wiktor008

Witam. Od kiedy rozpocząłem przygodę z motocyklami w UK to noszę się z pomysłem zdawania na pełne A żeby co 2 lata tego samego CBt nie przechodzić i móc kupić również coś większego pewnego dnia niż 125cc oraz ściągnąć te obciachowe L platy.. Mam zamiar w czerwcu jechać do Polski na urlop 3 tygodnie.. I pomyślałem że może warto byłoby zdać w Polsce pełną kat A i potem tylko wymienić ją tutaj na brytyjski odpowiednik. Jest to doposzuczalne i działa tak jak z kat B - kto ma ją z Polski jeździ tu bez problemu nawet bez wymiany prawa jazdy na wersje UK. O co jest gra.. chodzi głównie o koszta.. Jak by nie było zrobienie pełnej kategorii A w Londynie to koszt około 700Funtów czyli masę pieniędzy.. Natomiast to samo w polsce niechby kosztowało i 1000zł to i tak mam w kieszeni zaoszczędzone na dzień dzisiejszy 2500zł.. więc nie bagatela okolo 500Funtów.. Więc sporo. Wiem że będę musiał podejść raz jeszcze do teoretycznego bo jednak to inna kategoria i obowiązują dodatkowe przepisy a co się dzieje ostatnio w ośrodkach w polsce przy okazji nowych testów to wiadomo.. Myślę jednak że nie są one nie do przejścia tylko po prostu zdający kiepsko się przygotowują i za bardzo ryją na blachę zamiast logicznie myśleć nad zadaniami w oparciu o znajomość kodeksu. Na przygotowanie miałbym jeszcze ten miesiąc z hakiem. Pytanie tylko czy zaraz po teoretycznym będę mógł przystąpić do praktycznego czy jeszcze czekać kilka tygodni..? Ile to kosztuje..? Wiem że same koszty egzaminów w Polsce to śmieszne kilkadziesiąc złotych.. niech się uzbiera 200zł.. to pryszcz.. Ale czy można przystąpić do egzaminów z marszu bez wykupienia jazd treningowych z instruktorem itd na podstawie okazania tymczasowego prawo jazdy A1 z UK..? Czy będzie to uznane czy raczej każą mi od nowa uczyć się podstaw co uważam za stratę czasu i pieniędzy jednocześnie a tego nie lubię.. Czy ktoś już tego próbował lub zna kogoś kto tak zrobił i mu się powiodło..? Na B w polsce już z 10 lat temu zdawałem więc sporo.. Ale daję sobie radę i tu i dawałem tam przez ten czas.. troszkę przepisów mniej używanych trzeba by odświeżyć tylko no i wiadomo inna strona drogi - ale jakoś nie mam z tym problemów gdy jeżdżę raz po tym raz drugim kraju różnymi środkami transportu jako kierowca. Chodzi o wyrobienie nawyku i umiejętności naturlanego przestawienia się - jestem w Pl to prawa strona jestem w UK to lewa i odwrotnie krzyżówki i tyle.. Cała reszta poza komunistycznym nieprzyzwoleniem najeżdżania na linie w Polsce jest w zasadzie taka sama.. Powiem dodatkowo że mam jeszcze pomysł dodatowego zrobienia C również w Polsce.. Znowu chodzi o koszty ale i druga sprawa to że u siebie wydaje mi się że Łatwiej.. wiadomo swój język i na kursie i na egzaminie bez żadnej łachy jak to ostatnio zaczynąją robić tutaj.. No i na pewno mniej czekania na te kategorie powinno być niż w Anglii.. tutaj to jest oblężenie tych kategorii szczególnie.. W Polsce to raczej tylko B każdy chce mieć a reszta nie ważna.. Proszę o opinię i porady. Pozdrawiam.

