cycoh

pamiętam :) strzałką do wydechu :) swoją drogą już mnie strzela cholera z tym nowymi wałem, muszę jeszcze bardziej przyszlifować rant cylindra by nie uderzał o niego korbowód... dziś jakoś miałem pechowy dzień na remonty, zgubiłem klin na wał, sprzęgło bardzo ciężko chodzi, iskry nie było.. ale za to kupiłem dzisiaj WFM i ws dwuramówke w gratach. mam nadzieję że było warto

zobaczę czy znajdę takie koło... swoją drogą co do tej taniej chińszczyzny to troszkę racji masz. Przykładem są chińskie quady, rama pęka, światła nie działają, wszystko się rozpada ale silniki chodzą jak złe...

jeżeli ktoś był by z okolic mazowieckiego to kolega ma na sprzedaż: motorynkę z dwoma silnikami, jawkę 50, i pełno gratów do WSK, WFM, WFM rama ze zdjęć też jest na handel :) chyba ja wezme:)

wagowo to nie wiem ale wiem że ten nowy wał jest również wytrzymały jak i stary :) wczoraj już takie wiązanki leciały że dostał kilka młotków :) gwinty na wale tak samo jak w oryginalnych lubią się zbliżać do siebie... składałem na ciepło z niewielką pomocą czujnika :) i niechcący lekko puknąłem w czop ( głupi, możecie mnie zjechać) mam jeszcze z 4 silniki w częsciach to teraz złoże taki na starych gratach i starym tłoku, pewnie będzie lepiej hulał niż ten nowy.

skórka za wyprawkę... wg mnie jedynie co to możesz pomyśleć nad wydajniejszym akumulatorem by tak szybko nie siadał, i by troszkę córunia pojeździła. albo kupić inny silnik 12 V lub 24V ( taki z elektrycznych hulajnogów :) ) i pokombinować ale czy nie był by wówczas za mocny ?

sprzedam kombinezon tekstylny z wstawkami skórzanymi. ze wszystkimi wszytymi ochraniaczami. cena 150 pln posiada ślady użytkowania, gdzieniegdzie przetarcie czy przepalenie z tłumika. jak na foto. ja mam 183cm wzrostu i 92kg i jest prawie ok :) wysyłka kurierem za free :) teleon 512 913 640 lub PW

właśnie padło mi podejrzenie że korbowód jest zbyt szeroko i ociera, bo zarówno ociera na nowym jak i starym cylindrze. znajdę jeszcze jakiś cylinder na 3szlif i zobacze czy też teraz blokuje. Widzę że kolega posiada jedyną służna markę motocykli :) SUZUKI GS 550 :) ja mam troszkę mniejszego brata.. sprawa rozwiana, problemem jest szerszy korbowód niż jest w starych wałach, jest szerszy i to sporo o ok 5mm, dodatkowo problemem jest beznadziejnie oszlifowany rant cylindra, za to po założeniu starego 30letniego cylindra wszystko chodzi jak należy, jutro delikatnie zaokrągle ten rant w nowym cylindrze i lekko też oszlifuje boki korbowodu, dla potomnych dodam że gdyby cylinder był chociaż na I szlif to zapewne ten nowy wał pasował by bez problemu,

podejrzenie mam że nowy wał po prostu nie pasuje może gościu się pomyliłi wysłał wał od rometa.

cylindry polskie, zarówno na nowym polskim jak i starym OEM dzieje się to samo, tłok zmieniony na stary polski to samo, zdjętę pierścienie z tłoka zarówno nowego jak i starego to samo, bez pierścieni też blokuje się w pewnym momencie, pozostaje mi wał, a wał jest nowy z alledrogo, wał musi być idealnie na środku bo widać że między karterami ma odrobine mniej mniejsca, jest lepiej gdy uniosę cylinder choć 2mm do góry i np podłoże podkładki pod niego wówczas mniej sie blokuje. mam jeszcze pomysł że wał dotyka podstawy cylindra i jest wtedy blokowany, mam wał taki pełny, nie jak OEM ZDM.

co do wału i łożysk to jest wsio ok, chodzi z lekkim oporem tak jak powinno być.

sprawa wygląda tak: po zdjęciu cylindra wał obraca sie dobrze, z lekkim oporem jak to na nowych łożyskach. problem jest po założeniu cylindra bez głowicy dokręconej tłok chodzi ale blokuje go w mniej więcej w połowie, widać również , że jak się ruszy cylindrem do przodu bądź do tyłu to tłok może ruszyć. na starym cylidrze jak i nowym jest to samo, korbowód raczej nie jest za długi bo ładnie zrównuje się z górnym progiem cylindra. czyżby tłok ?

z wykręconą święcą sprawdzałem jak i z wkreconą , obraca się i tak jakby coś go lekko w pewnym momencie przyblokowywało, zwalam głowiczkę i już obraca się bez problemu :) głowiczki nie planowałem

hej wzięło mnie na remont komarka, złożyłem sobie silnik, jest dobrze dopóki nie założę głowicy, po założeniu głowicy silniczek ma bardzo ciężko obrócić, można powiedzieć że w silniku wszystko jest nowe oprócz skrzyni biegów. zdejme głowicę wał się kręci choć też z lekkim oporem. pewnie wszystko jest nowe i musi się trochę ułożyć, bo nie wierzę że aż taka kompresja była by ;)

silnik chodzi dobrze, kompresja na garach po 13 atm, nie kopci, jak zimny, skrzynia biegów ok, nie zgrzyta, sprzęgło, też. Na części to by było dobrze jakby rama czy lagi były walnięte, a one akurat są proste, jest też zarjstrowana to trzeba by później kombinować jak się pozbyć papierów. tak części by ją naprawić na tip top to min 1500pln o ile dostanie się w tym kolorze. ze złożeniem to nie ma problemu , samemu by się porobiło, na streeta nie ma sensu przerabiać bo jeźdzę dużo w trasie i owiewki są niezbędne.

