwić. Dodatkowa chłodnica plus płyn równa się większa masa. Zastanawiał bym się nad takim rozwiązaniem gdybym mieszkał w afryce :)
  8. jarenty
    Instrukcja Ninji 250R strona 38. przebieg 0-800 km nie przekraczać 4000 obrotów/ min przebieg 800-1600 km nie przekraczać 6000 obrotów/ min Później można pałować :) Szybkość jest sprawą drugorzędną. Jak pamiętam gdy sam docierałem, to aby nie przekroczyć 6000 obrotów na 5 lub 6 biegu dochodzi się do max zawrotnej prędkości 60 km/h
  9. jarenty
    Witaj Skywalker. Na obu jest zielona Kawa 250r. Na zdjęciu z katalogu masz malowanie rocznika 2010 z czarny tłumikiem i czarnym tyłem moto. Na zdjęciu, które znalazłeś w necie malowanie z lat 2008/09. Cały chromowany tłumik i zadupek w kolorze moto. W tym przypadku zielony. Ja mam Kawe z 2009 i jest cała czarna. W roczniku 2010 zmieniono malowanie. Tu link do innych malowań. http://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...0r-ar72522.html Wpisz w google "Ninja 250r model 2010" i sam zobacz
  10. jarenty
    Co do rodzaju opon Dunlop-a, to nie muszę szukać w sieci. Wystarczy książka serwisowa str 118 Odpowiedź = Dunlop GT501 Cena uuuuuuuuuuuuuuu boli :)
  11. jarenty
    Alt dzięki za link. Modele tam podane są mi doskonale znane. Część z nich jest zalecane przez producenta. Podają typy w książce serwisowej. Metzeler i Pirelli to już jeden koncern i technologie będą podobne. Kentda, fajnie ale raczej do rowerów :):) Pozostaje odpowiedzieć na pytanie slusar_o2-a ? Dalej wgryzam się w temat. Ostatecznie zawsze pozostaje unikanie jazdy w deszczu :)
  12. jarenty
    Jest to jeden z moich typów. P.S napisałeś "wpłynie na sterowność" na plus czy minus ?
  13. jarenty
    Po ostatniej wycieczce w deszczu i gdy miałem "przyjemność" pojeździć po różnych typach mokrej nawierzchni prawie dojrzałem do zmiany opon na jakieś bardziej firmowe. Jednak tutaj pojawia się kłopot. Nasze Kawy katalogowo mają przód 110 a tył 130. Jak znajdę oponę na przód, która by mi pasowała to dany producent nie ma w ofercie takiego samego rodzaju opony 130 na tył. Są 150 ale tu pozostaje pytanie czy można i warto zakładać ten rozmiar gumy. Wstępne pomiary wykazały, że 150 wejdzie na tył. Macie jakieś doświadczenie w tym temacie ? Każda rada mile widziana. Gumy sporo kosztują i zanim wydam te parę złotych, chcę mieć pewność, że dobrze zainwestowałem. Co do modelu opony też mam spore zamieszanie w głowie. Czekam na porady :) Z deszczowymi pozdrowieniami Jarenty
  14. jarenty
    A to Ty nie wiesz, że pucowanie sprzętu to taka sama radość jak jazda :icon_mrgreen: Czyli kolejne radosne chwile spędzone z maszyną przed tobą.
  15. jarenty
    Znaczy się, że my jesteśmy tacy fajni :notworthy: czy planowany sprzęt nie przypadł do gustu ?
  16. jarenty
    Jeżeli to faktycznie jest kamień pozostały po odparowaniu wody, to ocet powinien sobie z nim poradzić. Element owinąć szmatą a nią nasączyć octem i pozostawić na jakiś czas aby kwas miał możliwość "rozmiękczyć" kamień. Dla lepszego działania ocet może być pogrzany. Proszę pamiętać, że wszędzie tam są elementy metalowe, które mogą zacząć korodować. Po zabawie z octem wszystko dobrze umyć wodą. Zastanawia mnie jednak czy to faktycznie jest kamień od wody. Czemu tylko tam i w takiej ilości. Proponuję sprawdzić czy nie dzieje się coś złego z amorkiem.
  17. jarenty
    O.......widzę, że zaczyna mocy brakować :):) Pochwal się jak coś kupisz. Na spotkanie to mam nadzieję jak gdzieś polatamy.
  18. jarenty
    A nie lepiej użyć pędzelka i czarnej farby ? Może nie będzie to super estetyczne ( chociaż zależy od umiejętności) ale lepsze niż rozmowa z niebieskimi.
  19. jarenty
    W środkowej części moto u samego dołu jest wężyk i to z niego kapie, co to nie wiem ale też raz miałem plamę. Wężyk zauważyłem jak miałem maszynę na podnośniku w celu nasmarowania łańcucha. Moja Kawa aktualnie w serwisie, jak będę odbierał moto i nie zapomnę to się spytam co jest grane. P.S. ta plama o której pisał radek_250r to zapewne płyn chłodniczy. Za pomocą wężyka, o którym pisałem wyżej jest usuwany nadmiar płynu z chłodnicy w przypadku zbyt mocnego wzrostu ciśnienia. Tak w serwisie wyjaśniono mi istnienie rurki w środkowej części moto i pojawianie się plam.
  20. jarenty
    Nic dodać nic ująć. Słuszna rada.
  21. jarenty
    I tak wiadomo, że dla motocykla jedynie słuszny jest kolor czarny czyli taki jaki ma moja ćwiartka :) a dokładnie Metallic Diablo Black.
  22. jarenty
    Mimo, że moje gumy są w stanie bardzo dobrym też zauważyłem, że nie można im zbytnio ufać. Masz może coś na oku ? jakieś konkretne laczki do naszego modelu Kawy ?
  23. jarenty
    Myślę, że w tym przypadku można znaleźć i dobre strony. Ci motocykliści co mają moto po "litrze" i za........ po 200 i więcej km/h po przejechaniu 150 km muszą udać się na stację aby zatankować. My na naszych "250" możemy śmigać spokojnie 150 km/h i tak przejedziemy na pełnym baku 350-400 km a zaoszczędzone pieniążki można wydać ...................wedle uznania :) nie piszę bo reklama napoju zabroniona :)
  24. jarenty
    Wysłałem namiary na PW ale nie mam potwierdzenia, że odebrałaś. Na wszelki wypadek tutaj masz kontakt na serwis. http://www.kawasaki.bydgoszcz.pl/
  25. jarenty
    Zawsze pozostaje pytanie czy Shiningami ma tak "dobrą rękę" :) do motocykli czy kupiliśmy sprzęt średniego gatunku ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...