Zrobilem inaczej.. troche po odkrecalem owiewek i polookalem dokładniej.. Okazało się że te kable biegły od gniazda zapalniczki do tego dziwnie ukrytego włącznika pod bakiem i tyle... Bez sensu.. i dlatego było to rozłączone bo dopiero miało być połączone do akumulatora do styków zapewne.. Tylko ktoś rozpiął pewnie jak aku wymieniał.. żadnego bezpiecznika nie dodał ani nic. Ja skręcając te końcówki po prostu zrobiłem pętle zamkniętą z kabla bez prądu.. Lol. Dlatego nie działało ładowanie po przełączaniu tego włącznika.. Po prostu nie było do prądu podłączone.. A co do podpięcia pod stacyjkę to nie wiem gdzie miałbym się wpiąć (nie jestem elektrykiem niestety) a w kwestii bezpiecznika - taki na 5ma będzie git?

A ja mam już instalację zrobioną i gniazdo zapalniczki ukryte w malutki schowku na klucze (zamiast nich), wpasowuje się tam idealnie i da się wpiąć wtyczkę od ładowarki samochodowej dla GPS, ale niestety ktoś tą instalację rozłączył jakoś dziwnie.. mianowicie kabel jest w niej przerwany na pół ten od właśnie gniazda zapalniczki a przełącznik ukryty pod bakiem na głowicy cylindrów. Wiadomym jest że jest to samoróbka. Nieruzomię tylko dlaczego to zostało tak przerwane - gdy połączyłem kable na nowo (skręciłem i zaizolowałem) to niestety nie działają.. Podpiąłem ładowarkę i nawigację i przełączałem tym dodatkowym przełącznikiem ale nic.. Co mogło być powodem..? Czyżby ten kto tą instalację zrobił zdał sobie sprawę że jest ona źle zrobiona i rozciął kabel by uniknąć jakichś spięć czy gorszej awarii..?> Proszę o poradę. Czy takie coś może być..? Czy tak prosty sposób instalacji będzie ok..? Z tego co czytałem to powinno być, aha i czy bezpiecznik szklany można zastąpić płytkowym takim jak w samochodach się używa i np do 5ma??

Czy to w tedy nie przeciąży tego pojedynczego układu zasilania pozycyjnej żarówki..? w końcu pobór będzie podwójny na jednym kablu chyba w trakcie ładowania np nawigacji. Czy to nie spowoduje spalenia bezpiecznika w bardzo krótkim czasie?