nie mówię że to kupiłem tylko chciałem się podpytać czy warto kupić to za 2500pln :)

Hej dzwonił dziś do mnie jeden z kolegów że ma do oddania pilnie swoją Yamahę YZF600 z 99r. problem taki że zaliczył rowa, plastiki połamane, tłumik , z resztą widać na zdjęciach, nie ma kasy na naprawę i chcę mi to sprzedać. Powiedział mi swoja cenę a ja swoją :) ale chcę zaczerpnąć jeszcze wiedzy innych, mniej napalonych ode mnie :) ile to wg was jest warte, i mniej więcej ile może kosztować naprawa: na pierwszy rzut oka to do wymiany są wszytskie plastki, tłumik, zbiorniczek płynu, czacha, zegary są sprawne ale obudowa pęknięta, kierownica z lewej strony

Hej Mam skuter honda DIO siostry, który ostatnio zaniemógł :) Wymieniany był rok temu cylinder, szlif i nowy tłok japoński. Chodził jak zło, przyśpieszał jak Hayabusa ipt itd. pojechałem do lasu i uderzyłem dolną częścią w korzeń i od tej pory coś jest nie tak. Podejrzewam na 99% coś z układek zasilania paliwa bo jak był zimny to odpalał a jak się rozgrzał to gasł i słabł. czyszczony gaźnik, wymieniona iglica, (była krzywa) odpalał i chodził jak tylko zimny, ( teraz w ogóle nie chodzi już ) aha i jak się go przechyli na bok to chodził lepiej. Na co zwrócić uwagę w układzie paliwa, na skuterach nie znam się aż tak idealnie :)

zamówiłem ten zestaw , zobaczymy co będzie. Ale pamiętam jak miałem 11 lat i pierwszy raz komara remontowałem , a wówczas nie było częsci tych niby chińskich. Tak samo tłoki puchły i zacierąły się cylindry na tych oryginlanych polskich. Inaczej miała miejsce sprawa z tłokami do MZ, polski tłok a niemiecki oryginalny MZ-owy , tu było czuś różnicę w sile motocyka jak i w dźwięku silnika, na polskich silnik dzwonił, a na NRD chodził jak pszczółka :) z resztą komar będzie użytkowany bardzo rzadko, do sklepu 1 km i na pokaz :)

też się zastanawiałem nad tym cylindrem 60ccm , ale naprawdę on ma 55ccm, czyli tak jakby oryginalny cylinder machnąć na maksymalny szlif. lata już swoje mam, to komarek nie był by eksploatowany bardzi intenstywnie ;)

Hej Panowie po 14 latach mój komar odziedziczony po dziadku doczekał się remontu. Tzn póki co rozebrany i pomalowany w podkładzie jest, czeka na cieplejsze dni na nowy lakier teraz jak zima chcę złożyć silnik. http://allegro.pl/show_item.php?item=2856537315 wpadł mi taki zestaw w oko. jest ktoś jeszcze na forum kto ma pokręcone we łbie by jeździć komarem ? wiadomo zestaw nie drogi, i zapewnie jakoś nie taka ale pamiętając lata wcześniej te oryginalne PRL wcale też nie były idealne czy lepiej oddać do szlifu stary cylinder i zregenerować wał ?

Witam U mnie na motorku są obecnie takie oponki: tył 4.00-18 64h przód 100/90 v18 coś podobnego bym chciał moto Suzuki GS 400 z 1979r

http://allegro.pl/suzuki-gs-400-1978r-gs40...1452258914.html opis i zdjecia na aukcji cena 2.900 myślę że dobre moto dla początkującego motocyklisty

http://img196.imageshack.us/g/dsc00780f.jpg/ fotki Moto z 1996r silnik zmieniony w zeszłym sezonie na taki z 2005r o przebiegu 15k km. Odpala od strzała,przygotowany do sezonu, oczywiście OC i przegląd. Fajnie przyśpiesza, fajnie hamuję, w sumie mało pali od 4-7l Cena 5000 pln. W razie pytań 512 913 640 Marzy mi się XTZ lub inne enduro więc możliwa zamiana Okolice Wawy (Radom-Białobrzegi)

Witam Panowie mam do was prośbę o poradę. Jeżdżę zabytkowym GS 400 z 1978r i mam pytanie Jaki strój wybrać na niego? skórzane kombinezony raczej odpadają (chyba że jakiś starego typu z tych lat ) Jeżdżę głównie w trasie. Chodzi mi o strój coś z używanych. Stary był skórzane portki i kurtka tekstylna ale chciałbym coś takiego bym nie wyglądał jak pajac :) Kask upatrzyłem sobie szczękowy ,otwierany http://allegro.pl/super-kask-szczekowy-shiro-charter-i1411201633.htmli POzdr i czekam na porady

Witam Kupię komplet na moto (kurtka +portki ) duży rozmiar (ma 184cm i 95kg) tekstylne najlepiej. Do tego licznik GS 400 z 1978 za normalne pieniądzę i sprawny :)