Nom.. widziałem już wiele podobnych filmików na YT zanim zacząłem myśleć w ogóle o kupnie motocykla i rozpoczęciu na nim jazd oraz już po i teraz wciąż czasem wracam do tego.. i choć nie lubię filmików jak ten ostatni bo nie są przyjemne to jednak myślę że warto i takie od czasu do czasu pooglądać - szczególnie powinni to robić posiadacze szybszych motocykli z rutyną na karku.. Warto sobie przypomnieć jak nie wiele potrzeba. Komentując pierwszy filmik - znam miejsce - i w godzinach szczytu Londyn to jest po prostu porażka.. okropne miejsce do życia i przemieszczania się.. Znam z autopsji i chętnie w takich momentach człowiek chciałby stąd uciec jak najdalej na wieś gdzie ruch drogowy jest minimalny. Fajnie to wygląda ale czy ten Pan zmieniając tak gwałtownie pasy ruchu poprzedza swoje manewry kierunkowskazami czy tylko się rozglądając przez ramie upewnia że ktoś z tyłu go widzi..?? Nie mogę wywnioskować tego z filmiku ale przysiągłbym że tego nie robi - może ktoś wie? I jak to powinno jednak być.. Skoro piszecie że to już wykroczenie karane mandatem.. Swoją drogą trzeba mieć reflekst jak Anakin Skywaler ze Star Wars by tak się przeciskać pomiędzy korytarzami ze ścian karosarzu autobusów i ciężarówek i uważać na mniejsze pojazdy jak rowery. Na dziś dzień tylko podziwiam i powiem że ciągle jeszcze nie mam do tego pewności - wole jechać wolniej w korku czasem tylko przeskakując po pare metrów prawym pasem.. Za drugi filmik - imponujący - ktoś powinien dostać nagrodę i to właśnie za to jak szybko (nawet jadąc powoli) w tak gęstych korkach można sie przemieszczać na motocyklu zacząłem się tym interesować i to po prostu uwielbiać.. Wcześniej żyjąc jeszcze w Pl nie sądziłem że kiedyś bedę w ogóle rozważał przesiadkę z samochodu na motocykl a tu prosze.. Ale to właśnie wszystko wymusza życie a jak się spróbowało to i się podoba coraz bardziej i nie do wiary ile ten człowiek zostawił samochodów w tyle za sobą.. całą masę.. Ile szybciej będzie w domu niż Ci wszyscy kierowcy nawet jak się prześlizguje pomiędzy tylko z małą prędkością powiedzmy 15km/h. I tu mam tylko jedną wątpliwość.. Wiadomym jest że jechać w korku nalezy rozważnie i powoli - w kodeksie jest wzmianka o zachowaniu nalezytego odstępu od wymijanych/omijanych pojazdów z uwagi na możliwość raptownie otwierających się drzwi.. Jak to się ma w przypadku gdy motocyklem przeciskamy się w korku..? przecież też ktoś może nagle otworzyć nam drzwi a nie ma opcji by zachować odstęp.. hmm - ryzyk fizyk zgaduję. Co do filmu trzeciego - moim skromnym zdaniem motocyklista jechał tamtędy zwyczajnie za szybko.. sugerują to wszystkie fakty.. nie widział go kierowca samochodu za pierwszym razem choć rozejrzał się powoli i nawet zatrzymał na krzyżówce gdzie chyba jest ustąp. Nie było słychać nadjeżdżającego motocykla które zawsze słychać bo są po prostu głośne (zwłaszcza sportowe tej klasy) i na koniec motocyklista hamował z piskiem i dymem a i tak się nie zatrzymał choć samochód wytoczył się na drogę powoli więc musiał mieć znaczną prędkość i mało czasu na reakcję mimo żę nie wyskoczył z zakrętu tylko jechał prosto.. To tylko dowodzi, że ograniczenia prędkości w terenie zabudowanym gdzie jest multum krzyżówek nie są bez powodu.. Człowiek inaczej myśli wsiadając na motocykl czy do samochodu po obejrzeniu takich rzeczy i kolejnym przypomnieniu sobie jak bardzo trzeba być skoncentrowanym na drodze i w jeździe nawet jeśli ma się lata jazdy na co dzień różnymi pojazdami. Rutyna niestety zwodzi ludzi całkowicie. Podsumowując myślę ze kolejne doświadczenie i przesiadka na motocykl z samochodu sprawią też że będę lepszym kierowcą i nie tylko jeźdźcem.. Nauka jazdy z innego punktu widzenia da mi cenne doświadczenia i gdy znów będę miał okazje zasiadać za kółkiem to na pewno zdobyta wiedza i doświadczenia pomogą mieć większą baczność na innych uczestników ruchu.. Wiem teraz znacznie więcej i myślę że znów podniesie się moja kultura jazdy również samochodem na przyszłość. Już nigdy nie będę zjeżdżał bliżej środka jezdni samochodem w korku by popatrzeć 'co tam z przodu się dzieje i czemu nie jadą?'..;-) Motocyklem wiem że nie można do końca ufać kierującym samochodami bo mają oni ograniczoną percepcję ze światem za szybą i klatką dookoła nich. To wszystko jest tak ważne. W nowoczesnych samochodach powinno być więcej czujników - skanerów informujących kierowce na skrzyżowaniach w jakiej odległości jest ktoś inny od skrzyżowania i jak szybko sie do niego zbliża - w formie komunikatów dźwiekowych (coś jak w samolotach odrzutowych wszystkie komunikaty i alarmy o zamałych i zaduzych prędkościach, obnizeniach wysokości i ukształtowaniu terenu oraz zbyt gwałtownych odchyleniach maszyny); Mamy już technologię i XXI wiek - powinni to wdrażać by jazda była bezpieczniejsza. ps. w Polsce oczywiście w ten sposób pomiędzy samochodami jeździć na motocyklu nie wolno..??

Przypomniało mi się coś jeszcze. Czasem widzę - a właściwie bardzo często że w wielu motocyklach riderzy po prostu poodkręcali lusterka i jeżdżą jakby nigdy nic bez nich. Jak na rowerach.. Zastanawia mnie czy jest to prawnie dozwolone. Wiadomym jest że nie wolno polegać wyłącznie na lusterkach podczas jazdy motocyklem bo pole martwe jest dość znaczne i dlatego koniczne jest puszczanie żurawi przez jedna czy czasem drugie ramie. Ale czy jazda bez nich nie jest zbyt uciążliwa i czy w ogóle jest dozwolona? co na to przepisy i brytyjska policja? Wygląda to w przypadku nie których motocykli nawet w porządku np ścigaczy. Ale w innych na prawdę nie powinno się odkręcać lusterek bo tylko ujmuje im to z charakteru. W swoim małym naked nie wyobrażam sobie jazdy bez lusterek - często z nich korzystam oprócz rozglądania się bo to jednak samo byłoby zbyt uciążliwe. Czasem spojrzenie w lusterko wystarczy by wiedzieć czy coś za nami daleko się zbliża czy nas do gania, siedzi nam na ogonie itd.

a ja mam pytanie odnośnie smarowania łańcuchów.. czy trzeba używać jakichś smarów czy wystarczy olejem raz na jakiś czas (jak widać ze już) zapuścić..? Na razie tylko olejem zapuszczam regularnie żeby był mokry cały czas. Smaru boje się nakładać bo smar lubi łapać brud i syf z drogi i to wszystko do skrzyni biegów miało by potem wpadać.. przeraża mnie to i wole częściej olejem zapuszczać.

a ja tylko dodam ze 17 latkom nie powinno byc w glowie kupowanie zbyt szybkich motocykli tylko wlasnie na ich raczej kiepiski budzet i kieszonkowe za ktore moga kupic te 3 litry paliwa na miech.. bo jak cos pali wiecej to wtedy bedzie oszczednosc kosztem serwisu a to przy predkosci ponad 100km/h to krotka droga do uszkodzen ciala. Niestety tak juz jest. I nie rozumie po co mu koniecznie te 100km/h - nie lepiej zeby cos ladnie wygladalo bylo ekonomiczne i bezawaryjne oraz ladnie brzmialo w 4t - ja bym wolal anizeli jakies pijackie i pierdzace 2t ktore ponad 100 leci a jak wiatr dmuchnie to sru do rowu.. Lol.

Ok, dzięki, trochę mi rozjaśniliście. Raczej staram się parkować tylko na chwile - nie zostawiam gdzieś na długo motocykla z wiadomych względów. Taki lekki to strach że zaraz podprowadzą a nie chce mi się go za każdym razem tym łańcuchem oplatać. Pod robotą tylko i pod chatą mam oxforda myślę że starczy. A tak to jak pod sklepem to zawsze jest miejsce i chwile darmowego parkingu zwykle te 1,5 godziny. A jak gdzieś przy drodze to dosłownie na parę minut i tam gdzie się da wcisnąć. To z tymi Buslanami to jesteście pewni w 100% że zawsze i o każdej porze można motocyklem jeździć po nich..? A czy można w korku przeciskać się lewą stroną między chodnikiem a samochodami po drożce rowerowej (jeśli akurat nie jedzie żaden rowerzysta) czy lepiej tego nie robić..? widziałem zwykle kurierów pizzaboy, że tak się przepychają jak akurat środkiem nie da rady. Powiem szczerze że do nie dawna jeszcze jako kierowca samochodu tylko to mam teraz z tym sporo dylematów jak jeździć motocyklem i nie jestem pewny nie których rzeczy i na prawdę nie mogę się nadziwić jak kolesie przeciskają się środeczkiem między pasami na tych skutrach albo ścigaczach i zmieniają pasy slalomem.. Heh.. Czasem też próbuje jak więcej luzu między autami na środku ale zwykle nie czuje się pewnie jeszcze. Dopiero się uczę na motocyklu jeździć więc koledzy nie bijcie. Poza tym wychodzę z założenia że skoro czegoś nie jestem pewny to nie kozakuje (poza akcją z zatoczką na środku ominiętą prawą stroną bo nie miałem miejsca już na swoim pasie, lol); Ps. po Londynie jeżdżę na angielskich blachach oczywiście - to autem jeździłem na polskich. ps2. Podziwiam za ilość szczęścia koleżankę z Devon za takie cwaniactwo przez tyle czasu.. a co do Polski to standard. Kontrola co parę kilometrów, a swoją drogą chyba nie pojechałaś tam motocyklem z Devon..??

A jesli takowej nie mam..? motocykl typu "naked" bez owiewki - to znaczy ze mam go przykleic byle gdzie np na baku..? Ale przeciez ktos moze przechodzac zerwac go i wlozyc sobie za szybe w aucie majac w ten sposob parkowanie na nasz koszt.. Wiem ze byloby to perfidne ale chyba mozna sie tego spodziewac po ludziach w dzisiejszch czasach. Taka prosta niby rzecz a jednak tyle problemu z tym.

A propos jazdy na polskich blachach.. Jak to wobec tego jest prawnie czy mogą sie doczepić tak jak w przypadku samochodu z pl..? Bo autem to juz tu byłem i pół roku kilka razy w tygodniu wyjeżdżałem. Choć policja mijała mnie nie raz blisko czy zatrzymywala się koło mnie na światłach a nawet raz prawie mnie zatrzymywał policjant motocyklista ale z 3 aut jadących w kolumnie zatrzymał anblika przede mną i za mną mnie puszczając wolno (pewnie przez właśnie blachy i brak wiedzy co zrobić i jak z obcokrajowcem gadać lol) Na pewno mi się udało i miałem wiele szcześcia - raz zrobiłem sobie wycieczkę z London na Clify południe anglii i Brighton tam tez ciężko manewrujac w korku w środku sezonu i szukając miejsca by zaparkować przez prawie 40 minut (nie polecam); Na szczęście poza jednym mandatem za parkowanie bez opłaty w Londynie nic innego nie dostałem pewnie za brak moich numerów i danych w systemie - ale wiem (słyszałem i czytałem) historie gdzie pewnych Polaków za jazdę i nadużywanie dróg angielskich "polskimi" samochodami spoktały bardzo przykre konsekwencje i strata mnóstwa pięniędzy.. A z tą mafią w mundurach wiadomo - nie wygra, tylko trzeba im spłacić - tyle ile chca i kiedy chcą inaczej wszystko Ci zabierają (zupełnie jak mafia - czyż nie?); Mi się udało uniknąć nieprzyjemności ale z jazdy tu autem z polski dałem sobie spokój.. Lepiej się nie odróżniać. A jak to jest z motocyklami na blaszkach z pl..? Ostatnio jeden Polak powiedział tylko że trochę się czepiają tej blachy ale on śmiga tak cały czas.. Więc co nie konfiskują sprzętu na policyjny przytułek jak to z autami robią i nie każą sobie płacić kosmicznych haraczy oraz nie zmuszają do zarejestrowania i ubezpieczenia tutaj..? Jak to możliwe. Ps. dalej nie wiem gdzie mam umieścić bilcić z parkometru w przypadku motocykla..??? Nosić ze sobą czy jak/.?

No super dzięki to mi się już podoba. Jednak chciałym rozwinąć temat. Zauważyłem że nie którzy omijając kolumnę samochodów która jest bardzo długa i widząc wysepkę ze strzełeczką po środku objeżdżają ją z prawej wbrew nakazowi oczywiscie i jesli tylk nic z naprzeciwka nie nadjezdza. domyslam sie ze to jest niedozwolone ale czy w tych miejscach tez zawsze sa kamery..? Poza tym czy to prawda ze wiekszosc fotoradarow w londynie jest ustawiona dwustronnie w jednym miejscu..? Bo w zasadzie zdjecie ridera z przodu na motocyklu nic nie daje DVLA i policji bo motocykle nie maja rejestracji z przodu jak samochody wiec domyslam sie ze zdjecie robi druga skrznka mierzaca w druga strone i fotka tylnej tablicy.. Ciekawi mnie rowniez kwestia parkowania.. Czy parkujac motocykl mam wykupic miejsce parkingowe i jesli tak to gdzie wlozyc bilecik oraz czy dozwolone jest parkowanie na chodniku jesli zostawimy miejsce przechodnia ok 1m czy tam 3 stop.. I jak to sie wtedy ma do oplat za parkowanie..?

Witam ponieważ wiedza jest nieusystematyzowana w tym temacie i przepisy się zmieniły a w sieci krązy wiele nieakutalnych danych i informacji posnatowiłem założyć nowy temat. Temat dotyczy poruszania się po londynie motocyklem i tego co wolno a czego nie wolno wyprawiać na motocyklu w cieżkim zatłoczonym i powolnym ruchu miejskim w centralnym Londynie. Przede wszystkim chciałbym zacząć od pasów dla autobusów miejskich BusLane.. Tu moje pytanie z tego zagadanienia bo nie bardzo rozumiem jak odczytywać znaki na początku tego pasa. Jest to niebieski prostokątny znak na który namalowany jest autobus, rower, motocykl i napis taxi. oraz podane są godziny np 4pm - 7pm.. Czy mamy wobec tego rozumieć kierując motocyklem że nie wolno nam wiechać i korzystać z tego pasa w godzinach które są na tym znaku czy też przeciwnie.. Tylko w tych godzinach możemy z niego korzystać a w pozostałych musimy pozostawić go dla autobusów które mogą po nim jeździć oczywiście permamentnie. Druga sprawa czy wolno motocyklem czy też nie wolno zatrzymywać się na obszarze jezdni z namalowanym rowerem..? Czyli tam gdzie ponoc samochodom zatrzymywać sie nie wolno a i tak większość samochodów nagminnie to robi. Dalej czy przy zmianie pasów ruchu motocyklem w anglii obowiązuje uzywanie kierunkowskazów czy wystarczy tylko upewnić się przez ramie że nikt akurat właśnie nas nie wyprzedza..? Jest to dla mnie wciąż zagadką bo generalnie inaczej niz w polsce kierunkowskazy uzywa się tu obowiązkowo zblizając się do skrzyzowan i rond oraz na nich ale już nie np robiąc U-turn czy omijając przeszkody.. Jest to wszystko więc dla mnie nie jednoznaczne. Wiem że mozna inaczej niz w polsce jezdzić dowoli po białych liniach wszelkiego rodzaju uważac trzeba natomiast na zatrzymywanie się przy zółtych, czerwonych i yellowbox-ach co jest zabronione choć też istnieją wyjątki i w praktyce w gęstym ruchu ulicznym na prawdę widać ze nie wielu się tym tak bardzo przejmuje i chyba mandaty aż tak bardzo się za to wszystko nie sypią jakby sie wydawalo z teorii.. Bardzo proszę o porady już jezdzących motocyklistów w Londynie szczególnie, dziękuję raczej znawcom z innych krajów zamieszkania którzy tylko coś słyszeli ale sami po Lonydnie nie jeździli nawet rowerem i mandatu nie dostali za nic. Myślę że temat na czasie i przyda się wszystkim pod warunkiem że wypowiedzi będa rzeczowe i unikniemy odbiegania od tematu oraz obrzucania się inwektywami i pokazywania kto tu jest mądrzejszy od kogo jak to w większości tematów na forach dyskusyjnych w internecie niestety jest i przez co ciężko odcedzić z tego potoku repost jakąś konkretną i mądrą treść.

Hej. Sprawdzilem dzisiaj co jest z tymi napiéciami.. I nie wiem bo niby prad jest na obydwu przewodach jednak nie caly czas.. gdy ruszylem kablem zarowka zaczela migotac. Pobawilem sie z tym chwile i bez watpienia cos przerywa w kablu. Kable sa w oryginalnej izolacji i nei widac nigdzie przetarcia. Ruch pare centymetrow w jedna lub druga strone badz chocby przekrecanie wtyczki powoduje ze zarowka migocze - to zapala sie jedno wlokno to obydwa to obydwa gasna.. I tu pytanie Czy w tych zarowkach z dwoma wloknami wlasnie tak to ma dzialac ze jedno wlokno w zarowce zapala sie przy normalnym pozycyjnym a drugie wlokno tylko przy nacisnieciu hamulca dodajac intensywnosci swiecenia..?? Pytam bo nie jestem pewny a wyglada na to ze oba wlokna swieca caly czas bez wlaczania hamulca czyli dodawania masy - ale to tez zalezy jak tym kablem badz wtyczka przekrece minimalnie.. To bez sensu. Prosze o rade gdzie szukac.. co moglo zostac zle zrobione.. Wydaje mi sie ze ktos naprawial tu elektryke bo jak pisalem wskazniki kierunkow byly zle zamontowane. I nie wiem czy przy stopie tez bylo dlubane czy to tylko awaria.. Prosze o podpowiedz co moge sprawdzic lub jak szukac przyczyny. Bardzo mi zalezy by to wyjasnic i zrobic samemu jesli sie da.

Czyli jeśli nie stwierdzę na jednym z kabli zasilających prądu po naciśnięciu hamulca (próbówka się nie zapali) to znaczy że nie dostaje napięcia i to pierwszy powód. Drugi to przerwanie masy. Na moje to raczej mało prawdopodobne jest by obydwa mechanizmy dodawania masy z klamki i dźwigni nożnego się zepsuły. Jeden mógł nawalić i nie podaje tej masy ale obydwa na raz to raczej mało prawdopodobne. Chyba że byłyby sprzężone ze sobą ale to bezsensu (teoria). Powinny działać niezależnie - więc chyba mogę przypuszczać przerwania kabla gdzieś w którymś miejscu na całej jego długości. Czy ktoś może wie czy te przewody idą przez przednią lampę..? z klamki się tak spodziewam ale z tylnego chyba powinien iść przewód sterujący krótszą drogą..?? Jak się okaże że prąd w przewodach jest to wtedy jak szukać przerwania masy?

Wyczuwam tu nutkę sarkazmu.. Czy można prosić o konkrety zamiast strojenia sobie żartów..?

No to tyle to wiem.. I to mniej wiecej napisalem powyżej.. Przynajmniej tak myślę. Tak czy inaczej mam już próbówkę i jutro będę sprawdzał.. Pytanie jednak co jeśli we wtyczce przy lampie nie będzie tego napięcia po naciśnieciu hamulca na styku 15 (czego się spodziewam)..??

No nie.. przyznam że nie znam ale nie jestem elektrykiem więc nie mam prawa znać. Proszę zatem o wyjaśnienie.

Najmocniej przepraszam.. Ciągle uczę się jeszcze funkcjonowania tego forum a każde ma nieco inne działanie.. Podałem markę oraz rocznik przy zakładaniu temtu w tzw Tagach i byłem przekonany że będzie to wyświetlone w nagłówku tematu a potem już nie zorientowałem się że tak nie jest.. Motocykl to Yamaha YBR 125 z roku produkcji 2010. Więc nie taki chyba jeszcze stary.. Bardzo proszę o jakieś odpowiedzi i wskazówki do tematu. Pozdrawiam.

Witam.. Jak w temacie. Zauważyłem że na postoju bez obciążenia mój pierwszy motocykl co podkreślam by zaznaczyć że jestem jeszcze ciągle zielony przy dodawaniu gazu manetką stopniowo nie oddaje tej samej stopniowości w obrotach silnika. Co obserwuje natomiasto to po przekręceniu o 3mm manetki obroty rosną powiedzmy z 1500 na 3000 obr/min, dalej o kolejne 2mm rosna nieproporcjonalnie i pomimo ze ręka mi się zatrzymuje to rosną nie ustając stopniowo do 6500 czasem 7000tys od czasu do czasu minimalnie sie wahając co oddaje lekka drgawka wskazówki ale to chyba normalne w jednocylindrowcu..? Na dodatek im wyższe obroty tym więcej białego dymu widać z rury wydechej co z kolei tłumacze większym zużyciem oleju pobieranego do smarowania.. po zwolnieniu przepusnicy obroty spadają do przepisowych 1200 +/- i tak zostają a z rury nie widać nic.. Czy to normalne..?? Dodam że motocykl na wolnych obrotach pod obciążeniem jedzie bardzo dobrze, silnik też zdrowy bo pod stromą górę w dwóch kloco-chłopa wywiózł bez problemu a nawet jeszcze 2-ke wrzuciliśmy i się rozkręcał.. Więc kopnięcie i kompresja jest.. Nie miałem nigdy motocykla więc nie jestem pewien pewnych zachować silnika wiem że i w samochodzie gdzie garów miałem 4 delikatne wibracje obrotościomierza sie zdarzją zwłaszcza jak silnik zimny a i dymu idzie czasem sporo jak się dobrze przygazuje.. Więc nie martwi mnie to zbytnio co widzę.. Jednak z tym dziwnym wzrostem obrotów..? Nie wiem jak to będzie przy jeździe pod obciążeniem na jednybiegu ze stałą prędkością..? czy będę musiał walczyć z manetką ciągle trymując jej przekręcenie..? Jeszcze nie jeżdżę po drodze bo czekam na prawko i ubezpiecznie.. Wiem że śmiszne zapytanie ale wole sprawdzić z fachowcami i starymi wyjadaczami motorynek..;-)

Zaraz zaraz od kiedy "zasilanie to styk masowy" - od kiedy masa to zasilanie..? Masa to minus wiec nie ma tam zadnego zasilania. Wiec na pewno nie na czarnym, który jest masowy jest zasilanie tylko na czerwonym lub niebieskim.. Jesli teoretycznie jeden z tych dwoch to tzw "gorący" plus to na nim zawsze jest zasilanie a wiec na drugim musi sie ono pojawiac po nacisnieciu hamulca - a masa pozostaje masą.. No niech ktoś mnie poprawi jeśli plote bzdury ale mam wrażenie że mój doradca mnie po prostu zaczął brać pod włos by sprawdzić czy potrafię czytać ze zrozumieniem..

skad mam wiedziec ktory to styk numer 15..?

Juz wiem do cxzego ten przalacznik.. Znalazlem dzis pociagnieta instalację od włącznika do schowka w którym jest ukryta dorabiana zapalniczka na urządzenia zasilane tą drogą.. Więc to do włączania i wyłączania zasilania zapalniczki służy. Czyli tajemnica rozwiana. Próbowałem tez dziś rozgryźć dla czego nie działa światło stopu i po zdjęciu kanapy i sprawdzeniu wszystkich kabli niestety nie udało mi się nic zlokalizować. Stopu jak nie było tak nie ma. Żarówka nowa a światło tylko pozycyjne świeci. Nie jestem pewny czy w motocyklach (konkretnie w tym modelu) stop zaświeca od obydwu hamulców czy tylko od nożnego..? Sprawdziłem kabel masowy i wygląda że jest ok przyłączony do gniazda osadzenia żarówki. Wszystkie wtyczki ok i w ogóle na całej długości kabel wygląda w porządku. nigdzie nie ma przetarć.. Nie wiem gdzie zatem szukać usterki jak to zlokalizować i dla czego nie pokazuje tej usterki kontrolka pod zegarami..? Nie sprawdzałem próbówką napięć bo nie mam na razie ale też nie wiem czy na stopie powinienem się spodziewać zasilania od czerwonego czy niebieskiego kabla po naciśnięciu hamulca..? Proszę o wskazówki.

O. to dzieki.. Takie wyjasnienie znacznie bardziej mi sie podoba. To juz wiem ze moge wyprac to w zwyklym mydle szarym. Tak wlasnie zrobie i z tzm nawilzeniem sprobuje to u mechaniorow zalatwic. Kupowac mi sie nie oplaca tych wszystkich rzeczy bo przypuszczam ze i tak wiecej w mojej kierierze posiadania tego motocykla tego robic nie bede bo nie zdaze nabic kilometrow.. Szybciej sie pewnie pozbede. Ale warto wiedziec naprzyszlosc. A co ta przyniesie - ktoz to wie..

No to jak już tak się kolego upierasz że musi być to wyprane to może mi konkretnie napiszesz w czym mam to wyprać..? I w jaki sposób bo chyba wrzucenie do pralki ze skarpetkami odpada..?? To co kolega powyżej napisał nic mi nie mówi - nie jestem chemikiem i nie znam się na roztworach i odgadywaniu ich odczynów.. Więc nie wiem czy mam użyć jakiegoś proszku czy po prostu mydła i wody czy mogę dowolnie zginać i wykręcać ten filterek oczywiście uważając by go nie uszkodzić potem suszyć na grzejniku i co to znaczy by nie przesadzić z ilością zwilażania olejem to wg jakich wskaźników mam to zrobić? czym się sugerować? Papierowy miałem pomysł odkurzaczem odessać.. jakie te filtry są możecie zobaczyć na moich zdjęciach.